Die Legalisierung von E-Scootern für den öffentlichen Straßenverkehr könnte in Großbritannien dazu beitragen, mehr als 44.000 Tonnen CO2 pro Jahr einzusparen – das entspricht laut einer neuen Analyse den Emissionen von 29.000 Pkw pro Jahr.
Mehr als jeder fünfte Fahrer, der in einer neuen Studie befragt wurde, sagte, er würde erwägen, kurze Autofahrten durch einen E-Scooter zu ersetzen, wenn sie in Großbritannien legalisiert würden, so eine neue Studie der E-Mobilitäts-Website Move Electric.
Es gibt jedoch massive Sicherheitsbefürchtungen gegenüber Rollern, und die Behauptung kommt, da Berichten zufolge E-Scooter in Privatbesitz „innerhalb der nächsten 12 Monate“ auf den Straßen losgelassen werden könnten, obwohl im Jahr 2020 drei Fahrer getötet und weitere 729 verletzt wurden stürzt in Großbritannien ab.
Statistiken des Verkehrsministeriums zeigen auch, dass im Laufe des Jahres 131 Fußgänger durch Fahrer von E-Scootern verletzt wurden.
Würde die Legalisierung privater E-Scooter die Luftverschmutzung reduzieren? Studie behauptet, dass 22 % der Autofahrer für kurze Strecken Autos gegen sie tauschen würden, was 44.000 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen könnte
Derzeit ist die legale Nutzung von E-Scootern auf Mietfahrzeuge beschränkt, die nur in bestimmten öffentlichen Räumen verwendet werden.
London war eine der letzten britischen Städte, die in diesem Jahr E-Scooter getestet hat, und schließt sich damit mehr als 30 anderen britischen Gebieten an – darunter Newcastle, Bristol und Bournemouth – die bereits Mietprogramme betreiben.
Aber da viele private E-Scooter von Besitzern innerhalb und außerhalb dieser Testzonen verkauft und verwendet werden – und die Polizei kämpft, ihre Nutzung durchzusetzen – gibt es Forderungen, dass sie von der Regierung legalisiert werden.
Der Verkehrsausschuss der Abgeordneten forderte die Legalisierung von E-Scootern auf Straßen – jedoch nicht auf Bürgersteigen –, um Menschen aus ärmeren Verhältnissen zu helfen, die Kosten für den Erwerb eines Führerscheins zu vermeiden, die Fahrzeiten zu verkürzen und die Fahrzeugemissionen zu reduzieren.
Die London Cycle Campaign (LCC) hat sie auch für den Einsatz auf öffentlichen Straßen unterstützt und erklärt, dass sie eine „saubere, kohlenstoffarme Alternative“ für diejenigen bieten, die nicht Fahrrad fahren können oder wollen.
Und mehr als jeder fünfte Autofahrer sagte auch, er würde zu einem E-Scooter fahren, wenn er in Großbritannien legalisiert werden sollte.
Eine Umfrage unter 5.078 Fahrern ergab, dass 22 Prozent erwägen würden, ihr Auto auf Reisen von weniger als einer Meile gegen einen E-Scooter zu tauschen, wenn E-Scooter legalisiert würden, was sich insbesondere in Großstädten positiv auf die Luftverschmutzung auswirken könnte.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind 0,43 Prozent aller Autofahrten im Vereinigten Königreich weniger als eine Meile lang, was einem Fahrtwert von 29,1 Meilen für jedes Auto im Vereinigten Königreich jedes Jahr entspricht.
Ausgehend von den durchschnittlichen britischen Fahrzeugemissionen von 138,4 g/km CO2 würde die Kohlendioxideinsparung 44.261 Tonnen betragen, wenn 22 Prozent der Fahrer diese Fahrten mit einem E-Scooter zurücklegen würden.
Das entspricht 821 olympischen Schwimmbädern jeden Monat, sagt Move Electric.
Die Umfrage ergab, dass 45 Prozent der Fahrer die Legalisierung von E-Scootern befürworten, obwohl vier von fünf (79 Prozent) derer, die ihre Legalisierung befürworten, möchten, dass sie besteuert und versichert werden, bevor die Fahrer sie betreiben können.
Die Ergebnisse der Studie ergaben auch, dass 42 Prozent aller Befragten E-Scooter für eine praktikable Lösung halten, um Städten und Ballungsräumen bei der Reduzierung der Luftverschmutzung zu helfen.
Auch der Bekanntheitsgrad der Versuche der Kommunalbehörden mit E-Scootern war hoch, wobei 86 Prozent der Befragten bewusst war, dass sie nur auf privatem Grund oder innerhalb von Versuchsprojektgebieten betrieben werden dürfen.
Doch erst letzte Woche hat die Association of British Insurers forderte die Verbraucher auf, aufgrund der hohen Unfallzahlen in diesem Jahr vor dem Kauf eines E-Scooters als Weihnachtsgeschenk zweimal nachzudenken.
Rund 31 Prozent der Menschen haben nach Angaben von More Than Insurance einen Unfall mit einem E-Scooter mit einem Auto oder Fußgänger erlebt.
Und weitere 83 Prozent gaben an, E-Scooter auf dem Bürgersteig fahren gesehen zu haben, obwohl dies nicht erlaubt war.
Infolgedessen ermutigt das ABI die Menschen, zweimal nachzudenken, bevor sie eines als Geschenk kaufen.
E-Scooter werden dieses Jahr ein beliebtes Weihnachtsgeschenk, aber Benutzer werden vor Verletzungen gewarnt
Zu den Ergebnissen der Studie sagte James Attwood, Redakteur bei Move Electric: „Die Regierung hilft derzeit lokalen Behörden in Großbritannien, E-Scooter-Tests durchzuführen, um zu verstehen, wie sie in das bestehende Verkehrsnetz integriert werden könnten.
