Experten für Verkehrssicherheit trafen sich am Dienstag (16. April) auf der EU-Verkehrssicherheitskonferenz 2024 in Dublin, um zu diskutieren, wie die menschlichen Auswirkungen schwerer Verletzungen am besten abgemildert werden können, wobei der Schwerpunkt auf Ideen wie obligatorischen Erste-Hilfe-Unterricht, besserer Fahrerschulung und einer verbesserten Gesundheit nach einem Unfall lag Pflege.
In der EU gibt es derzeit durchschnittlich 20.000 Verkehrstote pro Jahr, wobei die Europäische Kommission anstrebt, diese Zahl bis 2030 zu halbieren. Abgesehen von den Todesfällen muss die EU jedoch jedes Jahr auch mit 100.000 bis 120.000 schweren Verletzungen im Zusammenhang mit Verkehrsunfällen zu kämpfen haben kann zu dauerhaften physischen und psychischen Schäden führen, die eine lebenslange Betreuung der Opfer eines Verkehrsunfalls erforderlich machen.
„Ich denke, wir haben eine optimistische Tendenz, wenn wir Auto fahren, Fahrrad fahren oder zu Fuß gehen, wo wir denken, dass es in Ordnung sein wird, denn das ist in den meisten Fällen der Fall“, sagte Ruairi Connolly, Berater für Rehabilitationsmedizin am Cork University Hospital in einem Panel zum Thema Verletzungen nach einem Unfall.
„Und dann sind wir nicht vorbereitet … falls es tatsächlich zu einem Verkehrsunfall kommt oder jemand auf der Straße liegt“, fügte er hinzu.
Connolly setzte sich gemeinsam mit dem Vorsitzenden der humanitären Organisation Johanniter International, Mark Broughton, für mehr Wissen über Erste Hilfe in ganz Europa ein, der sagte, es sei „etwas, das sehr leicht zu erlernen ist, deshalb rufe ich Sie dazu auf, es zu lernen.“
Die Johanniter drängen darauf, dass die Erste-Hilfe-Ausbildung verpflichtend in die Führerscheinbeantragung und in die Lehrpläne der Schulen aufgenommen wird. Broughton sagte, diese obligatorische Ausbildung hätte erhebliche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit.
„Der Vorteil besteht darin, dass wir mit der Behandlung der Menschen beginnen, bevor die Sanitäter eintreffen“, sagte er.
Broughton empfahl außerdem, dass sich Fahrschüler anschauliche Videos von Verkehrsunfällen ansehen sollten, um die Folgen gefährlicher Fahrpraktiken hervorzuheben.
„Wenn es Sie dazu bringt, auch nur einen Moment innezuhalten und nachzudenken, haben Sie etwas erreicht.“
Katarzyna Dobrzańska-Junco, Sekretärin des Verkehrssicherheitsrates der Woiwodschaft Kleinpolen (Małopolskie), äußerte die Notwendigkeit besserer Prozesse zur Informationsbeschaffung an Unfallorten in ganz Europa.
Dobrzańska-Junco warnte, wenn die Behörden die Beweise nicht ordnungsgemäß dokumentieren, die beweisen würden, dass die Opfer keine Schuld trugen, könnten Unfallopfer ihre Unschuld in späteren Gerichtsverfahren und bei der Geltendmachung von Versicherungsansprüchen möglicherweise nicht mehr beweisen und würden es faktisch auch tun „doppelt zum Opfer gemacht“.
Sicherheitslösungen
Experten konzentrierten sich auch auf bereits im Spiel befindliche Lösungen.
Dobrzańska-Junco beschrieb das laufende Projekt ihres Gemeinderats zum Bau eines Trauma-Wiederherstellungszentrums für Verkehrsopfer, in dem Patienten neben medizinischer Rehabilitation auch psychologische Rehabilitation und Krisenintervention erfahren.
Auch die soziale Gesundheit der Opfer hat in diesem Zentrum Priorität, und es werden Anstrengungen unternommen, um neu behinderten Menschen bei der Wiedereingliederung in ihre Gemeinschaften zu helfen.
Im vergangenen Jahr unterzeichnete das Zentrum einen Vertrag mit dem polnischen Gesundheitsministerium, der allen polnischen Opfern von Verkehrsunfällen Zugang zu kostenloser psychologischer Betreuung ermöglicht.
Dobrzańska-Junco sagte, Opfer von Verkehrsunfällen seien mit vielen Hindernissen konfrontiert und es sei „extrem wichtig“, sie in allen Phasen zu unterstützen.
Es gibt auch technologische Innovationen in der Gesundheitsbranche, die Unfallopfern eine bessere Lebensqualität ermöglichen – Innovationen wie eine Maschine, die den Kalorienbedarf der Patienten anhand des Kohlendioxidgehalts in ihrer Atemluft misst – so die Leiterin der Verkehrssicherheit der Europäischen Kommission, Claire Depré , genannt „vielversprechend“.
Connolly erörterte die negativen Auswirkungen, die Patienten erleben, wenn sie nach einem Unfall auf der Intensivstation liegen – eine Zeit, in der sie jeden Tag bis zu 2 % ihrer Muskelmasse verlieren können, was ihre Rehabilitationsreise erschweren kann. Das oben erwähnte Atemgerät misst den Stoffwechsel der Patienten und hilft dem medizinischen Personal herauszufinden, wie viele Kalorien es für seine Genesung benötigt.
Außerhalb der Intensivstation, wenn es um Patienten mit Mobilitätsproblemen geht, ist laut Connolly der Einsatz von Robotik ins Spiel gekommen.
„Ich denke, die Rehabilitation ist reif für Innovationen und wir versuchen, sie von der Intensivstation bis zum Zuhause des Patienten nach der Verletzung zu integrieren“, fügte er hinzu.
Der EU-Koordinator für Straßenverkehrssicherheit und Direktor für Landverkehr der GD MOVE, Kristian Schmidt, räumte ein, dass die Befugnisse zur Lösung von Verkehrssicherheitsproblemen derzeit zwischen den Mitgliedstaaten und verschiedenen Teilen der Kommission fragmentiert seien.
„Da wir sehen, dass neue Technologien an Bord kommen, ist es ziemlich komplex und wahrscheinlich komplexer, als unser derzeitiger institutioneller Aufbau bewältigen kann“, sagte Schmidt.
[Edited by Donagh Cagney/Zoran Radosavljevic]