TURIN – Stellantis strebt an, die Produktion des Fiat New 500, Europas meistverkauftem batterieelektrischem Massenmarktauto, zu verdoppeln, wenn es genug Mikrochips bekommen kann, sagte CEO Carlos Tavares.
Der niedrige Verkaufspreis des New 500 für ein vollelektrisches Auto macht ihn zu einer beliebten Wahl, insbesondere für Menschen in Europas überfüllten Städten, die nicht auf einen Tesla setzen wollen. Auch sein Retro-Design, ähnlich dem benzinbetriebenen 500, zieht Käufer an.
Laut Tavares könnte Stellantis die Produktion des New 500 leicht verdoppeln oder sogar verdreifachen, aber die Produktion wird durch den Mangel an Halbleitern und anderen Teilen eingeschränkt, nicht durch die installierte Kapazität oder die Verfügbarkeit von Batteriepaketen.
„Wir können 90.000 Einheiten herstellen [this year] und wir haben ein Auftragsbuch, um sie zu verkaufen. Wir arbeiten hart daran, auf 90.000 zu kommen, aber wir sind uns nicht sicher, ob wir das erreichen können“, sagte Tavares am Dienstag gegenüber Reportern in der Mirafiori-Fabrik des Autoherstellers in Turin, die den New 500 und drei Luxusmodelle für Maserati baut.
Tavares sagte, dass das Verkaufspotenzial für den New 500 „enorm“ sei, aber Engpässe in der Lieferkette bleiben die größte Hürde für die Steigerung der Produktion.
Laut dem Jahresbericht von FCA Italy baute Stellantis im vergangenen Jahr 46.249 Einheiten des New 500. Im ersten Halbjahr steigerte der Autohersteller die Produktion des Elektrofahrzeugs im Jahresvergleich um 54 Prozent auf 38.830, wie Zahlen der FIM-CISL-Gewerkschaften zeigen.
In den ersten sieben Monaten verkaufte Fiat 37.868 Einheiten des New 500, ein Plus von 65 Prozent von Januar bis Juli 2021, und ist damit hinter den beiden Premium-Modellen Tesla Model Y und 3, die 46.925 verkauften, das drittmeistverkaufte vollelektrische Modell bzw. 40.923 Einheiten. (Siehe Tabelle unten)