Während die Regierung auf eine Umstellung von Benzin- und Dieselautos auf Elektrofahrzeuge (EV) drängt, gibt es noch eine Reihe von Problemen, die gelöst werden müssen, damit sich die Öffentlichkeit wohl genug fühlt, um ein Elektrofahrzeug zu kaufen. Und die Bemühungen, den Autofahrer vom Umstieg zu überzeugen, wurden zuletzt durch den Kampf um die Nutzung öffentlicher Ladestationen in Gegenden mit schlechtem Handyempfang untergraben.
Die meisten öffentlichen Ladegeräte erfordern die Verwendung einer Smartphone-App, und während Autofahrer, die 999-Anrufe tätigen, über die Netzwerke anderer Anbieter rodeln können, können sie dies aus keinem anderen Grund tun.
Eine aktuelle Studie, die für die von Boris Johnson beauftragte Energie-Taskforce für Elektrofahrzeuge durchgeführt wurde, ergab, dass dieses Problem auf mehr als 20 Prozent der Länge von A- und B-Straßen in 22 lokalen Behörden auftreten kann.
Ziel der Studie war es, zu überprüfen, ob Autofahrer ihre Telefone zum Einschalten und Bezahlen des Ladevorgangs über eine App nutzen können.
Die Zahlen zeigten, dass abgelegene Teile der britischen Inseln am stärksten betroffen waren, wobei 56 Prozent von Argyll und Bute in Schottland keine ausreichende Konnektivität für zuverlässiges Laden hatten.
Aber auch in den Heimatbezirken gibt es mit Sevenoaks, Kent, und Maldon, Essex, mit 11 Prozent erhebliche Lücken.
In ähnlicher Weise hatten in Richmondshire, North Yorkshire, 28 Prozent der Straßen Verbindungslücken.
Mehrere Fahrer haben jetzt ihre Frustrationen in einem Forum für Kunden von ZapMap, einer Online-Karte von britischen Ladestationen, geteilt.
Ein Autofahrer an einem PodPoint-Ladegerät im Hawes National Park Centre im Yorkshire Dales National Park sagte: „Gestern erfolgreich aufgeladen, aber nur durch Bestätigung im Café-WLAN.
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Die Times berichtete, dass die Regierung bis 2030 1,6 Milliarden Pfund für den Ausbau des öffentlichen Ladenetzes von 30.000 auf 300.000 Ladegeräte ausgeben wird. Dies übersteigt wiederum die 66.000 Plätze an Tankstellen, da das Aufladen eines Autos so viel länger dauert als das Betanken .
Die 70 Prozent der Bevölkerung mit privaten Parkplätzen abseits der Straße werden in der Lage sein, Ladegeräte für zu Hause zu installieren.
Zuschüsse in Höhe von 350 £ wurden von 277.000 Haushalten beantragt, aber das Geld ist bereits aufgebraucht und steht nicht mehr zur Verfügung.
Ab Juni müssen alle neuen Häuser oder solche, die „wesentlich“ renoviert werden, über Ladestationen für Fahrzeuge verfügen.
Autofahrer, die längere Fahrten unternehmen, müssen sich auf öffentliche Ladegeräte verlassen, die mehr kosten als das Laden zu Hause und das Jonglieren mit Dutzenden von Zahlungskarten und Telefon-Apps erfordern können.
Quentin Willson, der die FairCharge-Kampagne zur Verbesserung der Unterstützung für Elektrofahrzeuge leitet, sagte: „Wir fordern die Verbraucher auf, durch die Reifen zu springen. All diese Gebühren sollten mit einfachen kontaktlosen Karten erfolgen, sodass Sie für Ihren Strom bezahlen, wie Sie bezahlen Ihr Benzin.
„Wenn wir es den Verbrauchern weiterhin schwer machen, ihr Verhalten zu ändern und Elektroautos zu kaufen, und kein Vertrauen in die Infrastruktur haben und ob sie funktioniert oder nicht, werden wir den Kampf verlieren.“
Die vom Ministerpräsidenten eingesetzte Task Force hat Ofcom, die Regulierungsbehörde für Telekommunikation, aufgefordert, Karten zu veröffentlichen, die Autofahrer warnen, wenn sich Ladestationen in mobilen „schwarzen Flecken“ – Gebieten ohne Empfang – oder „Nicht-Punkten“ befinden, an denen einer oder mehrere der vier Großbritannien Netzwerken – EE, Three, O2 und Vodafone – funktioniert nicht.
Ofcom sagte, die gemeinsame Strategie der Regierung für ländliche Netzwerke ziele darauf ab, den Mobilfunkempfang zu verbessern, und fügte hinzu: „Um zuverlässige Mobilfunkverbindungen an Ladestationen sicherzustellen, müssen Energieversorger direkt mit Mobilfunkbetreibern zusammenarbeiten, bei denen wir bereit sind, zu helfen.“