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Passenderweise findet die Diskussion um das Ende des Verbrennungsmotors so kurz vor Halloween statt.
Es gibt eine reiche Tradition von Horrorfilm-Slashern, die wieder auftauchen, nachdem angenommen wurde, dass sie für immer erledigt sind. Michael Myers, Jason Voorhees, Freddy Kruger … viele unglückliche Teenager-Opfer haben ein grausames Ende gefunden, nachdem sie den fatalen Fehler begangen haben, anzunehmen, dass ihr Verfolger nicht mehr existiert.
So ist es auch mit dem Verbrennungsmotor – vermutlich erloschen und doch ohne Sterbeurkunde. Tatsächlich könnte 2026 sehen, wie eine knorrige Hand aus dem Grab auftaucht, während über ihnen ein Blitz zuckt.
Am späten Donnerstagabend (27. Oktober) wurde zwischen dem Europäischen Parlament und den Mitgliedsstaaten eine Einigung erzielt, die das Schicksal von Autos, die mit flüssigen Kraftstoffen betrieben werden, zu besiegeln schien. Bis 2035 dürfen in der EU nur noch emissionsfreie Fahrzeuge verkauft werden, wurde verfügt.
In den meisten Vierteln von Brüssel wurde dies so verstanden, dass der Verbrennungsmotor ein Ablaufdatum hatte, von dem Elektrofahrzeuge profitieren würden (und einige wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auch, wenn BMW hat Recht).
„Bis 2035 ist das Ende des Verbrennungsmotors in Europa. Die Verhandlungen sind heute Abend erfolgreich abgeschlossen worden!“ twitterte der Grünen-Abgeordnete Bas Eickhout.
Andere, insbesondere in Deutschland, hatten jedoch eine andere Interpretation. Das Abkommen hat den Verbrennungsmotor nicht nur nicht getötet, sondern ihn ihrer Meinung nach auch geschützt.
Der bürgerliche Bundestagsabgeordnete Jan-Christoph Oetjen schrieb anerkennend über den Erhalt des Verbrennungsmotors. „Unsere deutsche Position hat sich durchgesetzt. Der Verbrennungsmotor soll mit alternativen Kraftstoffen möglich bleiben“, sagt er sagte auf Twitter.
Ähnlich interpretierte es die liberale FDP, Mitglied der Regierungskoalition:
„Verbrennungsmotoren mit klimaneutralen E-Fuels werden auch nach 2035 zugelassen. Ein pauschales Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 ist daher vom Tisch“, sagen sie getwittert.
Die Verwirrung ergibt sich aus der Aufnahme einer Anforderung an die Europäische Kommission, die Fortschritte in Richtung des Null-Emissions-Ziels im Jahr 2026 zu überprüfen, eine Studie, die „Plug-in-Hybridtechnologien“ berücksichtigen wird.
Eine unverbindliche Erwägungsklausel gibt Verbrennungsmotoren weiteren Spielraum und fordert die Kommission auf, „einen Vorschlag für eine EU-rechtskonforme Zulassung von ausschließlich mit CO2-neutralen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeugen nach 2035 außerhalb des Geltungsbereichs der Flottenstandards zu machen“. Dies gilt jedoch nur für Einsatzfahrzeuge wie Krankenwagen und Feuerwehrfahrzeuge.
Trotz Revisionsklausel bleibt ein glorreiches Comeback des Verbrennungsmotors unwahrscheinlich. Autohersteller verlagern ihre Produktion bereits massenhaft auf Elektrofahrzeuge.
Der Wortlaut des Textes ist eher ein Beispiel für die Art von „strategischer Zweideutigkeit“, die notwendig ist, um alle an einen Tisch zu bringen, die Art von Zugeständnissen, die gemacht werden, um Politikern die Röte zu ersparen, die sich in ihrer Landeshauptstadt rechtfertigen müssen.
