Fisker Inc. erhielt innerhalb von Tagen rund 1.500 Reservierungen für sein zweites Elektrofahrzeug, die Birne, der noch nicht gezeigt wurde und erst 2024 ausgeliefert wird, sagte CEO Henrik Fisker.
„Wir haben bereits damit begonnen, Reservierungen entgegenzunehmen, hauptsächlich weil wir Interesse von einigen großen Mietwagenfirmen haben“, sagte Fisker Automotive News Europa in einem Video-Chat aus London. „Ich fand es auch wichtig, dass Privatpersonen eine Reservierung vornehmen können, weil wir viele Leute danach gefragt hatten.“
Der Pear, oder die Personal Electric Automotive Revolution, ist ein Elektrofahrzeug mit fünf Passagieren, das sich an jüngere Verbraucher richtet.
Das zweite EV-Unternehmen des dänisch-amerikanischen Autodesigners hat übernommen Einlagen für die Birne — die in den USA bei etwa 30.000 US-Dollar beginnen werden — von Kunden, teilweise weil Batterielieferanten von Autoherstellern verbrannt wurden, die übermäßig optimistische Verkaufsprognosen für frühe Plug-in-Modelle machten.
„Normalerweise führt ein Autohersteller eine Due-Diligence-Prüfung eines Zulieferers durch“, sagte Fisker Bloomberg in einem separaten Interview am Mittwoch in London. „Nun machen die Batteriehersteller den Autoherstellern und natürlich auch den Start-ups eine gewisse Sorgfalt und sagen: ‚Moment mal, wir müssen das Geschäftsmodell sehen, wir müssen das Auto sehen, wir müssen glauben in Ihnen.’ ”
Fisker, 58, gründete sein erstes gleichnamiges Unternehmen im Jahr 2007. Fisker Automotive begann mit der Auslieferung seines einzigen Sportwagens, des Karma Plug-in-Hybrids, zu einer Zeit, als Teslas einziges Modell auf dem Markt der Roadster war. Fisker Automotive ging Ende 2013 in Konkurs nachdem sein einziger Batterielieferant pleite ging.
Der Designer von Luxusautos von BMW und Aston Martin kehrte 2016 zu Fisker Inc. zurück und gründete brachte es 2020 an die Öffentlichkeit über eine Verschmelzung mit einer Zweckgesellschaft.
Er sagte, dass Fisker seit dem Börsengang mehr als 1,6 Milliarden US-Dollar gesammelt habe.
„Das reicht aus, um unseren Fisker Ocean auf den Markt zu bringen und einige andere Programme zu starten“, sagte er ANEund fügte hinzu, dass zwei wichtige Lehren aus seiner früheren Erfahrung die Bedeutung von „Kapital und den richtigen Partnerschaften mit den richtigen Lieferanten“ seien.
Er hob Fiskers Beziehungen hervor Der Fertigungszweig von Magna International, Magna Steyr, die das Auto in Graz, Österreich, bauen werden, und der chinesische Batteriehersteller CATL.
Er sagte, Fiskers Vertrag mit CATL enthalte eine Bestimmung, die es dem Unternehmen erlaube, die Produktion mit einer Frist von 12 Monaten zu erhöhen.
„Sie haben 65 Gigawattstunden und wir haben davon 5 GWh, also sind wir ein ziemlich guter Kunde“, sagte Fisker.