Kuniskis sagte, die Marke müsse ein Elektrofahrzeug auf die „Dodge-Art“ mit Patenten, Innovationen und Leistungen entwickeln, die „in der gesamten Branche nachhallen würden“. Ingenieure, die die Zukunft von Dodge erfinden, haben ein Elektrofahrzeug entwickelt, „das Sie nicht kommen sahen, aber Sie werden es definitiv kommen hören“.
Der Daytona SRT verfügt über eine branchenweit erste EV-simulierte Abgasanlage, die bis zu 126 Dezibel durch einen Verstärker und eine Abstimmkammer am Heck erzeugt. Bei einem Medienereignis, um es zu enthüllen, behauptete ein dröhnender Voice-Over, dass, obwohl Dodge elektrisch wird, die Marke immer noch beabsichtigte, „laut zu bleiben“ und „irrational zu sein“.
Das erste Elektroauto von Dodge soll 2024 auf den Markt kommen, nachdem die benzinbetriebenen Challenger und Charger nächstes Jahr aus der Produktion gehen.
Namen, die Dodge-Muskeln seit langem definieren, wie Hemi, Hellcat und Redeye, werden einer neuen Art von Leistung weichen, die Banshee genannt wird. Das 800-Volt-Banshee-Antriebssystem, sagt Dodge, lässt den Charger Daytona EV einen Hellcat in allen wichtigen Leistungsmerkmalen übertreffen.
Randy Dye, Vorsitzender des Stellantis National Dealer Council, sagte, er fand den Klang des Konzepts „verrückt“, als er es zum ersten Mal hörte.
Dye sagte, dass Dodge eine klar etablierte Identität hat, die viele Verbraucher mögen, und er ist froh, dass es davon nicht abweicht, wenn es in die Elektrifizierung übergeht. Dye, dem Daytona Dodge-Chrysler-Jeep-Ram in Florida gehört, glaubt, dass Dodge mit dem Design des Konzepts eine Aussage gemacht hat: Elektrofahrzeuge müssen nicht „allgemein“ oder „hässlich“ sein.
„Elektrofahrzeuge können schön sein“, sagte Dye. „Sie können mächtig aussehen und sie werden mächtig sein, also denke ich, dass es nur eine andere Art ist, Macht auszuüben.“