Auf der Mobilitätsseite sind die 2020 vorgestellten Pläne mit einem “verbundener Korridor“ an der Michigan Avenue zwischen Corktown und Ann Arbor sind immer noch ein großer Teil der Vision. Farley sagte, der Autohersteller sammle Geld mit “einigen Technologieunternehmen”, um das Projekt voranzutreiben.
Der verbundene Korridor sei ein Symbol für die großen Herausforderungen der Elektrifizierung der Branche, so der CEO.
„Die Autonomie dauert länger als wir dachten, aber wir müssen diese Probleme zweiter Ordnung noch lösen, wie zum Beispiel eine dedizierte Infrastruktur für autonome Fahrzeuge usw. usw.“, sagte Farley. “Ich denke nicht, dass wir warten sollten, bis die Aufsichtsbehörden sich entschieden haben. Wir müssen das als Unternehmen lösen.”
Zu diesen Problemen zweiter Ordnung gehören die Auswirkungen der Elektrifizierung auf Arbeit und Angebot. Ein Elektrofahrzeug erfordert zwischen 20 und 30 Prozent weniger Arbeit als ein herkömmliches Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, sagte Farley.
„Davon können wir nicht einfach weggehen“, sagte er.
Die weltweite Knappheit von Mikrochips, die der Branche nun voraussichtlich 210 Milliarden US-Dollar an Verlusten kosten wird, enthüllte die Abhängigkeit der Branche von importierten Teilen. Farley sagte, das Problem werde sich mit dem Hochfahren von Elektrofahrzeugen, deren Hauptkomponenten Batterien und Silizium sind, nur noch verschlimmern.
Die Lösung, sagte er, seien staatlich unterstützte Investitionen in Mikrochip-Werke in den USA und die einheimische Beschaffung von Lithium und Kobalt für Batterien – das Herzstück des Fahrzeugs der nächsten Generation.
“Also, werden wir Lithium und Kobalt aus Nationalstaaten importieren, die Kinderarbeit und alle Arten von Korruption haben, oder werden wir anfangen, den Bergbau in Nordamerika ernst zu nehmen”, sagte Farley. “Wir müssen diese Dinge lösen, und wir haben nicht viel Zeit.”
Alle Fragen beziehen sich auf die Zukunft der Elektrofahrzeuge und wann sie die Branche erobern werden. Für die meisten Verbraucher sind Elektrofahrzeuge zu teuer, und das wird die Transformation der Branche weiter verlangsamen, sagte Farley.
“Ich bin zutiefst besorgt über die Erschwinglichkeit dieses Umzugs”, sagte er. “Das ist der, der mich nachts wach hält.”