Die Sätze für Sachleistungen bei der Kfz-Steuer sollten auf ihrem derzeitigen Niveau „behalten“ werden, es sei jedoch eine langfristigere Planung erforderlich, so die Politiker.
Der Ausschuss für Umwelt und Klimawandel des House of Lords forderte Rishi Sunak und die Regierung auf, „zu planen“, wie das Programm in den kommenden Jahren enden könnte.
Niedrige Sachleistungen werden als Erfolgsgeschichte für die rasante Verbreitung von Elektroautos gepriesen.
Gehaltsverzichtsprogramme bieten Arbeitnehmern die Möglichkeit, im Gegenzug für ein emissionsarmes Fahrzeug auf einen Teil ihres Lohns zu verzichten.
Der Verdienst eines Arbeitnehmers wird vor Steuern abgezogen und zur Bezahlung von Leasingverträgen verwendet, wodurch sich die auf seinen Lohn gezahlte Steuermenge verringert.
Mitarbeiter zahlen Sachbezüge für Firmenwagenverträge, diese betragen jedoch nur zwei Prozent für Elektromodelle, verglichen mit über 35 Prozent für die umweltschädlichsten Autos.
Der Ausschuss hat jedoch betont, dass es derzeit keinen langfristigen Plan für die Zukunft des Systems gebe.
In dem Bericht heißt es: „Der Elektrofahrzeug-Leasingmarkt hat sich gut entwickelt und Gehaltseinbußen und Anreize für Sachleistungen waren erfolgreich.
„Niedrige Sachleistungssätze sollten beibehalten werden, allerdings muss die Regierung wie bei allen anderen finanziellen Anreizen planen, wie sie gekürzt und abgeschafft werden.“
Bei der Sammlung von Beweisen stellte der Ausschuss fest, dass niedrigere Sachleistungssätze „die bisher wirksamste Einzelmaßnahme“ gewesen seien, um Anreize für die Einführung von Elektrofahrzeugen zu schaffen.
Die British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) gab an, dass 91 Prozent der neuen Autos mit Gehaltsverzicht im ersten Quartal 2023 vollelektrische Batterie-Elektrofahrzeuge seien.
BVRLA-Daten zeigen, dass 60 Prozent der Lohnverzichtsnutzer Grundsteuerzahler sind.
Allerdings empfehlen Finanzdienstleister im Allgemeinen, dass sich niemand mit einem Einkommen unter 27.000 £ an dem Programm beteiligt.
Die Electric Vehicle Association England äußerte sich jedoch positiv zu dem Programm und seinen Auswirkungen auf den Markt.
Die Gruppe teilte dem Ausschuss mit, dass die Gebühren „die einzige bestehende Regierungspolitik bleiben, die sich positiv auf die Verbreitung von Elektrofahrzeugen auswirkt“.
Der Verband fügte hinzu, dass er „eine zunehmende Beliebtheit“ dieser Option festgestellt habe, da immer mehr Menschen auf Elektrofahrzeuge umstiegen.
Der Ausschuss sagte, es gebe Forderungen aus der Industrie, Gehaltseinbußen auf mehr Unternehmen auszudehnen.
Sie sagten, dies könne in der Form geschehen, dass Unternehmen mit mehr als 50 Mitarbeitern verpflichtet würden, das Programm anzubieten.