Die Bezahlung war eines der größten Probleme im Batteriewerk, das GM-Elektrofahrzeuge wie den Cadillac Lyriq Crossover und den 9.000 Pfund schweren elektrischen Hummer-Pickup liefert. Die Ultium-Arbeiter verdienen die Hälfte des Spitzenlohns in den GM-Montagewerken.
Das hat Ultium auch zu einem Schwerpunkt für die Vertragsverhandlungen mit dem neuen UAW-Präsidenten Shawn Fain in diesem Herbst gemacht Detroits Autohersteller. Die UAW plant, Fabriken zu organisieren, die Teile für Elektrofahrzeuge herstellen, und Fain hat erklärt, dass die Erhöhung der Löhne in Batteriefabriken oberste Priorität haben werde, da sich die Vertragsverhandlungen aufheizen.
Bei den aktuellen Löhnen „gibt es eine schreckliche Fluktuation“, sagte Fain kürzlich in einem Interview. „Es gibt Leute, die versuchen, so lange wie möglich durchzuhalten, aber sie sind hereingekommen und haben unserem Verhandlungsteam gesagt, dass sie nicht länger warten können.“
Wenn die beiden Seiten die Gehaltserhöhung abschließen, könnte es in der neuen Vereinbarung für die Arbeiter des Werks im Herbst eine zweite Erhöhung geben, sagten die Personen.