Synthetische Kraftstoffe mögen gut betuchte Porsche- und Ferrari-Fahrer ansprechen, aber sie sind kein praktikabler Weg für den europäischen Massenautomarkt, CO2-Neutralität zu erreichen, sagte Gerrit Marx, CEO der Iveco-Gruppe.
Die Kraftstoffe, die aus verschiedenen synthetischen Quellen hergestellt werden, seien aufgrund ihrer Kosten „der Champagner des Antriebs“, sagte Marx in einem Interview.
„Wer einen Ferrari hat oder einmal am Wochenende seinen Porsche Turbo fährt, dem ist es egal, ob der Liter 5 Euro oder 8 Euro kostet, aber das ist kein Sprit für die Zukunft“, so der Vorstand sagte in der Zentrale des Lkw-Herstellers in Turin, Italien.
Die Europäische Union hat am Wochenende eine Einigung mit Deutschland erzielt, um die Regulierung für emissionsfreie Neuwagen formell zu genehmigen, eine wichtige Säule in einem Plan zur Erreichung der Klimaneutralität bis 2050.
Eine ursprünglich als einfaches Verfahren erwartete Abstimmung in diesem Monat verzögerte sich aufgrund von Einwänden des Junior-Koalitionspartners der Bundesregierung.
Aber der CEO von Iveco sagte, er sehe die europäische Emissionsstrategie in einem „dysfunktionalen politischen System in Brüssel“ verwurzelt, und verwies auf einen Mangel an Koordination zwischen den EU-Behörden, die sich mit Technologie, Emissionen und Transport befassen.
Ein Vorstoß in Richtung E-Fuels und Elektrofahrzeuge werde nicht zu einem Flottenwechsel führen, wie ihn die EU vorsehe, sagte der CEO. „Wir werden Europa zu Kuba machen, wo man alte Autos auf den Straßen sieht“, sagte Marx, denn „normale Menschen“ werden sich die neuen Fahrzeuge nicht leisten können.
E-Fuels werden auch nicht dazu beitragen, Europa von Ländern zu entwöhnen, die es derzeit mit fossilen Brennstoffen versorgen, sagte er.
„Raten Sie mal, wer der E-Fuel-Hersteller Nummer eins werden will – Saudi-Arabien“, sagte er. „Wir ersetzen nur eine Quelle durch die andere, aber aus derselben Region.“
Die Anfang letzten Jahres in Mailand notierte Iveco-Gruppe tritt in ihr „zweites Transformationsjahr“ ein, sagte der CEO. Die von der Familie Agnelli kontrollierte Gruppe könnte sich in den nächsten zwei Jahren „am Kauf eines Unternehmens beteiligen, und wir könnten den Verkauf eines oder mehrerer Teile in Betracht ziehen“, sagte Marx, obwohl er den Verkauf der Verteidigungsfahrzeugeinheit ausschloss.