Andrettis Angebot, 2026 oder 2027 in die Formel 1 einzusteigen, wurde vom Formula One Management (FOM) abgelehnt. Der kommerzielle Arm des Sports glaubt nicht, dass das amerikanische Team in den nächsten zwei Jahren konkurrenzfähig sein wird, wobei die derzeitigen Interessenvertreter argumentieren, dass die Hinzufügung eines 11. Teams ihre Einnahmen verwässern würde.
Die FIA, der Dachverband der Formel 1, gab Andretti vor einigen Monaten grünes Licht, in den kommenden Jahren am Start zu stehen. Allerdings musste Andretti FOM auch davon überzeugen, dass ihr Vorschlag im besten Interesse des Sports war.
In einer ausführlichen Erklärung sagten die aktuellen Stakeholder der Formel 1: „Unser Bewertungsprozess hat ergeben, dass die Anwesenheit eines 11. Teams allein keinen Mehrwert für die Meisterschaft darstellen würde.“
„Die wichtigste Art und Weise, wie ein neuer Marktteilnehmer einen Mehrwert schaffen würde, ist seine Wettbewerbsfähigkeit. Wir glauben nicht, dass der Bewerber ein wettbewerbsfähiger Teilnehmer wäre.“
„Die Notwendigkeit, dass jedes neue Team über einen Zeitraum von mehreren Saisons eine obligatorische Stromversorgungseinheit übernehmen muss, würde dem Prestige und Ansehen der Meisterschaft schaden.“
Diese Haltung könnte sich im Jahr 2028 ändern, wenn der Partner General Motors einen eigenen Motor produziert. GM – das Andretti durch seine Luxusmarke Cadillac unterstützt – hat angekündigt, rechtzeitig zur Saison 2028 einen eigenen F1-Motor zu bauen.
Die Erklärung fügte hinzu: „Die Tür zur Teilnahme wurde jedoch von der Formel 1 für 2028 offen gelassen, unter der Voraussetzung, dass General Motors, der amerikanische Autogigant, dessen Marke Cadillac Andrettis Einstieg unterstützt hatte, sich der Bewerbung als komplettes Werksteam oder als Kunde anschloss.“ Team.”
Zu den unterschiedlichen Umständen sagte die Formel 1: „Bei einer Bewerbung für die Zulassung würde es anders aussehen.“
Das FOM wies die Annahme zurück, dass Andrettis Name allein einen erheblichen Mehrwert schaffen würde. Es wurde argumentiert, dass die Marke Andretti – verbunden mit dem Weltmeister von 1978 Mario Andretti und seinem Sohn Michael, einer IndyCar-Legende und kurzen Formel-1-Fahrer – den Wert der Formel 1 steigern würde.
„Während der Name Andretti bei F1-Fans einen gewissen Bekanntheitsgrad genießt, deuten unsere Untersuchungen darauf hin, dass F1 der Marke Andretti einen Mehrwert verleihen würde und nicht umgekehrt“, heißt es in der Erklärung weiter.
FOM traf seine Entscheidung auf der Grundlage von Recherchen und Analysen unter Einbeziehung von Rundfunkanstalten, Sponsoren und Rennstrecken – den Haupteinnahmequellen des Sports.
Die bestehenden F1-Teams hatten deutlich gemacht, dass Andrettis Einstieg im Jahr 2026 oder 2027 ihre Einnahmen verwässern würde. Die aktuellen Regeln besagen, dass Neueinsteiger eine Verwässerungsgebühr in Höhe von 200 Millionen US-Dollar (158 Millionen Pfund) zahlen müssen, um die bestehenden Teams zu entschädigen. Berichten zufolge waren sie jedoch der Ansicht, dass die Summe angesichts der Werte der F1-Teams in der Größenordnung von 1 Milliarde US-Dollar (788.647 Pfund) nicht ausreicht. .
In der Erklärung von F1 wurde die Konsultation seiner aktuellen Teams nicht erwähnt.
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