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Für diejenigen im Umfeld der EU-Institutionen – Lobbyisten, Journalisten, Politiker, Aktivisten – ist die Spannung fast unerträglich.
Am Mittwoch (14. Juli) wird die Europäische Kommission das sogenannte „Fit for 55“-Paket vorstellen: mehr als ein Dutzend Gesetze, die sicherstellen sollen, dass der Block die Emissionen bis 2030 um 55 % gegenüber 1990 reduziert.
Der Inhalt der Gesetze wird einen großen Einfluss auf den Verkehrssektor haben, einen Bereich, in dem die EU sich schwer getan hat, die CO2-Emissionen zu reduzieren.
Nahezu jede Branche mit Bezug zur Mobilität wird neuen Standards und Anforderungen unterliegen: Fahrzeughersteller, Kraftstoffproduzenten, Fluggesellschaften, Bahnunternehmen… wie erfolgreich ihre Lobbyarbeit war).
Für diejenigen, deren Lebensunterhalt davon abhängt, Personen und/oder Fracht von A nach B zu transportieren, umfassen die wichtigsten Rechtsvorschriften die Überarbeitung der CO2-Emissionsnormen für Pkw und Lieferwagen, neue Kraftstoffvorschriften für den Luft- und Seeverkehr und die Überprüfung des EU-Kohlenstoffmarktes , das Emissionshandelssystem, das voraussichtlich um Straßenverkehr und Gebäude erweitert wird.
Interessant dürften auch neue Regelungen zum Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, wie zum Beispiel Ladestationen für E-Fahrzeuge, sowie die Aktualisierung der Erneuerbare-Energien-Richtlinie sein, die Zielvorgaben für den Anteil erneuerbarer Energien im Verkehr festlegt.
Angesichts der unzähligen neuen Regeln und Vorschriften, ganz zu schweigen von dem umwerfenden Jargon, der jedes einzelne begleitet, hat EURACTIV einen hilfreichen Leitfaden für die morgen veröffentlichten Gesetze zusammengestellt.
Wenn Sie Schwierigkeiten haben, Ihre ETS von Ihrem ESR oder Ihre RED II von Ihrem FQD zu unterscheiden, lesen Sie den vollständigen Artikel unter dem folgenden Link, um sich auf den neuesten Stand zu bringen.
Autofirmen schließen sich zusammen (um das System zu manipulieren)
Das „Dieselgate“ von 2015 hat zweierlei bewiesen: dass englischsprachige Medien alles, was auch nur annähernd einen Skandal ausmacht, mit dem Zusatz „gate“ versehen werden, und dass Autokonzerne große Anstrengungen unternehmen werden, um Emissionsgrenzwerte zu betrügen.
Sechs Jahre später wird letzteres erneut bewiesen, eine Tatsache, die nur die Naivsten schockieren wird.
Die Europäische Kommission kündigte an, gegen große deutsche Autokonzerne, darunter Volkswagen und BMW, insgesamt 875 Millionen Euro wegen wettbewerbswidriger Aktivitäten zu zahlen.
Die Automobilhersteller haben sich im Wesentlichen kartellähnlich verhalten, indem sie sich informell verpflichtet haben, die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestemissionsstandards nicht durch die Begrenzung des Eintrags von „AdBlue“ oder Harnstoff in Dieselmotorenabgase zu überschreiten.
„Im heutigen Fall geht es darum, wie eine legitime Zusammenarbeit schief gelaufen ist. Die Autohersteller hatten eine sehr gute Technologie entwickelt, sich aber entschieden, nicht zu konkurrieren, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen“, sagte EU-Wettbewerbschefin Margrethe Vestager gegenüber Reportern.
Dies könnte jedoch bald ein strittiger Punkt sein – Volkswagen hat bereits angekündigt, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) in Europa bis 2035 auslaufen zu lassen, und mehrere EU-Länder haben den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nach 2030 pauschale Verbote erlassen.
Aber der Skandal ist ein weiterer Schlag für die Reputation der deutschen Automobilindustrie, der zweifellos den Zynismus gegenüber den grünen Prinzipien der beteiligten Unternehmen in Zukunft noch verstärken wird.
Für weitere Details klicken Sie auf den untenstehenden Link.
Radfahrer lieben Züge. Lieben die Züge sie zurück?
