Schätzungsweise eine von 4.200 E-Scooter-Fahrten endet mit einem Unfall, wodurch das Verletzungsrisiko 20-mal höher ist als bei jedem anderen Kraftfahrzeugtyp, wie Untersuchungen des Personenschadenteams der nationalen Anwaltskanzlei Simpson Millar ergeben haben. Sie sammelten Daten über die Anzahl der aufgezeichneten E-Scooter-Fahrten und gemeldeten Unfälle mit E-Scootern über ein Jahr, um eine geschätzte Verletzungsrate zu ermitteln.
Diese verglich das Unternehmen dann mit Daten zur Verletzungs- oder Todeswahrscheinlichkeit anderer Transportmittel.
Obwohl das Todesrisiko durch einen E-Scooter insgesamt relativ gering zu sein scheint – weniger als eins zu einer Million –, ist es immer noch fast dreimal (2,6-mal) wahrscheinlicher, dass jemand durch oder während der Verwendung eines E-Scooters getötet wird als bei einer Reise in einem Passagierflugzeug.
Die Analyse von Simpson Millar zeigt, dass das Fahren mit einem E-Scooter weniger wahrscheinlich zu einem Unfall führt als das Fahren mit dem Fahrrad, obwohl die für die beiden Berichte verwendete Methodik unterschiedlich war.
Simpson Millar sammelte kürzlich auch Daten zu Probeanstellungen und Unfällen von Räten und Polizeikräften, um festzustellen, wo das größte Risiko für Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer gleichermaßen bestehen könnte.
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Obwohl nicht alle Behörden die angeforderten Zahlen liefern konnten, zeigen die Daten derjenigen, die dies getan haben, wie stark die Unfallzahlen zwischen den einzelnen Städten und Gemeinden variieren.
Gloucester hatte das höchste Verhältnis von Unfällen zu Fahrten, wobei auf 2.914 aufgezeichnete Fahrten ein Unfall stattfand.
Die Isle of Wight hatte ebenfalls einen hohen Rekord, mit einem Unfall pro 3.461 E-Scooter-Fahrten, und Bristol war mit einem Unfall pro 3.941 Fahrten nicht weit dahinter.
Die Polizei von Avon und Somerset teilte mit, dass sie im letzten Jahr 85 Unfälle und 92 Opfer verzeichnet hatten.
In den West Midlands wurden im gleichen Zeitraum 71 Unfälle registriert, während in Dorset 58 E-Scooter-Unfälle gemeldet wurden.
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Simon Stanfield, Partner und Head of Road Accident Claims bei Simpson Millar, sagte: „Mit dem Aufkommen von E-Scootern auf britischen Straßen gibt es leider mehr Möglichkeiten für Unfälle und Personenschäden.
„Kleine Räder, fehlende Spiegel oder Blinker und wie leise Elektroroller beim Fahren sind, können alle zu möglichen Zwischenfällen beitragen.
„Und ohne Sicherheitsgurt, Windschutzscheibe und nur eine Bremse könnten Unfälle zu schweren Verletzungen führen, wie Berichte zeigen.
„Wir waren jedoch beruhigt durch die neuen staatlichen Testanforderungen für E-Scooter, die am 1. April in Kraft traten und sich auf die Verbesserung der Sicherheit für Fahrer, Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer konzentrieren.
„Diese skizzieren, dass die lokalen Behörden nun erwägen müssen, neue Fahrer mit niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen zu belegen, Parkstrafen einzuführen, Geofencing zu verbessern, E-Scooter-Sicherheitsveranstaltungen durchzuführen und die Technologie weiter zu nutzen, um die Sicherheit zu verbessern.
„Darüber hinaus müssen die Betreiber den Fahrern jetzt ein obligatorisches Mindestschulungsniveau bieten, das persönliche Sitzungen beinhalten kann, und sie müssen in Betracht ziehen, den Fahrern Helme zur Verfügung zu stellen.
„Diese neuen Anforderungen gelten natürlich nur für öffentliche Elektroroller, nicht für private. Der Verkehrsminister Grant Shapps hat angedeutet, dass es einen Aufruf geben wird, die Nutzung privater E-Scooter auf öffentlichen Straßen zu legalisieren.
„Es gab zwar bereits Petitionen dagegen, aber wenn es bestätigt wird, halten wir es für wichtig, dass schnell mehr Sicherheitsmaßnahmen ergriffen und durchgesetzt werden, um landesweit höhere Unfallzahlen zu vermeiden.“