Ein von der Kompetenzallianz der Bahnindustrie (STAFFER) ins Leben gerufenes und von der Europäischen Kommission gefördertes Industrieprojekt endet nach fast vier Jahren. Euractiv sprach mit Projektteilnehmern, die im Oktober konkrete politische Empfehlungen für die nächste Kommission vorlegen werden.
Die Kommission hat die Schiene als Schlüsselinstrument zur Dekarbonisierung des Verkehrs identifiziert. Die Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität 2020 sieht eine Verdoppelung des Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehrs bis 2030 und eine Verdreifachung bis 2050 vor.
Um diese Ziele zu erreichen, benötigt der Sektor ausreichend Mitarbeiter mit den richtigen Fähigkeiten.
„Wir suchen nach einer Art Koordinatorrolle der Europäischen Kommission“, sagte Richard Kayser, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Schienenfahrzeuge und Bahntechnik der Technischen Universität Dresden, gegenüber Euractiv.
„Wir haben viele verschiedene nationale Institutionen und wenn wir auf europäischer Ebene denken wollen, ist es sehr wichtig, diese nationalen Institutionen irgendwie zusammenzubringen und zu koordinieren“, fügte er hinzu.
Nutzung von Erasmus+
Eine der Prioritäten von STAFFER ist die Verbesserung der Bildungs- und Ausbildungsmöglichkeiten für Studenten, Auszubildende und Mitarbeiter, die in und um die Bahnindustrie arbeiten.
STAFFER möchte, dass die Kommission allen bahnnahen Unternehmen, insbesondere aber kleinen und mittleren Unternehmen, den Zugang zu Erasmus+-Fördermitteln erleichtert. Erasmus+ ist das allgemeine Programm der Union zur Unterstützung von Bildung und Ausbildung.
Die Erasmus+-Förderung würde auch einen grenzüberschreitenden Mitarbeiteraustausch zwischen verschiedenen Eisenbahnunternehmen ermöglichen, ähnlich der aktuellen Vereinbarung zwischen der französischen Staatsbahn SNCF und ihrem deutschen Pendant Deutsche Bahn (DB).
„Wenn Sie einen europäischen Eisenbahnsektor haben wollen, dann ist es sehr wichtig, dass unsere Auszubildenden wissen, was in anderen Ländern vor sich geht“, erklärte Barbara Grau, SNCF-Leiterin für europäische und internationale Personalangelegenheiten, gegenüber Euractiv.
Mehr Sprachausbildung und harmonisierte Bildungsstandards
STAFFER-Partner setzen sich außerdem für eine verstärkte Sprachschulung der Mitarbeiter ein.
Während automatisierte Züge theoretisch die Notwendigkeit für Mitarbeiter verringern, andere Sprachen zu lernen, sagten sowohl Grau als auch Alexandre Boyer, Politikberater der Community of European Railways (CER), dass es für betriebliche Mitarbeiter wichtig sei, EU-finanzierte Unterstützung bei der Sprachkompetenz zu erhalten.
Boyer erklärte, dass die automatisierte digitale Kommunikation zwischen Zügen und dem Netzwerk die Standardarbeitsweise sein werde, aber „wenn etwas schief geht, ist die Kommunikation dort wichtig“.
STAFFER-Stakeholder forderten außerdem, dass Schüler an weiterführenden und tertiären Schulen mehr Bildung in Naturwissenschaften, Technik, Ingenieurwesen und Mathematik (STEM) erhalten, um sie auf eine Karriere bei der Bahn vorzubereiten.
„Es ist eine Art Tinder-Match zwischen dem, was die Branche an Fähigkeiten braucht … und dem genauen Bildungsangebot der Universitäten“, sagte Ana Manuelito, Managerin für öffentliche Angelegenheiten beim Schienenzulieferverband UNIFE, gegenüber Euractiv.
Für Studierende in eisenbahnspezifischen Studiengängen forderte STAFFER eine Standardisierung der Lehrpläne, damit Studierende aller Studiengänge gleichermaßen auf den Berufseinstieg vorbereitet sind.
Boyer sagte jedoch, dass CER es vorziehen würde, wenn die Universitäten die Bildungsstandards in solchen Programmen harmonisieren würden, ohne auf europäischer Ebene einzugreifen.
Bahnberufe für Frauen und junge Menschen attraktiver machen
Ein wichtiger Baustein zur Sicherstellung einer ausreichenden Anzahl an zukünftigen Bahnarbeitern wird darin bestehen, die Branche für junge Menschen und Frauen attraktiver zu machen. Manuelito und Grau sagten, dass Frauen nur 20 % der Beschäftigten in der Bahnbranche ausmachten und dass die Beseitigung dieses Geschlechtergefälles Priorität habe.
Grau schlug außerdem vor, dass nationale Regierungen eng mit Unternehmen und Universitäten zusammenarbeiten, um Schüler, insbesondere Frauen, dahin zu führen, „wo die Arbeitsplätze sind“.
Ich freue mich auf Oktober
STAFFER hat im Laufe seiner dreieinhalb Jahre mehrere Erkenntnisse gewonnen, konkrete Empfehlungen für die Kommission sind jedoch vorerst rar. Der Abschlussbericht des Projekts wird der Kommission im Oktober vorgelegt.
„Ich muss sagen, dass wir, wenn es um die Arbeit an politischen Empfehlungen geht, intern ganz am Anfang der Diskussionen stehen“, sagte Manuelito über die STAFFER-Partner.
[Edited by Donagh Cagney/Zoran Radosavljevic]