26. Februar 2024, © Leeham News: Eine vom Kongress angeordnete Sicherheitsüberprüfungsstudie für Boeing Commercial Airplanes (BCA) wurde heute Morgen eingestellt. Der 50-seitige Bericht eines von der Federal Aviation Administration eingesetzten Ausschusses stellte trotz jahrelanger Verbesserungsversuche schwerwiegende Mängel in der Sicherheitskultur von Boeing fest.
LNA beschäftigt sich noch mit der Studie, die hier heruntergeladen werden kann: Boeing Safety Study by FAA Panel 2-26-24
Die Zusammenfassung ist unten zusammengefasst.
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Zusammenfassung
- Das Expertengremium beobachtete eine Diskrepanz zwischen der Führungsebene von Boeing und anderen Mitgliedern der Organisation in Bezug auf die Sicherheitskultur. Die Befragten, darunter auch Mitglieder der ODA Unit (UM), stellten auch die Frage, ob die Sicherheitsmeldesysteme von Boeing so funktionieren würden, dass eine offene Kommunikation und keine Vergeltungsmaßnahmen gewährleistet sind. Das Expertengremium stellte außerdem eine unzureichende und verwirrende Umsetzung der fünf Komponenten einer positiven Sicherheitskultur (Berichtskultur, Gerechtkultur, flexible Kultur, Lernkultur und informierte Kultur) fest.
- Das Expertengremium stellte fest, dass die SMS-Verfahren von Boeing die SMS-Rahmenwerke der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und der FAA widerspiegeln. Allerdings sind die SMS-Verfahren von Boeing nicht so strukturiert, dass alle Mitarbeiter ihre Rolle im SMS des Unternehmens verstehen. Die Verfahren und Schulungen sind komplex und unterliegen einem ständigen Wandel, was zu Verwirrung bei den Mitarbeitern führt, insbesondere zwischen verschiedenen Arbeitsplätzen und Mitarbeitergruppen. Das Expertengremium stellte außerdem fest, dass auf allen Ebenen der Organisation ein mangelndes Bewusstsein für sicherheitsrelevante Kennzahlen besteht. Die Mitarbeiter hatten Schwierigkeiten, die Unterschiede zwischen verschiedenen Messmethoden, deren Zweck und Ergebnissen zu erkennen.
- Boeings Umstrukturierung des Managements der ODA-Einheit verringerte die Möglichkeiten für Eingriffe und Vergeltungsmaßnahmen gegen UMs und sorgt für wirksame organisatorische Botschaften hinsichtlich der Unabhängigkeit von UMs. Die Umstrukturierung ist zwar besser, bietet jedoch immer noch Möglichkeiten für Vergeltungsmaßnahmen, insbesondere im Hinblick auf die Gehalts- und Urlaubsrangfolge. Dies beeinflusst die Fähigkeit von UMs, ihre delegierten Funktionen effektiv auszuführen.
- Das Expertengremium stellte außerdem weitere Probleme bei Boeing fest, die sich auf die Flugsicherheit auswirken, darunter eine unzureichende Berücksichtigung menschlicher Faktoren, die ihrer Bedeutung für die Flugsicherheit angemessen ist, und mangelnde Beteiligung der Piloten an der Flugzeugkonstruktion
Versäumnis, Sicherheitsmaßnahmen umzusetzen
Das Gremium hatte nicht die Aufgabe, „spezifische Vorfälle oder Unfälle mit Flugzeugen zu untersuchen oder Empfehlungen zu einem bestimmten Vorfall oder Unfall mit Flugzeugen abzugeben, die sich entweder vor oder während der Arbeit des Expertengremiums ereigneten“, heißt es in der Zusammenfassung weiter. „Während der Tätigkeit des Expertengremiums wurden jedoch mehrfach schwerwiegende Qualitätsmängel bei Boeing-Produkten öffentlich. Diese Qualitätsprobleme verstärkten die Bedenken des Expertengremiums, dass die sicherheitsrelevanten Botschaften oder Verhaltensweisen nicht in der gesamten Boeing-Bevölkerung umgesetzt werden.“
Weitere Berichte werden folgen.
Aktualisieren:
Ein Beamter von Boeing antwortete: „Wir haben die Überprüfung des Gremiums transparent unterstützt und schätzen ihre Arbeit. Wir haben wichtige Schritte unternommen, um eine Sicherheitskultur zu fördern, die alle Mitarbeiter dazu befähigt und ermutigt, ihre Meinung zu äußern. Aber es gibt noch mehr zu tun. Wir werden die Einschätzung des Gremiums sorgfältig prüfen und aus ihren Erkenntnissen lernen, während wir unsere umfassenden Bemühungen zur Verbesserung unserer Sicherheits- und Qualitätsprogramme fortsetzen.“
Weitere Boeing-Kommentare werden morgen veröffentlicht LNA Post.
SPEEA, die Gewerkschaft der Ingenieure und Techniker und Mitglied des Expertengremiums, gab eine eigene Stellungnahme ab:
„SPEEA begrüßt den Bericht und glaubt, dass er ein Katalysator für positive Veränderungen bei Boeing sein kann.
„Unsere Mitglieder berichten seit langem über eine Diskrepanz zwischen den Nachrichten, die sie von der Boeing-Zentrale in Chicago oder Virginia erhalten, und den Nachrichten, die sie von ihren direkten Vorgesetzten hier erhalten“, sagte Rich Plunkett, Direktor für strategische Entwicklung bei SPEEA. „Qualität und Sicherheit müssen die Kernwerte der Boeing Co. sein, die von allen geschätzt werden, aber der Bericht spiegelt die Realität wider, dass Menschen, die etwas sehen, Angst haben, etwas zu sagen, aus Angst, ihre Karriere zu gefährden.
„Unsere Gewerkschaft hat in Zusammenarbeit mit Boeing und der FAA ein Flugsicherheits-Aktionsprogramm vorgeschlagen, das es unseren Mitgliedern ermöglichen würde, sich ohne Angst vor Vergeltungsmaßnahmen zu melden, wenn sie einen Produktions- oder Konstruktionsfehler entdecken – oder selbst einen machen“, sagte Plunkett.
„Wir hoffen, dass Boeing unser vorgeschlagenes Programm akzeptiert, damit wir gemeinsam daran arbeiten können, Boeings Ruf für Qualität wiederherzustellen, für den Generationen von SPEEA-Mitgliedern so hart gearbeitet haben.“
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