Befürworter des Rechts auf Reparatur, die unabhängige Geschäfte und Verbraucher vertreten, sagen, dass sie von der FTC schnelles Handeln erwarten.
“Niemand hat ein größeres Megaphon als die Verwaltung, und daher ist es wirklich wichtig, dem Thema Autoreparaturrecht mehr Aufmerksamkeit zu schenken”, sagte Justin Rzepka, Geschäftsführer der Consumer Access to Repair Coalition, einer Gruppe unabhängiger Autoteile und Reparaturbetriebe, Verbände und Versicherungen.
“Es ist schwer zu argumentieren, dass dies unserer Seite nicht hilft und diesem Thema mehr Aufmerksamkeit schenkt”, fügte er hinzu.
Die Kommission – angeführt von der Vorsitzenden Lina Khan und flankiert von zwei demokratischen und zwei republikanischen Kommissaren – soll am Mittwoch, den 21. Juli, zusammentreten, um darüber abzustimmen, ob nach dem Bericht der FTC an den Kongress zu diesem Thema eine neue Grundsatzerklärung zu Reparaturbeschränkungen abgegeben werden soll.
Der im Mai veröffentlichte Bericht katalogisiert die Arten von Reparaturbeschränkungen, die von Herstellern in der Automobilindustrie und anderen Sektoren verwendet werden, und fasst die Erklärungen für diese Beschränkungen sowie die Argumente der Reparaturbefürworter dagegen zusammen.
Es schlägt auch Lösungen für Beschwerden über eine Reihe von Verbraucherprodukten vor – einschließlich Fahrzeuge, Mobiltelefone und landwirtschaftliche Geräte – entweder durch staatliche oder bundesstaatliche Gesetze, freiwillige Zusammenarbeit der Industrie oder neue FTC-Vorschriften.
“Gesetze sind oft schwer zu erlassen, wenn es eine gut finanzierte Opposition gibt”, sagte Joshua Sarnoff, Rechtsprofessor an der DePaul University. “Die FTC-Regelsetzung ist ein Weg, um die Lobbyarbeit der Autoindustrie weitgehend zu vermeiden.”
Die Alliance for Automotive Innovation – der Handelsverband, der das aktualisierte Gesetz zum Reparaturrecht in Massachusetts in Frage stellt, das den Zugang zu Telematikdaten erweitert – sagte, dass sie die Anordnung des Präsidenten und ihre Auswirkungen auf die Branche „sorgfältig überprüft“.
John Bozzella, CEO der Allianz, sagte, der Bericht der FTC zeige im Vergleich zu anderen Branchen, dass “Autohersteller das beste Beispiel dafür sind, wie Verbrauchern allgemein verfügbare Optionen für die Reparatur ihrer Produkte angeboten werden können”.
In dem FTC-Bericht heißt es: „Die Autoindustrie hat gezeigt, dass die Selbstregulierung in bestimmten Zusammenhängen die Reparaturmöglichkeiten der Verbraucher erheblich verbessern kann“, und zitiert eine Absichtserklärung, die 2014 von Autoherstellern, unabhängigen Werkstätten und Ersatzteilherstellern unterzeichnet wurde entstand, nachdem Massachusetts 2013 sein eigenes Gesetz zum Reparaturrecht für Kraftfahrzeuge verabschiedet hatte, und gab Werkstätten in allen Bundesstaaten den gleichen Zugang zu Diagnose- und Reparaturinformationen.