Autonomer Lastwagen ohne Fahrerhaus erhält grünes Licht, um auf öffentlichen Straßen der USA zu fahren: Robo-Rig wird später in diesem Jahr auf einer kilometerlangen Strecke rund um das Lagerhaus von General Electric in Tennessee eingesetzt
- Der Pod von Einride ist jetzt das erste vollständig autonome Fahrzeug, das von der National Highway Traffic Safety Administration die Erlaubnis erhalten hat, auf öffentlichen Straßen der USA zu fahren
- Es wird eine Meile lange Strecke um ein GE-Lagerhaus in Tennessee herum fahren
- Der Pod wird von einem Remote-Pod-Operator von einem anderen Standort aus überwacht
Was als radikales Konzeptdesign für einen fahrerlosen Lkw begann, ist heute das erste vollständig autonome Fahrzeug, das von der National Highway Traffic Safety Administration die Erlaubnis erhalten hat, auf öffentlichen Straßen der USA zu fahren.
Der Pod des Frachttechnologieunternehmens Einride behält den massiven Schiffscontainer, hat aber keine vordere Kabine – und lässt keinen Platz für einen menschlichen Bediener.
Stattdessen überwacht ein sogenannter Remote Pod Operator, der als „erste Rolle seiner Art“ beschrieben wird, den Roboter-LKW von einem anderen Ort aus.
Das schwedische Unternehmen sagt, dass sein Pod vollständig mit Strom betrieben wird und mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 124 Meilen hat.
Die Remote-Pod-Betreiber werden einen Einride-Pod beobachten und unterstützen, der im automatisierten Fahrmodus arbeitet, um sicherzustellen, dass er optimal und sicher läuft, wenn er Waren im Auftrag der Kunden von Einride versendet“, sagt das Unternehmen.
Zu den Aufgaben des Pods gehören der Warenverkehr und die Koordination mit Teams in verschiedenen Lagern zum Be- und Entladen.
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Was als radikales Konzeptdesign für einen fahrerlosen Lkw begann, ist heute das erste vollständig autonome Fahrzeug, das von der National Highway Traffic Safety Administration die Erlaubnis erhalten hat, auf öffentlichen Straßen der USA zu fahren
Robert Falck, CEO und Gründer von Einride, sagte in einer Erklärung: “Dies ist ein Fahrzeugtyp, der noch nie zuvor auf US-Straßen gesehen wurde und einen wichtigen Meilenstein als Wendepunkt für die Zukunft der Frachtindustrie markiert.”
“Wir wissen, dass die autonome und elektrische Technologie unseres Pods nicht nur den Transport revolutionieren, sondern auch Tausende von Arbeitsplätzen schaffen und Amerika helfen wird, wettbewerbsfähig zu bleiben.”
Die Firma weist darauf hin, dass Pod mit Standard-Versandbehältern kompatibel ist und je nach Bedarf angepasst werden kann.
Das Robo-Rig wird ab dem dritten Quartal 2022 seine offizielle Arbeit auf einem gemischt befahrenen, kilometerlangen Straßenabschnitt zwischen einer Fabrik von General Electric Appliance (GEA) und einem Lagerhaus in Selmer, Tennessee, aufnehmen.
Stattdessen überwacht ein sogenannter Remote Pod Operator, der als „erste Rolle seiner Art“ beschrieben wird, den Roboter-LKW von einem anderen Ort aus
Das Robo-Rig wird ab dem dritten Quartal 2022 seine offizielle Arbeit auf einem kilometerlangen Straßenabschnitt mit gemischtem Verkehr zwischen einer Fabrik von General Electric Appliance (GEA) und einem Lagerhaus in Selmer, Tennessee, aufnehmen
Dazu gehören der Warenverkehr und die Koordination mit Teams in verschiedenen Lagern zum Be- und Entladen.
Einride war das erste Unternehmen, das in Partnerschaft mit GEA im Jahr 2021 eine Flotte betriebsbereiter autonomer und elektrischer Fahrzeuge auf US-amerikanischem Boden hatte.
„Wir schaffen eine nachhaltigere und effizientere Lieferkette durch verstärkte Elektrifizierung und Automatisierung in unseren Fertigungs- und Vertriebsbetrieben“, sagte Bill Good, Vice President of Supply Chain bei GE Appliances.
„Wir schätzen die Zusammenarbeit mit Einride, um zu demonstrieren, wie ihre Pod-Technologie uns dabei helfen kann, dieses Ziel schneller zu erreichen.“
Dazu gehören der Warenverkehr und die Koordination mit Teams in verschiedenen Lagern zum Be- und Entladen
Einride stellte 2017 erstmals sein Design vor, das das Ende von „schweren, lauten Lastwagen mit monströsen Emissionen“ bedeuten würde.
Filip Lilja, COO von Einride, sagte 2017: „Einride transformiert die bestehende Transportkette von Grund auf.
„Die großen Unternehmen hinter Langstrecken-Lkw bauen immer größere Lkw, um die Effizienz zu steigern, was letztendlich noch mehr Emissionen bedeutet.
‘Wir ändern das, indem wir eine sichere Lösung schaffen, die nicht nur kostengünstig ist, sondern auch die negativen Umweltauswirkungen der Transportbranche drastisch minimiert.’