„Der F-150 wird im Allgemeinen von Leuten gefahren, die ein bestimmtes Bild vom Herumfahren in einem LKW haben – und dieses Bild beinhaltet Lärm, Benzin und einen Muskelmotor. Wir wissen nichts über die Akzeptanz eklektischer Lastwagen durch die Verbraucher. Wir wissen nicht, ob sie das fahren wollen. “
Eine in diesem Jahr veröffentlichte Studie ergab, dass etwa 20 Prozent der Menschen, die elektrische Personenkraftwagen kauften, mit ihnen unzufrieden waren – auch weil sie sich Sorgen über das Fehlen von Ladestationen für Elektrofahrzeuge machten – und wieder traditionelle Fahrzeuge fuhren.
Aber Beamte des Weißen Hauses sagen, dass die Abholung, die Herr Biden am Dienstag fuhr, helfen könnte, diese Berechnung zu kippen. Der F-150 „war wirklich ein leistungsstarkes Arbeits- und Freizeitfahrzeug, und jetzt können Sie ihn ohne die Kosten für all das Benzin bekommen“, sagte Gina McCarthy, die nationale Klimaberaterin des Weißen Hauses, in einem Interview.
Bisher hat nur Tesla Elektromodelle in großen Stückzahlen verkauft, aber Ford verkauft in der Regel etwa 900.000 Fahrzeuge der F-Serie pro Jahr. Anfang dieses Jahres begann Ford mit dem Verkauf des Mustang Mach E, eines batteriebetriebenen Sport Utility Vehicle, das dem berühmten Sportwagen des Unternehmens ähnelt.
“Wir elektrifizieren nicht nur Randfahrzeuge”, sagte der Vorsitzende des Unternehmens, William C. Ford Jr .. “Der Mustang und der F-150 sind das Herzstück von Ford. Dies ist ein Signal dafür, wie ernst wir die Elektrifizierung nehmen.”
Autoarbeiter haben Bedenken hinsichtlich des elektrischen Übergangs geäußert, den amerikanische Autohersteller zunehmend begrüßen, da die Herstellung eines Elektrofahrzeugs etwa ein Drittel weniger menschliche Arbeit erfordert als ein Fahrzeug, das von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird.
Aber Gewerkschaftsführer boten vorsichtige Unterstützung für das Cheerleading des Präsidenten für den elektrischen Pickup an.
“Es ist kein Geheimnis, dass sich die US-Autoindustrie an einem Scheideweg befindet, da der Verkauf von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden in den kommenden Jahren auf unseren Straßen und Autobahnen im In- und Ausland immer häufiger wird”, sagte er Rory L. Gamble, der Präsident der United Auto Workers. „Steuergelder sollten zur Unterstützung von in den USA gebauten Fahrzeugen ausgegeben werden, nicht für Importe. ”