Die Europäische Kommission hat die Einrichtung einer Umweltzone im Stadtzentrum von Stockholm genehmigt, in der Benzin- und Dieselautos ab 2025 vollständig verboten sein werden.
Letztes Jahr beschloss die grün-sozialdemokratische Koalition der Stadt Stockholm die Einführung einer „Umweltzone der Klasse 3“ im Stadtzentrum, wodurch Benzin- und Dieselautos faktisch aus diesem Gebiet verbannt werden, wie Euractiv zuvor berichtete.
Das Projekt zog den Zorn der Mitte-Rechts-Opposition im Rathaus auf sich, und im Januar leitete die Europäische Kommission eine Überprüfung ein, um sicherzustellen, dass die grüne Zone nicht gegen den Grundsatz der Freizügigkeit verstößt.
Laut lokaler Tageszeitung MittiDie Europäische Kommission hat keine Einwände gegen den Plan des Stockholmer Stadtrats festgestellt, der am 31. Dezember 2024 in Kraft treten wird.
Das bedeutet, dass Benzin- und Dieselautos in einem Gebiet, das 20 Häuserblocks der Stockholmer Innenstadt umfasst, verboten werden und nur noch Elektroautos und emissionsarme Gasfahrzeuge, einschließlich Transportmittel und Taxis, erlaubt sein werden. Bei starkem Verkehr werden hingegen emissionsarme Plug-in-Hybride zugelassen.
„Das bedeutet, dass die Einführung der Umweltzone wie geplant fortgesetzt wird. „Ab dem 31. Dezember wird Stockholm die erste Stadt der Welt sein, die Benzin- und Dieselautos aus einem Teil der Stadt verbannt“, sagte Lars Strömgren, Verkehrsstadtrat der Grünen in Stockholm, der Zeitung.
Nach Angaben der Grünen wird die Umweltzone in einem Gebiet mit vielen Fußgängern und Radfahrern eingeführt, in dem die Luftqualität verbessert werden muss.
„Es ist auch ein Teil des Stadtzentrums, in dem wir ein großes Engagement für eine schnellere Elektrifizierung sehen, mit Akteuren, die die treibende Kraft beim Übergang sein können“, sagte Strömgren.
Die Opposition im Stadtrat aus der Partei des schwedischen Premierministers Ulf Kristersson, den Moderaten, nahm bei der Ausarbeitung des Projekts, das sie als ideologisches Symbol betrachten, kein Blatt vor den Mund.
„Das ist ideologische Symbolpolitik“, sagte Oppositionsbürgermeister Dennis Wedin TT Presseagentur früher.
Ihm zufolge wird die Zone die Erreichbarkeit der Innenstadt erschweren und Menschen ausschließen, die sich Elektroautos nicht leisten können.
„Sie brechen Versprechen und überlassen den Grünen die Innenstadt als Experimentierwerkstatt“, sagte er.
Laut den Moderaten besteht der beste Weg zur Förderung der Luftqualität darin, dass mehr Menschen auf Strom umsteigen, was mehr Ladestationen und differenzierte Stausteuern und Parkgebühren für Elektrofahrzeuge erfordert.
Wadin stimmte jedoch zu, dass Stockholm nicht für Autos konzipiert sein sollte, und seine Partei unterstützt das Ziel eines emissionsfreien Verkehrs in der Innenstadt bis 2030.
(Charles Szumski | Euractiv.com)