Im Schatten des Emirates-Stadions, nur wenige Meter von der Statue von Thierry Henry entfernt, der sich mit Kniebewegungen den ewigen Sieg über den Erzrivalen Tottenham erkämpft, sitzen die neuen Helden des Nordens Londons.
Obwohl die Politiker von Islington Tausende von Pfund für neue Transporter zahlen, um der verhassten ULEZ-Zone des Londoner Bürgermeisters Sadiq Khan zu entsprechen, haben sie die Parkpreise in die Höhe getrieben – selbst für Klempner, Elektriker und andere Gewerbetreibende, die lebenswichtige Dienstleistungen für die Menschen im Bezirk erbringen.
Jetzt haben weiße Transporterfahrer herausgefunden, wie sie ihren eigenen Erzfeind, den Londoner Stadtteil Islington, besiegen können, dessen autofeindliche Politik Handwerker und Frauen von der Straße vertreibt.
Zusätzlich zu den stündlichen Parkgebühren, die zwischen 2,50 und 6,30 £ liegen, verlangt Islington von Dieselfahrern eine weitere Gebühr von 6,50 £ pro Stunde.
Das Ausmaß der Geldrauberei ist so groß, dass einige Firmen ihren Fahrern ein Bußgeld auferlegt haben, wenn sie mehrere Stunden an einem Standort arbeiten, da dies günstiger ist als Parkgebühren. Andere sagen, sie müssten Aufträge ablehnen, weil die neue „Umweltabgabe“ bestimmte kleinere Arbeitsplätze unrentabel mache.
Bei einem Verkehrspolizisten, der einen Strafzettel für einen Lieferwagen ausstellt, der im Schatten des Emirates-Stadions von Arsenal geparkt ist, wo Autofahrer zusätzlich zur Grundparkgebühr von 2,50 bis 6,30 £ pro Stunde eine Dieselabgabe von 6,50 £ pro Stunde zahlen müssen
Einige Fahrer, die mit MailOnline gesprochen haben, sagten, dass die Dieselsteuer das Geschäft im Bezirk ruiniert
Je nach Standort kostet ein Parkticket zwischen 80 und 135 £. Um die Zahl der Anfechter der Eintrittskarten zu verringern, bieten die Kommunen eine Ermäßigung von 50 Prozent an, wenn die Rechnung innerhalb von 14 Tagen beglichen wird.
Der Klempner Tony Lockhart sagte: „Es tötet Menschen und Unternehmen.“ Hier ist die Situation. Tickets sind günstiger als Stundenkarten, so einfach ist das.
„Aber es kann einfach nicht weitergehen.“ Das ist ein Krieg gegen Autofahrer – aber er geht noch weiter. Es ist Klassenkampf. Sie wollen einfach keine Leute aus der Arbeiterklasse wie mich in London haben.“
Der 45-Jährige, der in Islington arbeitet, fügte hinzu, dass der Zuschlag eine so „katastrophale“ Wirkung habe, dass sein Unternehmen Arbeitsplätze ablehnen müsse, weil sie nicht rentabel seien.
„Wir müssen ständig Aufträge ablehnen, wenn wir dort nicht parken können“, sagte er. „Wir können einfach nichts tun.“
Islington behauptet, der Dieselzuschlag sei notwendig, um die Luftqualität im Bezirk zu verbessern
Der 43-jährige Handwerker Michael Ovppong gab zu, dass sein Chef ihm manchmal eine Parkstrafe „genehmigt“, während er unterwegs ist. Manchmal sagt mir mein Chef, ich solle einfach die Parkstrafe in Kauf nehmen, weil das günstiger ist, als das Parken mit dem Dieselzuschlag zu bezahlen.“
Der Klempner Tony Lockhart sagte: „Es tötet Menschen und Unternehmen.“ Hier ist die Situation. Tickets sind günstiger als Stundenkarten, so einfach ist das. Aber es kann einfach nicht weitergehen. Das ist ein Krieg gegen Autofahrer – aber er geht noch weiter. Es ist Klassenkampf. Sie wollen einfach keine Leute aus der Arbeiterklasse wie mich in London haben.
Der 43-jährige Handwerker Michael Ovppong gab zu, dass sein Chef ihm manchmal eine Parkstrafe „genehmigt“, während er unterwegs ist.
