Europäische Radsportgruppen haben einige EU-Länder dafür kritisiert, dass sie das Radfahren in ihren Nationalen Erholungs- und Resilienzplänen vernachlässigt haben, und erklärten, dass ihnen aufgrund der von den Mitgliedstaaten bereitgestellten Mittel Milliarden an wirtschaftlichen und gesundheitlichen Vorteilen entgehen würden.
Die European Cyclists’ Federation (ECF) stellte Deutschlands Entscheidung in Frage, in ihrem Plan 3,2 Milliarden Euro für den Kauf von Elektro- und Hybridautos bereitzustellen, während E-Bikes vollständig weggelassen werden.
„Durch die Nationalen Erholungs- und Resilienzpläne wurden bisher insgesamt fast 1,3 Milliarden Euro bereitgestellt, um das Radfahrerlebnis in der gesamten EU zu verbessern. Dies ist jedoch immer noch bescheiden im Vergleich zu dem, was wir sehen könnten, wenn sich mehr Mitgliedstaaten für den Radverkehr engagieren würden“, sagte Manuel Marsilio, Generaldirektor des Verbands der europäischen Fahrradindustrie, in einer Erklärung.
Investitionen in den Radverkehr werden die Menschen zu sauberen Mobilitätsgewohnheiten ermutigen und gleichzeitig „grüne Arbeitsplätze schaffen und die Wirtschaft ankurbeln“, fügte er hinzu.
Im Jahr 2020 wurden mehr als fünf Millionen E-Bikes gekauft und damit die Zahl der verkauften Elektroautos weit übertroffen. Der E-Bike-Sektor stellt ein enormes Wachstumspotenzial für Europa dar, erfordert jedoch höhere Investitionen, sagte Kevin Mayne, CEO von Cycling Industries Europe (CIE).
“Die Hälfte der [e-bike] Die von CIE befragten Unternehmen haben heute mehr Mitarbeiter als im Jahr 2019, und 94 % sagen, dass sie in den nächsten zwei Jahren Mitarbeiter hinzufügen werden“, sagte er.
„Wir müssen gleiche Wettbewerbsbedingungen für den Radverkehr und andere Verkehrsmittel schaffen“, fügte er hinzu.
Allerdings wurden nicht alle Länder kritisiert – Belgien, das 8 % seines Sanierungsplans (rund 473 Millionen Euro) für den Bau von Radverkehrsinfrastruktur aufwendete, wurde als positives Beispiel angeführt.
Italien wurde für seine Absicht gelobt, die Entwicklung von 1.770 km Radwegen zu finanzieren, während Frankreichs Bereitstellung von 100 Millionen Euro für seinen nationalen Radverkehrsplan ebenfalls von der Radsportgruppe begrüßt wurde.
„Das Radfahren hat sich während der COVID-19-Pandemie als das widerstandsfähigste Verkehrsmittel erwiesen, das es Millionen von EU-Bürgern ermöglicht, aktiv und gesund zu bleiben“, sagte Jill Warren, CEO von ECF.
„Wegen neuer Radwege und Infrastruktur in europäischen Städten fahren mehr Europäer denn je Fahrrad“, fügte sie hinzu.
Die EU-Länder müssen ihre Ausgabenpläne vorlegen, bevor sie auf den 750-Milliarden-Euro-Wiederherstellungsfonds der EU zugreifen können, der im vergangenen Juli von den EU-Staats- und Regierungschefs vereinbart wurde. Der Fonds, der über Darlehen und Zuschüsse verteilt wird, soll den EU-Ländern beim Wiederaufbau nach dem durch die COVID-19-Pandemie verursachten schweren Wirtschaftsabschwung helfen.
Um das Geld zu erhalten, müssen die Pläne der Länder mit dem Ziel der EU vereinbar sein, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.
[Edited by Josie Le Blond]