Das Segment der Elektro-Lieferwagen wird in etwa 18 Monaten einen weiteren Neuzugang bekommen.
Die Shyft Group, ehemals Spartan Motors, hat am Dienstag angekündigt, einen schlüsselfertigen Elektro-Lieferwagen für Flottenkunden zu bauen, der bis Mitte 2023 fahrbereit sein soll.
Spartan – das Mitte der 70er Jahre in Michigan mit dem Bau von Feuerwehrautos begann und sich dann zu einem großen Hersteller von LKW-Karosserien, Wohnmobil-Chassis, Lieferfahrzeugen und anderen Arbeitsfahrzeugen entwickelte – änderte seinen Namen im Jahr 2020 in Shyft Group hat sein Feuerwehrgeschäft verkauft.
Im Jahr 2020 verzeichnete das Unternehmen einen Umsatz von 676 Millionen US-Dollar. Es hat Werke und andere Betriebe in 10 Bundesstaaten und Mexiko. Der neue Transporter, der nächsten Monat auf einer Industriemesse in Indianapolis vorgestellt wird, wird das erste schlüsselfertige Fahrzeug des Unternehmens seit seiner Feuerwehrzeit sein.
CEO Daryl Adams sagte Automobil-News dass das Unternehmen ein eigens entwickeltes elektrisches Fahrgestell verwendet, das von einer von einem Lieferanten gekauften elektrischen Achse angetrieben wird. Shyft-Ingenieure entwerfen die Leistungselektronik und entwickeln gemeinsam mit einem Zulieferer die Software. Batterien, sagte Adams, werden von einem Lieferanten gekauft. Die geschätzte Reichweite zwischen den Gebühren für den begehbaren Lieferwagen beträgt 150 bis 175 Meilen. Der Test soll noch in diesem Jahr beginnen.
„Wir haben uns umgesehen [the industry] seit etwa zwei Jahren zu finden [EV] Chassis. Wir hatten gehofft, jemanden zu finden, der ein Chassis hätte, das wir verwenden könnten“, sagte er. „Was wir herausfanden, war, dass viele dieser Start-ups großartige PowerPoint-Präsentationen hatten. Wir gingen sie durch – wir stellten fest, dass sie viel Geld brauchten, um sie zu bauen. Wir haben gesagt, dass wir fast 50 Jahre Erfahrung im Fahrgestell- und Karosseriebau haben. Unternehmen kommen mit E-Achsen und Batterien auf den Markt. Uns fehlte nur noch das Betriebssystem für das Fahrzeug.“
Das Fahrgestell von Shyft wurde für die Herstellung in mehreren Größen entwickelt, sodass das Unternehmen Flottenkunden der Klasse 3 Fahrzeuge unterschiedlicher Größe anbieten kann. Das Unternehmen entwirft die Karosserie im eigenen Haus.
Adams sagte, der Shyft werde den Van in einem eigenen Werk für Elektrofahrzeuge bauen. Wie viel der neue Elektro-Van kosten wird, wollte er nicht sagen. Allerdings sei er zunächst teurer als ein herkömmlicher Benzin- oder Diesel-Van. Flottenbetreiber könnten jedoch feststellen, dass ihre Gesamtkosten aufgrund staatlicher Anreize für Elektrofahrzeuge und niedrigerer Wartungskosten letztendlich niedriger ausfallen.