Mit den Plänen der Regierung, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2030 zu verbieten, werden Elektrofahrzeuge als neuer Spitzenreiter bei den Fahrzeugtypen angepriesen. Angesichts der Probleme bei der Batterieproduktion und -infrastruktur prüfen Branchenexperten jedoch, ob Biokraftstoffe der nächste wichtige Faktor für Benzin- und Dieselfahrzeuge sein könnten.
Biokraftstoffe wurden bereits im September 2021 mit der Einführung von E10-Kraftstoff auf Tankstellen in Benzin verwendet.
Der neue Standard für unverbleites Benzin wird mit bis zu 10 Prozent Bioethanol gemischt, wodurch es sauberer als normales Benzin ist und ein weiterer Schritt in Richtung Netto-Null-Emissionen bis 2050 ist.
Andrew Willson, CEO von Coryton, sagte, E10 sei ein guter Anfang, glaubt aber, dass mehr getan werden kann und dies eher früher als später geschehen muss.
Er sagte: „Nachhaltige Kraftstoffe könnten in allen Autos verwendet werden, die normalerweise mit Benzin oder Diesel betrieben werden.
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Nachhaltige flüssige Brennstoffe könnten fast sofort einen Unterschied machen und Treibhausgase um bis zu 80 Prozent reduzieren, wenn sie ihr Äquivalent auf fossiler Basis vollständig ersetzen.
Schon eine schrittweise Einführung könnte in Europa bis 2030 130 Millionen Tonnen CO2 entfernen – fast so viel, wie 33 Kohlekraftwerke in einem Jahr produzieren würden.
Herr Willson fuhr fort und sagte: „Hier haben wir eine Lösung, die fast sofort einen Unterschied bei den Treibhausgasemissionen bewirken könnte – angesichts der Tatsache, dass wir uns in einer Klimakrise befinden, warum sollten wir diese einfacheren Änderungen nicht vornehmen, wenn wir auf vollelektrische Fahrzeuge umsteigen?
„Es hilft nicht, wenn Daten falsch dargestellt oder von einflussreichen NGOs „herausgepickt“ werden, die dann als Grundlage für die Regierungspolitik verwendet werden.
„Es ist an der Zeit, dass wir aufhören, Lösungen entweder als perfekt oder als nicht erforschbar zu betrachten. Während wir die elektrische Infrastruktur aufrüsten, stoßen wir jedes Jahr immer noch Millionen Tonnen CO2 aus unseren bestehenden Autos aus.
„Nachhaltiger Kraftstoff ist vielleicht nicht die ideale Lösung, aber realistisch gesehen gibt es derzeit nichts, und es ist die einzige Option, um die bestehende Flotte in Angriff zu nehmen.
„Es ist sinnvoll, dass wir eine Reihe effektiver Lösungen einsetzen, um diese Probleme so schnell wie möglich anzugehen.
„Das Auferlegen einer einheitlichen Lösungspolitik unterdrückt Innovationen, die bessere oder ergänzende Lösungen finden könnten.“
Derzeit sind 35 Millionen Autos auf den Straßen Großbritanniens unterwegs, von denen etwa 0,3 Prozent vollelektrisch sind.
Während die Regierung Geld in die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen investiert, einschließlich öffentlicher Ladegeräte und Zuschüsse, muss noch mehr getan werden, damit die Fahrer auf Elektrofahrzeuge umsteigen können.
Insgesamt gibt es in Europa 278 Millionen Autos, von denen 0,2 Prozent vollelektrisch sind, obwohl diese Zahl in den nächsten Tagen voraussichtlich massiv steigen wird.
Damit Großbritannien das Netto-Null-Ziel erreichen kann, muss sich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen bis 2032 auf rund 23,2 Millionen beschleunigen, so das Climate Change Committee.
Dies würde 55 Prozent aller Fahrzeuge ausmachen, wobei andere Prognosen zeigen, dass es bis 2050 bis zu 49 Millionen Elektrofahrzeuge geben könnte.