Laut einem kürzlich wieder aufgetauchten Bericht könnten Elektrofahrzeuge mehr Schadstoffe ausstoßen als benzinbetriebene Fahrzeuge.
Die Studie, die 2022 veröffentlicht wurde, aber nach einer Zitierung in einem WSJ-Kommentar wieder in Umlauf kam, kam zu dem Ergebnis, dass Bremsen und Reifen 1.850-mal mehr Partikel freisetzen als moderne Auspuffrohre, die über Filter verfügen, die Emissionen reduzieren.
Es wurde festgestellt, dass Elektrofahrzeuge im Durchschnitt 30 Prozent schwerer sind als benzinbetriebene Fahrzeuge, was dazu führt, dass die Bremsen und Reifenprofile schneller verschleißen als bei Standardautos und winzige, oft giftige Partikel in die Atmosphäre gelangen.
Hesham Rakha, Professor an der Virginia Tech, sagte gegenüber Dailymail.com, dass die Studie nur „teilweise richtig“ sei, denn obwohl Elektroautos schwerer seien, würden ihre Reifen mehr Mikroplastik in die Luft abgeben, was aber auch für Limousinen im Vergleich zu SUVs gelten könnte.
Laut einem kürzlich wieder aufgetauchten Bericht könnten Elektrofahrzeuge mehr Schadstoffe ausstoßen als benzinbetriebene Fahrzeuge
Rakha sagte, es sei sehr schwierig, den Unterschied zwischen der Menge an Mikroplastik zu bestimmen, die von Reifenprofilen von Elektrofahrzeugen und benzinbetriebenen Fahrzeugen ausgestoßen wird, da man die Mikroplastik, die sich bereits aus anderen Quellen in der Luft befindet, von dem, was von den Reifen austritt, trennen muss.
Rakha und sein Team an der Virginia Tech führen derzeit Feldtests durch, um mithilfe von Verkehrssimulatoren, die eine städtische Umgebung nachahmen, festzustellen, wie viel Mikroplastik von Elektro- und Benzinfahrzeugen ausgestoßen wird.
Er fügte hinzu, dass er nicht erwarte, dass es einen großen Unterschied zwischen Elektrofahrzeugen und benzinbetriebenen Fahrzeugen geben werde. Man habe ihn noch nicht gemessen, rechne aber mit einem Unterschied von etwa 20 Prozent.
Das bedeute nicht, dass sich die Leute von Elektroautos abwenden sollten, weil sie „effizienter sind, weil sie emissionsfrei sind“, sagte Rakha, fügte aber den Vorbehalt hinzu, dass „es auch viel CO2 erzeugt, wenn man sein Fahrzeug auflädt.“
Elektrofahrzeugbatterien wiegen etwa 453 kg und können zu Reifenemissionen führen, die fast 400-mal höher sind als die Abgasemissionen.
Partikelverschmutzung kann gesundheitliche Probleme wie Herzerkrankungen, Asthma und Lungenerkrankungen verstärken und in extremen Fällen zu Krankenhausaufenthalten, Krebs und vorzeitigem Tod führen.
Neue benzinbetriebene Autos sollen „sauberer“ sein, indem die Ausstattung ihrer Verbrennungsmotoren mit Partikelfiltern ausgestattet wird, die die Emissionen reduzieren.
Das höhere Gewicht der Elektrofahrzeuge aufgrund ihrer Lithium-Ionen-Batterien führt dazu, dass sich die Reifenprofile schneller abnutzen, was letztendlich zu mehr Emissionen führt.
Die von der Firma Emissions Analytics durchgeführte Studie ergab, dass der Hauptunterschied zwischen Auspuff- und Reifenemissionen darin besteht, dass der Großteil der aus dem Reifen freigesetzten Partikelemissionen direkt in den Boden und ins Wasser gelangt, während Abgase die Luftqualität negativ beeinflussen.
Die Auswirkungen der Reifenzusammensetzung hängen von den Materialien ab, aus denen der Reifen hergestellt ist, heißt es in der Studie.
Reifen für leichte Nutzfahrzeuge werden in der Regel aus synthetischem Kautschuk hergestellt, der aus Rohöl hergestellt wird. Naturkautschuk fügt Füll- und Zusatzstoffe hinzu, von denen einige als krebserregend gelten.
Emissions Analytics hat den Reifenverschleiß sowohl an Elektro- als auch an Benzinfahrzeugen getestet, nachdem sie mindestens 1.600 km gefahren waren.
Die Forscher nutzten ein Probenahmesystem, um Partikel direkt hinter jedem Reifen zu sammeln und maßen dann die Größe der von der Lauffläche emittierten Partikel.
Es wurde festgestellt, dass die Partikelemissionen der Reifen aufgrund des erhöhten Drehmoments zwischen den Reifen und der Straße umso schneller freigesetzt würden, je größer die Masse und das Gewicht des Fahrzeugs seien.
Eine neue Studie ergab, dass Reifenverschleiß mehr Kohlenstoffemissionen verursacht als ein Auspuffrohr, obwohl behauptet wird, dass Elektrofahrzeuge keine Emissionen verursachen
In einem separaten Bericht des Unternehmens Emissions Analytics aus dem Jahr 2020 heißt es, dass Reifen in den kommenden Jahren wahrscheinlich ein großes Problem darstellen werden, da „Verbraucher auf größere und schwerere Autos umsteigen“.
„Untersuchungen zeigen, dass sie zur Meeresverschmutzung durch Mikroplastik sowie zur Luftverschmutzung durch feinere Partikel beitragen“, heißt es in dem Bericht weiter.