Der Rat der Europäischen Union (EU) unter dem Vorsitz Portugals hat mit dem Europäischen Parlament eine Einigung über die Überarbeitung der Regeln für die Straßenbenutzungsgebühren, die sogenannte Eurovignette, erzielt, um die Schadstoffemissionen und die Überlastung der Infrastruktur zu reduzieren.
In einer Erklärung vom Mittwoch (16. Juni) teilte die Vertretung der Mitgliedstaaten mit, dass „die Verhandlungsführer des Rates und des Europäischen Parlaments heute eine politische Einigung über die Überarbeitung der Vorschriften für die Straßenbenutzungsgebühren – die Eurovignetten-Richtlinie – erzielt haben, um die Treibhauseffekte zu bekämpfen“. Gasemissionen und andere Umweltauswirkungen, Staus und Finanzierung der Straßeninfrastruktur.
Als Vertreter der portugiesischen Ratspräsidentschaft sagte der Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen, Pedro Nuno Santos, die Vereinbarung „mit strengeren und umfassenderen Regeln und einem neuen Regime zur Bekämpfung von CO2“. [carbon dioxide] -Emissionen ist ein entscheidendes Element für die Dekarbonisierung des Verkehrs und die Erreichung der Klimaziele im Einklang mit dem europäischen Grünen Deal und dem Pariser Abkommen.“
„Durch die Förderung saubererer Transportvorgänge setzt es ein klares Signal und bietet Fahrzeugherstellern und Kraftverkehrsunternehmen Rechtssicherheit für das nächste Jahrzehnt, wie es von Industrie, Umweltorganisationen und anderen Interessengruppen gefordert wird“, fügte er hinzu.
Santos sagte Reportern auch, dass „der Abschluss der Verhandlungen über diesen Vorschlag eine der Hauptprioritäten der portugiesischen Präsidentschaft war.
Portugal wird die Verhandlungen nun dem Ausschuss der Ständigen Vertreter (AStV) zur Genehmigung vorlegen, gefolgt von der Annahme durch den Rat und das Europäische Parlament.
Nach Inkrafttreten der Richtlinie haben die Mitgliedstaaten zwei Jahre Zeit, um die Bestimmungen in nationales Recht umzusetzen.
Mautgebühren in der EU sind eine nationale Entscheidung, und die Mitgliedstaaten können sie in ihrem Hoheitsgebiet einführen.
Es ist vorgesehen, dass Länder, wenn sie sich für eine Erhebung entscheiden, bestimmte gemeinsame Regeln der Eurovignetten-Richtlinie einhalten müssen, wobei das EU-Recht gewährleistet, dass solche Erhebungen nicht den internationalen Verkehr diskriminieren oder den Wettbewerb zwischen Verkehrsunternehmen verzerren.
Im Rahmen der jetzt vereinbarten Änderungen werden fahrleistungsbasierte Mautgebühren und zeitbasierte Nutzungsentgelte geändert. Darüber hinaus werden Maut- oder Nutzungsentgelte nach der Umweltleistung differenziert.
Außerdem können Länder auf bestimmten staugefährdeten Straßenabschnitten einen höheren Aufschlag (bis zu 50 %) auf die Infrastrukturabgabe anwenden, wenn alle betroffenen Mitgliedstaaten zustimmen.
Die Eurovignette ist ein System zur Erhebung und Kontrolle von Straßenbenutzungsgebühren in Dänemark, Luxemburg, den Niederlanden und Schweden. Die Vignette gilt für Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen auf Autobahnen und ausgewählten A-Straßen.
[Edited by Josie Le Blond]