Diejenigen, die regelmäßig Verkehrsmittel in einer Fahrt kombinieren (im EU-Jargon „Multimodalität“ genannt), dürften im vergangenen Jahr ermutigt gewesen sein, als ein Gesetz verabschiedet wurde, das Bahnunternehmen verpflichtet, mindestens vier Fahrräder pro Zug unterzubringen.
In diesem Jahr hat die European Cyclists’ Federation einen Bericht veröffentlicht, der untersucht, wie fahrradfreundlich Europas Bahnunternehmen derzeit sind (trotz Vereinbarung im Jahr 2020 tritt die Fahrradraumregelung erst im Juni 2025 in Kraft).
Insgesamt 69 Eisenbahnunternehmen und -dienste erhielten eine prozentuale Bewertung basierend auf den Richtlinien für die Fahrradbeförderung.
Der Intercity Berlin, eine Zugverbindung der niederländischen NS International und der Deutschen Bahn, die Amsterdam und Berlin verbindet, belegte mit 82 % den ersten Platz im Ranking. Mehrere internationale Züge erhielten eine Punktzahl von 0 %, darunter Eurostar, der ICE International der Deutschen Bahn und der Thalys von SNCF und SNCB.
Der Bericht stellte fest, dass es trotz der jüngsten Fortschritte für Fahrgäste immer noch viel zu schwierig ist, Rad- und Bahnreisen zu kombinieren. ECF fordert politische Entscheidungsträger und Ausbildungsunternehmen auf, es einfacher zu machen.
Richard Branson schießt ins All (fast)
Für alle, die sich für PR-Stunts/Eitelkeitsprojekte von Milliardären interessieren, war dies ein spannendes Wochenende.
Der Gründer der Virgin Group, Richard Branson, schwebte am Sonntag (11. Juli) 88 Kilometer über der Erdoberfläche und ebnete damit anderen reichen Pseudo-Astronauten den Weg zu Freizeitreisen leicht über der Atmosphäre.
Es gibt jedoch einige Kontroversen, da der reichste Mann der Welt und rivalisierender Möchtegern-Weltraumlord, Amazon-Besitzer Jeff Bezos, behauptete, Branson habe die Kármán-Linie – die Schwelle, von der aus der Weltraum beginnt – nicht tatsächlich überschritten. Bezos wird bald seine eigene Weltraumreise über seine Raketenfirma Blue Origin unternehmen.
Laut Virgin Galactic wird der kommerzielle Betrieb 2022 beginnen und die Tickets werden 250.000 US-Dollar kosten. Es ist ein Meilenstein in der Raumfahrt, zumindest für Leute, die eine Viertelmillion Dollar übrig haben und Astronauten spielen wollen.
Medienpartner von EURACTIV Der Wächter hat mehr Details.
Europas Klimapaket „Fit for 55“: Was Sie erwartet
Die Europäische Kommission wird am Mittwoch (14. Juli) ein Paket von Energie- und Klimagesetzen vorlegen, das darauf abzielt, das EU-Ziel 2030 zu erreichen, die Emissionen um 55 % zu senken und es auf den Weg zu bringen, bis 2050 netto null zu erreichen. EURACTIV gibt Ihnen die Fakten über der Plan.
EU verprügelt Volkswagen und BMW mit Kartellbußgeldern
Die EU-Kartellbehörde hat den deutschen Autogiganten Volkswagen und BMW am Donnerstag (8. Juli) eine Geldstrafe von 875 Mio.
Eine Mehrheit der Europäer befürwortet eine Steuer auf Kerosin
Eine kürzlich durchgeführte Umfrage legt nahe, dass die Europäer der Meinung sind, dass Fluggesellschaften Steuern auf Flugbenzin zahlen müssen. Die Europäische Kommission sollte auf die Öffentlichkeit achten und nicht auf die Luftfahrtlobby, schreibt Ciarán Cuffe, ein irischer EU-Abgeordneter, der der Fraktion Grüne/EFA angehört.
Die Liste der Rohstoffe für fortschrittliche Biokraftstoffe sollte erweitert werden, um das EU-Ziel zu erreichen: Industrie
Die Liste der von der EU zugelassenen nachhaltigen Kraftstoffquellen sollte erweitert werden, um die höheren Ziele für Biokraftstoffe der zweiten Generation gemäß der aktualisierten Richtlinie über erneuerbare Energien zu erreichen, so die Industrie für fortschrittliche Biokraftstoffe.