„Manchmal sagt mir mein Chef, ich solle einfach die Parkstrafe in Kauf nehmen, weil das günstiger ist, als das Parken mit dem Dieselzuschlag zu bezahlen.“
„Das andere Problem ist, dass man an diesen Orten, an denen man für das Parken bezahlen muss, nur zwei Stunden dort sein darf.“ Wenn Sie acht Stunden lang arbeiten, ist es nicht möglich, Ihr Auto weiter zu bewegen. „So kann man einfach nicht arbeiten.“
„Diese zusätzlichen Steuern für Autofahrer machen es Leuten wie mir unmöglich, meinen Job zu machen.“
Handwerker beschweren sich darüber, dass sie teure Werkzeuge wie Messer, Hämmer und Sägen mit sich führen müssen, die in öffentlichen Verkehrsmitteln nicht erwünscht sind
Myrvin Kirwin, 45, arbeitet für Virgin Media. Er sagte: „Der Stress um überhöhte Parkgebühren und PCNs macht es auch schwierig, seine Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen.“ Ich verbringe meine ganze Zeit damit, mir Gedanken darüber zu machen, ob mir ein Strafzettel auferlegt wird oder ob mir hohe Kosten entstehen. Ich kann mich nicht konzentrieren.‘
Unterdessen gab Rob Considine, 26, der bei Premier Plumbing Merchants arbeitet – mit Sitz direkt vor dem Arsenal-Fußballstadion – zu: „Meine Kollegen und ich mussten nach Möglichkeit auf das Parken unserer Transporter verzichten, nur um den Überblick zu behalten.“
Sein Chef fügte hinzu: „Der Dieselzuschlag bringt das Geschäft zum Erliegen.“ Ich verstehe nicht, was von Transporterfahrern erwartet wird. Was wird mit uns passieren?’
Myrvin Kirwin, der Transporter für Virgin Media fährt, bezeichnete den Dieselzuschlag als „gierig“. Er sagte: „Sie sammeln bereits auf so viele andere Arten Geld an.“ Wie sollen die Menschen überleben?
Rob Considine, 26, der bei Premier Plumbing Merchants arbeitet – mit Sitz direkt vor dem Arsenal-Fußballstadion – gab zu: „Meine Kollegen und ich mussten nach Möglichkeit das Parken unserer Transporter vermeiden, nur um den Überblick zu behalten.“
Für den 52-jährigen Ingenieur Bojan Subotic sind die Dinge so weit gekommen, dass er vielleicht etwas anderes zu tun finden wird. „Ich habe über andere Berufe nachgedacht“, sagte er. „Es ist alles eine Geldgier, verstehen Sie? Da fragt man sich, ob es sich lohnt.“
„Der Stress um überhöhte Parkgebühren und PCNS macht es auch schwierig, seine Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen“, fügte der 45-Jährige hinzu.
„Ich verbringe meine ganze Zeit damit, mir Gedanken darüber zu machen, ob mir ein Strafzettel auferlegt wird oder ob mir hohe Kosten entstehen.“ Ich kann mich nicht konzentrieren.‘
Für den 52-jährigen Ingenieur Bojan Subotic sind die Dinge so weit gekommen, dass er vielleicht etwas anderes zu tun finden wird. „Ich habe über andere Berufe nachgedacht“, sagte er. „Es ist alles eine Geldgier, verstehen Sie? Da fragt man sich, ob es sich lohnt.“
Er sagte auch, dass dadurch Selbstständige aus dem Geschäft gedrängt würden. „Weil ich für ein Unternehmen arbeite“, sagte Herr Subotic, „kann ich Ausgaben auf Kosten zurückfordern – aber für Leute, die selbstständig arbeiten, ist das unmöglich.“
„Menschen, die ein eigenes Unternehmen führen, müssen all diese Dinge berücksichtigen: Dieselzuschlag, City-Maut, ULEZ.“
„Dann müssen sie dem Kunden also mehr in Rechnung stellen, was letztendlich dazu führt, dass die Menschen ihr Geschäft aufgeben und in eine Lebenshaltungskostenkrise geraten.“ So einfach ist das.’
MailOnline hat den Islington Council um einen Kommentar gebeten.
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