Der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA hat ein Plateau erreicht Auch wenn die Autoverkäufe insgesamt weiterhin gut sind, deutet dies darauf hin, dass viele Käufer nicht in der Stimmung sind, in absehbarer Zeit auf Benzinmodelle zu verzichten.
In den letzten sechs Monaten waren die gesamten Autoverkäufe höher als in den gleichen Monaten 2022 oder 2021 – als die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen noch stieg.
Doch im Jahr 2023 stagnierten die Elektrofahrzeugverkäufe im gleichen Zeitraum nach einer Phase schnellen Wachstums bei etwa 100.000 pro Monat.
Aufgrund der geringeren Nachfrage haben sich die Lagerbestände angehäuft, und die Preise für Elektrofahrzeuge sind im letzten Jahr stark gesunken.
Im Oktober kostete das durchschnittliche neue Elektrofahrzeug 52.000 US-Dollar, verglichen mit 65.000 US-Dollar zwölf Monate zuvor.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stagnierten in den letzten sechs Monaten bei rund 100.000 pro Monat, während die Verkäufe von Benzinautos weiterhin stark waren
Insgesamt liegen die Pkw-Verkäufe über den Werten der vorangegangenen sechs Monate in den Jahren 2021 und 2022 und sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um zwei Prozent gestiegen
Allerdings bleiben Benzinfahrzeuge in den USA weiterhin die beliebteste Wahl, wobei der spritfressende Chevrolet Silverado insgesamt an der Spitze steht.
Die Autoverkäufe sind im Vergleich zum Vorjahr um zwei Prozent gestiegen, obwohl es in den letzten Monaten zu massiven Arbeitskämpfen kam, die in den letzten Monaten zum Stillstand vieler Werke führten.
Die Zahlen haben viele Hersteller von Elektrofahrzeugen dazu veranlasst, ihre Geschäftstätigkeit angesichts der scheinbar nachlassenden Nachfrage einzuschränken.
Sowohl Ford als auch General Motors haben ihre Investitionen verzögert, während Tesla-Chef Elon Musk bei der Gewinnmitteilung des Unternehmens im Oktober andeutete, dass er möglicherweise langsamer vorgehen werde.
Zuvor hatte der Milliardär höhere Zinssätze für die Stagnation auf dem Markt für Elektrofahrzeuge verantwortlich gemacht, doch die insgesamt vergleichsweise starken Fahrzeugverkäufe deuten darauf hin, dass noch mehr im Spiel ist.
Der hohe Preis von Elektrofahrzeugen, deren Herstellung tendenziell teurer ist als bei herkömmlichen Autos, wurde in einer aktuellen Umfrage von S&P Global Mobility angeführt, in der die Kaufzurückhaltung der Kunden untersucht wurde.
Für die Hersteller ist es schwierig, die Produktionskosten zu senken, da die Rohstoffe, die zur Herstellung metallreicher Batterien benötigt werden, teurer sind als herkömmliche Benzintanks.
Einige Analysten gehen davon aus, dass wohlhabende „Early Adopters“, die an der Elektroauto-Revolution teilhaben möchten, inzwischen alle eines gekauft haben – wobei normale Fahrer mit bescheidenem Einkommen weitaus zögerlicher sind, dies zu tun.
Musk hat bereits angedeutet, dass seine nächste Generation 25.000 US-Dollar kosten wird, aber „utilitaristischer“ sein wird. Die Wallstreet Journal Berichte.
Mehrere Hersteller von Elektrofahrzeugen, darunter Ford und GM, haben ihre Investitionen in diesem Sektor aufgrund der nachlassenden Nachfrage unterbrochen oder ganz eingestellt
Insgesamt stiegen die Fahrzeugverkäufe trotz umfangreicher Arbeitskampfmaßnahmen der United Auto Workers Union, da Werke wie dieses in Wayne, Michigan, die Produktion im September und Oktober lahmlegten
Ford berichtete, dass seine EV-Sparte einen Gewinnverlust vor Zinsen und Steuern in Höhe von 1,3 Milliarden US-Dollar verzeichnete, sodass sich der Neunmonatsverlust auf 3,1 Milliarden US-Dollar erhöhte.
Ende letzten Jahres war der F-150 Lightning der meistverkaufte Elektro-Lkw in den USA, doch kürzlich berichtete Ford, dass die Verkäufe im dritten Quartal im Jahresvergleich um 46 Prozent auf rund 3.500 Fahrzeuge zurückgingen.
Und letzten Monat kündigte der Hersteller an, etwa 700 Arbeiter im Werk in Detroit zu entlassen, das seinen elektrischen Pickup F-150 Lightning herstellt, während GM die Produktion des Chevrolet Silverado EV mit der Begründung einer nachlassenden Nachfrage zurückfuhr.
Der Markt stagniert, obwohl das Weiße Haus versprochen hat, bis 2030 die Hälfte aller Autoverkäufe elektrisch zu machen.
Allerdings könnte der Sektor durch die Einführung einer bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.5000 US-Dollar einen Aufschwung erleben, der es den Kunden ermöglicht, am Verkaufsort eine Rückerstattung zu erhalten, anstatt warten zu müssen, bis sie ihre Steuern einreichen.
Einige Experten glauben jedoch, dass die Abschwächung des Marktes darauf zurückzuführen ist, dass wohlhabende Umweltschützer bereits ein Elektrofahrzeug gekauft haben und somit kein Raum für Wachstum bleibt.
„Es gibt Early Adopters, und die Early Adopters haben es übernommen“, sagte Joe McCabe, Präsident und CEO der Automobilberatung.
Er vermutete, dass es sich bei diesen Adoptanten in der Regel um reichere Stadtbewohner handelte, die manchmal als „urbane Cowboys“ bezeichnet wurden.