„Während einige Autofahrer der E-Scooter-Nutzung skeptisch gegenüberstehen, würde bereits jeder Fünfte erwägen, kurze Autofahrten durch eine zu ersetzen.
„Obwohl Autofahrten unter einer Meile einen Bruchteil der insgesamt gefahrenen Kilometer ausmachen, könnte der Ersatz durch einen E-Scooter dazu beitragen, die lokale Luftverschmutzung zu reduzieren.
„Da jeder fünfte Autofahrer bereits an einem Umstieg interessiert ist, könnten allein dadurch mehr als 44.000 Tonnen CO2 pro Jahr eingespart werden, was mehr als 29.000 Autos von der Straße entspricht.
“Obwohl es wichtig ist, dass die Regierung sowohl die Sicherheit von E-Scootern als auch Fragen wie Steuern und Versicherungen berücksichtigt, sollten sie im Hinblick auf nachhaltigere Transportlösungen im Vereinigten Königreich im Gespräch über mögliche Wege zur Verbesserung der lokalen Luftqualität bleiben.”
Die Nutzung von Autos für kurze Strecken ist bei Benzin- und Dieselmodellen besonders ineffizient, da Verbrennungsmotoren erst dann ihre maximale Effizienz erreichen, wenn ihre fortschrittlichen CO2-Reinigungstechnologien ihre optimale Betriebstemperatur erreichen, was Minuten dauern kann.
Daher haben ihre Motoren bei Fahrten von weniger als einer Meile das Potenzial, viel weniger effizient zu sein.
Fahrer, die beim Fahren mit E-Scootern erwischt werden, könnten mit Autoversicherungsproblemen konfrontiert werden
von Grace Gausden für ThisisMoney
More Than warnte die Fahrer auch, beim Betrieb eines der Roller vorsichtig zu sein, da dies Auswirkungen auf ihre Versicherungspolice haben könnte.
Es heißt, es gebe immer mehr Autoversicherungsnehmer, die von der Polizei IN10-Verurteilungen wegen Fahrens ohne Versicherung erhalten, während sie einen privaten E-Scooter an einem öffentlichen Ort benutzten.
IN10-Verurteilungen müssen den Versicherern gemeldet werden und können sich auf die zukünftigen Bedingungen einer Police auswirken und den Abschluss einer Versicherung in der Zukunft erschweren und verteuern.
Autofahrer sind sich möglicherweise nicht bewusst, dass es sich auf ihre Autoversicherung auswirken kann, wenn sie beim illegalen Fahren eines E-Scooters erwischt werden
Matthew Avery, Chief Strategic Research Director, Thatcham Research, fügte hinzu: ‘Bevor der Mobilitätsvorteil von E-Scootern realisiert werden kann, ist eine Regulierung dringend erforderlich.
„Wenn keine sofortigen Maßnahmen ergriffen werden, wird das Fahren mit E-Scootern, das 100-mal gefährlicher sein könnte als das Fahrradfahren, weiterhin ein echtes Risiko nicht nur für Benutzer, sondern auch für Fußgänger, Autofahrer und Menschen mit Behinderungen darstellen.
„Außerhalb der staatlichen Prozesse ist es illegal, mit einem E-Scooter auf öffentlichen Straßen zu fahren.
“Und während lebenswichtige Sicherheitsfunktionen noch nicht gesetzlich vorgeschrieben sind, könnte ein E-Scooter zu Weihnachten einem geliebten Menschen geschenkt werden, der entweder in einem Krankenwagen oder einem Polizeiauto landet.”
E-Scooter-Fahrer verletzten im vergangenen Jahr 131 Fußgänger (davon 14 über 70 Jahre und 21 Kinder unter 10 Jahren)
E-Scooter verletzten nach neuen Zahlen in Großbritannien innerhalb von 12 Monaten 131 Fußgänger.
37 der Verletzten erlitten Verletzungen, die vom Verkehrsministerium als „schwer“ bezeichnet wurden.
Weitere bei E-Scooter-Kollisionen im Juni endende Verkehrsteilnehmer verletzte Verkehrsteilnehmer sind 36 Radfahrer und 32 Fahrzeuginsassen.
14 Verletzte waren 70 Jahre oder älter, 17 zwischen 60 und 69 Jahre alt. 21 Kinder unter 10 Jahren wurden verletzt.
Die Zahlen zeigen auch, dass bei Unfällen drei E-Scooter-Nutzer getötet und weitere 729 verletzt wurden.
Der E-Scooter-Fahrer Shakur Pinnock, 20, starb im Juni im Krankenhaus, sechs Tage nachdem er in Wolverhampton in einen Autounfall verwickelt war.
Die meisten Unfallopfer waren unter 30 Jahre alt, darunter sieben, die jünger als 10 Jahre waren.
Einige ältere Fahrer wurden ebenfalls verletzt, darunter vier im Alter von 60 bis 69 Jahren und einer, der mindestens 70 Jahre alt war.
An rund einem Fünftel der E-Scooter-Unfälle war kein anderes Fahrzeug beteiligt.
Die Zahlen unterscheiden nicht zwischen Vorfällen mit gemieteten oder privaten E-Scootern.
Private E-Scooter dürfen im Vereinigten Königreich außer auf Privatgrundstücken nicht legal verwendet werden, sind jedoch in städtischen Gebieten auf Straßen und Gehwegen üblich.
Charity Guide Dogs hat ein Verbot des Verkaufs von privaten Hochgeschwindigkeits-E-Scootern gefordert und die Befürchtung geäußert, dass ihre Verwendung dazu führt, dass einige Menschen mit Sehverlust gezwungen sind, ihre Route zu ändern oder unabhängiges Reisen vollständig zu vermeiden.
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