Die erste Wasserstoff-Brennstoffzellen-Superyacht der Welt, von der seit langem gemunkelt wurde, dass sie vom milliardenschweren Microsoft-Gründer Bill Gates in Auftrag gegeben wurde, steht jetzt offiziell zum Verkauf.
Die 390 Fuß (119 Meter) lange Superyacht mit dem Namen Projekt 821 ist für den Betrieb mit „grünem“ Wasserstoff konzipiert. Um das Gas jedoch als Flüssigkeit speichern zu können, muss es bei -423,4 Grad Fahrenheit in sorgfältig konstruierten, doppelwandigen Behältern kryogen gelagert werden Panzer.
Der niederländische Schiffbauer Feadship sagte, der Stapellauf dieses ca. 646 Millionen US-Dollar teuren Schiffes am 4. Mai auf seiner Amsterdamer Werft habe die Yachtwelt „für immer verändert“.
Der Bau der angeblich umweltfreundlichen Superyacht hat vom Entwurf bis zur Fertigstellung über fünf Jahre gedauert, wobei maßgeschneiderte Ergänzungen für den Endkäufer noch vorgenommen werden müssen.
Während im Jahr 2020 in zahlreichen Nachrichtenberichten bekannt wurde, dass Feadship und das Designunternehmen Sinot Yacht Architecture & Design vom Milliardär mit dem Bau dieser wasserstoffbetriebenen Öko-Yacht beauftragt worden waren, blieben Details zur Bestätigung des Gates-Deals unklar.
Eine Fachzeitschrift der Yachtbranche brachte es damals wissentlich auf den Punkt: „Obwohl Sinot bestritten hat, dass Gates das Konzept entwickelt, versteht es sich, dass Gates Gespräche über den Bau einer neuen Superyacht mit einer unbekannten Werft führt.“
Die weltweit erste Wasserstoff-Brennstoffzellen-Superyacht (im Bild), von der seit langem gemunkelt wurde, dass sie vom milliardenschweren Microsoft-Gründer Bill Gates in Auftrag gegeben wurde, steht jetzt offiziell zum Verkauf
Die 390 Fuß (119 Meter) lange Superyacht (oben) mit dem Namen „Projekt 821“ ist für den Betrieb mit „grünem“ Wasserstoffgas konzipiert – obwohl dieses Gas zur Speicherung als Flüssigkeit bei unglaublichen -423,4 kryogen gelagert werden muss Grad Fahrenheit in sorgfältig konstruierten, doppelwandigen Tanks
Die Fachzeitschrift BOAT International veröffentlichte eine Erklärung von Sinot, in der er jede offizielle Vereinbarung mit Gates über das Luxusbootprojekt dementiert.
Als Reaktion auf Berichte im Guardian und im Sunday Telegraph sagte Sinot: „In internationalen Medien sind verschiedene Artikel erschienen, in denen es heißt, dass Sinot Yacht Architecture & Design sein Konzept Aqua an Herrn Bill Gates verkauft hat.“
„Diese Artikel sind sachlich falsch.“
Obwohl es Dementis gab, erklärte die Fachpresse im Jahr 2020: „Es wird davon ausgegangen, dass Gates Gespräche über den Bau einer neuen Superyacht führt.“
Feadship lehnte jedoch eine Stellungnahme lediglich gänzlich ab und teilte MegaYacht News mit, dass es „keine Stellungnahme zu seinem Auftragsbuch abgibt“.
Und diesen Monat wurde auf der Finanznachrichtenseite Benzinga bekannt, dass Gates beabsichtigte, sein Eigentum an einer unbekannten Superyacht sowie seine 25-Millionen-Dollar-Yacht, die Wayfinder, zu verkaufen: ein 224 Fuß langes Boot im Katamaran-Stil, das vom berühmten Schiffbauer Astilleros Armon gebaut wurde.
Laut Benzinga war die Wayfinder „als Schattenschiff konzipiert, das typischerweise ein größeres Mutterschiff begleitete, was bis vor kurzem nicht bekannt gegeben wurde“.
Die Website, die über Börsengeschäfte und andere Wirtschaftsnachrichten berichtet, gab an, dass es sich bei diesem Mutterschiff tatsächlich um die neue Wasserstoff-Superyacht von Feadship, Projekt 821, handelte.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Yachten, die auf Dieselmotoren oder andere auf fossilen Brennstoffen basierende Antriebsmittel angewiesen sind, verwenden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Yachten Wasserstoff als primäre Kraftstoffquelle.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Yachten, die auf Dieselmotoren oder andere auf fossilen Brennstoffen basierende Antriebsmittel angewiesen sind, verwenden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Yachten Wasserstoff als primäre Kraftstoffquelle. Oben eine Achter- oder Rückansicht der Oberdecks der neuen Wasserstoff-Superyacht
Wasserstoffgas (H2) reagiert in einer Brennstoffzelle mit Sauerstoffgas (O2) und erzeugt dabei nichts als reine Elektrizität und reines Wasser: H2O. Oben ein „Vordeck“ oder eine Vorderansicht der neuen Superyacht
Wasserstoffgas (H2) reagiert in der Brennstoffzelle mit Sauerstoffgas (O2) und erzeugt dabei nichts als reine Elektrizität und reines Wasser: H2O.
