Am Ende des Jahrzehnts wird der Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verboten, ab 2035 folgt ein ähnliches Verbot neuer Hybridfahrzeuge.
Neue Untersuchungen haben ergeben, dass 82 Prozent das Verbot von Benzin- und Dieselfahrzeugen für verfrüht halten, und nennen als Hauptgrund die Zahl erschwinglicher Elektroautos.
Weitere 83 Prozent wollen nicht, dass diese traditionell betriebenen Autos überhaupt verschrottet werden.
Neun von zehn Autofahrern waren der Meinung, dass die Verbreitung von Ladestationen für Elektroautos nicht ausreicht, um das Netz der bereits unterwegs befindlichen Elektroautos zu unterstützen.
Viele haben der Regierung vorgeworfen, beim Thema Elektrofahrzeug-Infrastruktur am Steuer einzuschlafen, und viele haben immer noch Angst vor der Reichweite.
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Die Regierung kündigte ursprünglich das Verkaufsverbot für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Jahr 2030 an, zeitgleich mit der Ausrichtung der COP26 im Vereinigten Königreich im darauffolgenden Jahr.
Damals gab die Regierung an, dass ein Fahrer niemals weiter als 25 Meilen von einer Schnellladestation entlang der englischen Autobahnen und Landstraßen entfernt sei.
Der ehemalige Verkehrsminister Grant Shapps kommentierte die Entscheidung, den Verkauf neuer ICE-Fahrzeuge zu verbieten, und sagte, Großbritannien sei führend bei der Forderung nach sauberem Reisen.
Er fügte hinzu: „Das Vereinigte Königreich geht weiter und schneller als jede andere große Volkswirtschaft bei der Dekarbonisierung des Verkehrs und nutzt die Kraft sauberer, umweltfreundlicher Technologien, um den Beitrag des Vereinigten Königreichs zum Klimawandel bis 2050 zu beenden.“
„Eine Vorverlegung des Ausstiegsdatums könnte bis 2030 40.000 zusätzliche Arbeitsplätze schaffen, insbesondere in unseren Produktionszentren im Nordosten und in den Midlands, und wird zu Emissionsreduzierungen führen, die einer Entfernung von mehr als vier Millionen Autos von der Straße entsprechen.“
Die Studie von Quotezone.co.uk ergab außerdem, dass 95 Prozent der Fahrer Elektroautos für zu teuer halten.
Große Hersteller, darunter Tesla, haben in den letzten Monaten die Preise ihrer Flaggschiffmodelle gesenkt, während Fiat ein Zuschussprogramm in Höhe von 3.000 £ eingeführt hat.
Trotzdem gibt es noch immer große Preisunterschiede zwischen Benzin- und Dieselmodellen und elektrischen Pendants.
Die Vauxhall Mokka GS-Reihe startet bei 38.835 £ für ein Elektrofahrzeug, was 12.470 £ teurer ist als die Benzinversion.
Greg Wilson, Gründer und CEO von Quotezone.co.uk, sagte, die Umfrage habe gezeigt, dass die Mehrheit der Menschen noch nicht bereit sei, von Benzin- und Dieselfahrzeugen abzuweichen.
Die Daten zeigten, dass 49 Prozent der Autofahrer das Auto nur dann wechseln, „wenn es unbedingt nötig ist“, was noch vor Ende des Jahrzehnts der Fall sein könnte.
Herr Wilson fügte hinzu: „Unsere Umfrage zeigt, dass der Vorschlag der Regierung, den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen im Jahr 2030 zu verbieten, für die überwiegende Mehrheit der Autofahrer zu früh kommt.
„Dass acht von zehn Autofahrern nicht der Meinung sind, dass Benzin- und Dieselfahrzeuge überhaupt verboten werden sollten, zeigt, wie ernst das Problem ist, und die Änderung ist jetzt nur noch sieben Jahre entfernt.“