Unabhängig davon plant die EPA, bis März die sogenannten “Phase 3”-Treibhausgasstandards für schwere Nutzfahrzeuge und neue Emissionsstandards für leichte und mittelschwere Fahrzeuge vorzuschlagen. Beide Regeln sollen nach ihrer Fertigstellung ab dem Modelljahr 2027 in Kraft treten.
Im Dezember 2021 hat die EPA neue Anforderungen an die Emissionen von Personenkraftwagen bis 2026 fertiggestellt, die Präsident Donald Trumps Rücknahme der Verringerung der Umweltverschmutzung durch Autos rückgängig gemacht haben.
Die EPA sagte am Dienstag, sie erwarte, Entscheidungen über Ausnahmeanträge des Staates Kalifornien zu treffen, um seine eigenen Emissionsvorschriften für schwere Lkw festzulegen.
Die EPA entschied sich dafür, die THG-Emissionsregeln für schwere Lkw im Jahr 2022 nicht abzuschließen, nachdem der Kongress neue Anreize zur Beschleunigung der Einführung emissionsfreier Fahrzeuge verabschiedet hatte. Die EPA ist der Ansicht, dass angesichts der Steuergutschrift für qualifizierte gewerbliche saubere Fahrzeuge in Höhe von 40.000 US-Dollar des Klimagesetzes viel höhere Einführungsraten für emissionsfreie Schwerlastfahrzeuge möglich sind.
Der Verkehr ist die größte Quelle der US-Treibhausemissionen und macht 29 Prozent der Emissionen aus, und schwere Nutzfahrzeuge sind mit 23 Prozent der zweitgrößte Verursacher, sagte die EPA.