Fast sechs von zehn (57,9 Prozent) gaben an, dass sie trotz des geplanten Verkaufsverbots für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts nicht über den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug nachdenken.
Davon gaben 55,8 Prozent an, dass die Anschaffungskosten für ein neues Elektrofahrzeug sie von einer Investition abhalten.
Derzeit liegt der Durchschnittspreis für ein neues, günstigeres Elektrofahrzeug bei etwa 30.000 £, obwohl Experten vorhersagen, dass Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren bald preislich mit Benzin und Diesel vergleichbar sein könnten.
Viele Autofahrer halten dies jedoch immer noch für zu teuer, insbesondere da die Lebenshaltungskostenkrise die Finanzen von Millionen Menschen im Vereinigten Königreich beeinträchtigt.
Fast drei Viertel der Autofahrer gaben an, dass sie den Kauf eines Elektrofahrzeugs nur dann in Betracht ziehen würden, wenn die Preise unter 25.000 £ fallen würden.
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Die Daten von Go.compare verdeutlichen, wie sich die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen auf die öffentliche Wahrnehmung auswirken und dazu führen könnte, dass Menschen sie meiden.
Ab 2030 wird der Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge verboten sein, was ein neues Zeitalter einläutet, in dem Elektrofahrzeuge den Automarkt und die gesamte Flotte des Vereinigten Königreichs dominieren.
Im Gespräch mit Express.co.uk sagte Ryan Fulthorpe, Autoexperte bei Go.Compare: „Es ist alarmierend zu sehen, dass die Mehrheit der Menschen nicht darüber nachdenkt, auf Elektro umzusteigen.“
„Wenn die Preise nicht sinken, werden Elektrofahrzeuge für viele weiterhin unzugänglich bleiben, was bedeutet, dass die Regierung ihre Ausstiegsziele für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren nicht erreichen wird.“
„Der Schwerpunkt muss auf der Reduzierung der Kosten liegen, da dies für die meisten das Haupthindernis darstellt.“
Er fügte hinzu, dass die Hersteller auch eine wichtige Rolle dabei spielen, der Öffentlichkeit zu gewährleisten, dass Elektrofahrzeuge zuverlässig sind und selbst mit den hochwertigsten Benzin- und Dieselfahrzeugen konkurrieren können.
Dies gibt dem Fahrer die Sicherheit, umzusteigen, ohne Kompromisse bei der Leistung eingehen zu müssen, die er von einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor gewohnt ist.
Ein weiteres wichtiges Hindernis für viele Autofahrer, die vor dem Umstieg zurückschrecken, ist die reale Reichweite, die oft als Reichweitenangst bezeichnet wird.
Die derzeit geschätzte durchschnittliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs liegt bei etwa 212 Meilen, was bei günstigeren Modellen einem Durchschnitt von 148 Meilen entspricht.
Ein Fünftel der Autofahrer bezeichnet dies als ihre größte Einstiegshürde: 47,3 Prozent der Befragten gaben an, dass sie eine Reichweite von über 261 Meilen bevorzugen würden – das entspricht der Reichweite eines BMW iX1 xDrive30 xLine oder eines Mercedes-Benz EQC.
Hugo Griffiths, Verbraucherredakteur bei Carwow, sagte, es gebe andere Möglichkeiten, wie die Regierung die Einführung von Elektrofahrzeugen in großem Umfang fördern könnte.
Er schlug vor: „Eine Option, die die Minister in Betracht ziehen könnten, ist, welchen Mehrwertsteuersätzen neue Elektrofahrzeuge unterliegen sollten.“
„Dieser Weg könnte den Preis eines Elektroautos um bis zu 20 Prozent senken, wobei kleinere Ermäßigungen für teurere Autos das Potenzial haben, ein bedarfsabhängiges Anreizsystem wirksam zu ermöglichen.“