Eine riesige 34-Meilen-Brücke im Wert von 15 Milliarden Pfund, die eine Straßenbrücke und einen Unterwassertunnel umfasste, wurde wegen ihrer seltenen Nutzung als „Geisterbrücke“ bezeichnet.
Die Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke (HZMB) wurde 2018 eingeweiht und verbindet Hongkong, Macau und das chinesische Festland.
Die 55 Kilometer (34 Meilen) lange Überquerung umfasst eine gewundene Straßenbrücke und einen Unterwassertunnel und verbindet Hongkong mit der Stadt Zhuhai auf dem südlichen Festland und der Glücksspiel-Enklave Macau über die Gewässer der Perlflussmündung.
Der Hauptzweck des HZMB besteht darin, die Konnektivität zu verbessern und die wirtschaftliche Integration zwischen Hongkong, Zhuhai und Macau zu erleichtern.
Die Brücke stellt eine direkte Straßenverbindung zwischen den drei Städten her, verkürzt die Reisezeit und verbessert die Transporteffizienz.
Die meisten Teile des Wunderwerks der Ingenieurskunst blieben jedoch verlassen.
Um die malerische Reise antreten zu können, müssen sich Reisende einem zweiwöchigen Dokumentationsprozess unterziehen, der den Erhalt einer Straßensperrerlaubnis in Hongkong, den Erwerb eines Nummernschilds in Macau und den Abschluss einer Kfz-Versicherung entweder in Macau oder China umfasst.
Dieser Dokumentationsprozess dauert in der Regel mindestens 12 Werktage. Doch auch wenn alle Genehmigungen vorliegen, ist die Zufahrt zur Brücke nicht garantiert, da täglich nur 150 Privatwagen Zufahrt haben.
Bewerber müssen ihren ständigen Wohnsitz in Hongkong haben und auch in Macau beschäftigt sein.
Auf der Fahrt müssen zwei Grenzkontrollen passiert werden, und für diejenigen, die nach China wollen, müssen die Fahrer einen Spurwechsel in der Mitte der Brücke bewältigen, da der Verkehr in Hongkong und Macau auf der linken Seite, in China jedoch auf der rechten Seite verläuft, was noch mehr hinzukommt Komplexität der Reise.
Darüber hinaus gilt auf der Brücke eine Geschwindigkeitsbegrenzung, und es kann zeitaufwändig sein, vom Parkplatz aus ins Zentrum von Macau zu gelangen.
Aufgrund dieser Herausforderungen ist die Brücke oft verlassen.
Während das Konzept der Brücke von Beamten des Festlandes initiiert wurde, liegt ein Großteil der finanziellen Belastung bei den Steuerzahlern Hongkongs, die es vorziehen würden, wenn die Mittel für Bildung oder Wohnraum bereitgestellt würden.
Viele betrachten die Brücke eher als Mittel, Steuergelder an chinesische Baufirmen weiterzuleiten, als dass sie der örtlichen Gemeinschaft zugute kommen.