„Denn wenn Kohlendioxid und lokale Luftverschmutzung die Feinde sind, besteht die vernünftigste Vorgehensweise darin, auf die Unternehmen zu schauen, die im Laufe der Jahre den größten Erfolg bei der Reduzierung der CO2-Emissionen ihrer Flotte hatten, und diese praktischen Demonstrationen bei der politischen Planung leiten zu lassen.
„Hersteller wie Renault und Peugeot sehen wir hier immer wieder gut abschneiden, teilweise dank der von ihnen verkauften Elektrofahrzeuge, aber auch wegen der kleinen, leichten Benzinautos, von denen sie so viele produzieren und die weit weniger umweltschädlich sind als große, schwere Autos mit großen Motoren.
„Toyota hat inzwischen einen etablierten Fokus auf Benzin-Elektro-Hybridautos, was es dem Unternehmen ermöglicht hat, bei der Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes seiner Autos seit langem führend zu sein und gleichzeitig seinen Teil zur lokalen Luftverschmutzung beizutragen.“
Der Experte betonte, dass die Minister durch die Kombination dieser Ansätze – Konzentration auf Fahrzeuggewicht sowie Hybridisierung und Elektroantrieb und Ermöglichung des Verkaufs neuer Hybridautos über 2035 hinaus – in der Lage wären, die Emissionen erheblich zu senken und gleichzeitig neue Autos erschwinglich und in Mode zu halten gute Versorgung.
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