„Das Ziel bestand darin, eine neue, saubere Technologie nicht nur für dieses Projekt, sondern für die Welt zu entwickeln“, sagte Jan-Bart Verkuyl, Direktor und CEO von Feadship.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass die Yacht aufgrund ihrer Größe ein guter Kandidat für die Erforschung der Machbarkeit eines rein grünen, wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellensystems sei.
Laut Feadship benötigt der flüssige Wasserstoffkraftstoff des Schiffes etwa acht- bis zehnmal mehr Lagerraum als herkömmlicher Dieselkraftstoff für die gleiche Energiemenge.
Der gesamte Treibstofftankraum, zusammen mit den 16 Brennstoffzellen-Energiewandlern selbst, plus dem erforderlichen Schalttafelanschluss für das Gleichstromnetz und einer Reihe von Wasserdampf-Emissions-Entlüftungsrohren, vergrößerten die ursprünglichen Spezifikationen des Schiffes um 13 Fuß.
„Für diejenigen, die von bahnbrechenden Innovationen fasziniert sind“, sagte Feadship in einer Erklärung, „stellt diese Yacht eine Gelegenheit für einen potenziellen Erwerb dar, da sie den Höhepunkt moderner technologischer Fortschritte darstellt.“
Das Unternehmen präsentierte das hochpreisige Luxusschiff als Investition in die Zukunft der nachhaltigen Technologie, wie ein glamouröses Forschungs- und Entwicklungsprojekt.
Diesen Monat wurde auf der Finanzseite Benzinga bekannt, dass Gates beabsichtigte, sein Eigentum an einer unbekannten Superyacht sowie seine 25-Millionen-Dollar-Yacht, die Wayfinder, zu verkaufen – ein kleineres 224-Fuß-Katamaranboot, das als Schattenschiff konzipiert ist und normalerweise ein größeres Mutterschiff begleitet ‘
Das gigantische Projekt 821 verfügt über fünf Decks über der Wasserlinie und zwei unter dem Meeresspiegel, 14 Balkone, sieben ausklappbare Plattformen, einen Pool, einen Whirlpool, ein Dampfbad, zwei Schlafzimmer, zwei Badezimmer, ein Fitnessstudio, eine Speisekammer und jeweils zwei Büros mit Kamin und Platz für eine eigene Bibliothek
„In die erforderliche Technologie zu investieren ist notwendig, um den Übergang weg von fossilen Brennstoffen zu schaffen“, sagte Feadship, „und Wasserstoff ist eine der effizientesten und saubersten Optionen.“
Aber abgesehen von den umweltbewussten Annehmlichkeiten bedient das Projekt 821 auch seinen elitären Markt aus wohlhabenden Seeleuten mit einer Vielzahl von „Superyacht“-Voraussetzungen.
Das Schiff verfügt über fünf Decks über der Wasserlinie und zwei unter dem Meeresspiegel.
Es verfügt über 14 Balkone, sieben ausklappbare Plattformen, einen Pool, einen Whirlpool, ein Dampfbad, zwei Schlafzimmer, zwei Badezimmer, ein Fitnessstudio, eine Speisekammer und zwei Büros mit jeweils einem Kamin.
Das Schiff bietet seinem Eigner außerdem Platz für eine komplette Bibliothek.
Laut Feadship ermöglichen die Energie- und Lebensmittelvorräte des Bootes einen geräuschlosen Betrieb eine ganze Woche vor Anker oder [briefly] „Emissionsfrei mit 10 Knoten navigieren beim Auslaufen aus Häfen oder beim Cruisen in geschützten Meereszonen.“
„Es entsteht im Wesentlichen ein abgeschiedenes vierstöckiges Stadthaus am Meer“, prahlte die Firma in ihrer Pressemitteilung, „innerhalb der viel größeren Yacht.“
Berichten zufolge war das britische RWD Studio und nicht Sinot für die Gestaltung der Außen- und Innenausstattung des Schiffsprojekts 821 verantwortlich und verwendete Marmor, Rattan, taupefarbenen Eukalyptus und gekalkte Eiche, um, in den Worten von Feadship, „eine luxuriöse Küstenatmosphäre“ zu schaffen.
Als ein Feadship-Sprecher dieses Jahr um eine Stellungnahme gebeten wurde, bekräftigte er, dass weder offengelegt werde, wer die Öko-Superyacht ursprünglich in Auftrag gegeben habe noch wer das Schiff letztendlich kaufen werde.
„Feadship gibt keine Informationen über Eigentümer und Preise weiter“, sagte die Firma, „ob es sich um eine 19-Meter-Yacht aus den 1960er Jahren oder eine 119-Meter-Yacht aus dem 21. Jahrhundert handelt.“