Aber sag niemals nie. Viel wird vom Bericht 2026 abhängen. Wenn die Kommission feststellt, dass es tatsächlich einen grünen Weg mit Hybridmotoren und E-Fuels gibt, ist es nicht auszuschließen, dass sich die Gleichung ändert.
Im Moment sieht es so aus, als würde der Verbrennungsmotor bald zwei Meter untergehen. Aber Halloween erinnert uns daran, dass diejenigen, die für tot gehalten wurden, auferstehen und wieder gehen können …
Eine reibungslose Fahrt entgleist
Der Autor dieses Briefes durfte letzte Woche einige Tage in der deutschen Hauptstadt verbringen und das talentierte Journalistenteam im Berliner Büro von EURACTIV besuchen.
Wie kommt man am besten hin? Das Fliegen war schnell, wenn auch zu ungünstigen Zeiten. Der Zug war teurer und hatte eine längere Fahrzeit, versprach aber bequemes Arbeiten. Es wurde ein Ticket der Deutschen Bahn gebucht.
Die Reise verlief zunächst reibungslos, mit dem Transportbrief der letzten Woche, als die belgische und dann die deutsche Landschaft vorbeisausten.
Doch nach einem Wechsel in Köln geriet die Sache (bildlich gesprochen) aus den Fugen. In der Stadt Hamm kam der Zug auf mysteriöse Weise zum Stehen.
Den Passagieren wurde mitgeteilt, dass es zu einer Verspätung von 15 Minuten kommen würde. Dann 30 Minuten. Dann eine Stunde. Dann wurde uns gesagt, dass der Zug aufgrund eines scheinbar nicht behebbaren technischen Problems möglicherweise nicht wieder anfahren würde.
Reisende hatten die Wahl: Steigen Sie aus und nehmen Sie einen anderen Zug, der in die gleiche Richtung fährt, oder gehen Sie Ihr Risiko ein und beten Sie, dass der Zug wieder losfährt.
Ich habe mich für den neuen Zug entschieden. Als wir aus dem Bahnhof ausfuhren, lag der Originalzug immer noch wie eine keuchende Metallschnecke auf den Gleisen – definitiv die richtige Entscheidung, dachte ich selbstgefällig.
Und dann, in der Stadt Stendal, knisterte der Lautsprecher zum Leben – wegen eines weiteren technischen Problems würde es mindestens zwei Stunden Verspätung geben.
Auch hier wurde den Fahrgästen eine Option geboten: Abwarten oder ihr Glück mit einem anderen Zug versuchen.
Und so stapelte ich mich in meinen vierten Zug des Tages, diesmal einen Intercity. Mit rund fünf Stunden Verspätung erreichte ich Berlin.
Die Geschichte bietet nicht nur die Möglichkeit, in gedruckter Form zu stöhnen, sondern zeigt auch, dass Zuverlässigkeit im Wettbewerb zwischen den Verkehrsträgern an erster Stelle steht. Wenn die Europäer vom Fliegen auf die Bahn umsteigen sollen, um Emissionen einzusparen – ein Ziel der Europäischen Kommission –, dann muss die Reise eher ein Vergnügen als eine Odyssee sein.
Wir hoffen, dass die nächste Reise reibungsloser verläuft. Ansonsten sieht der Flug um 6 Uhr morgens im Vergleich nicht so unattraktiv aus.
Ryanair droht, seine Basis aus Irland zu verlegen
Dass große Unternehmen ihren Einfluss nutzen, um günstige Konditionen zu erzielen, ist nichts Neues. Amazon hat bekanntermaßen Städte in den USA gefragt, was sie bereit wären, anzubieten, wenn sie einen neuen Hauptsitz errichten wollten (die Ergebnisse waren vorhersehbar bizarr).
Jetzt hat sich Ryanair, ein Unternehmen, das vor Gericht Kontroversen nicht scheut, gegen die Idee von Steuererhöhungen ausgesprochen. Ihr Zorn richtet sich nicht gegen einen bestimmten Regierungsvorschlag; Stattdessen ist es gegen die Vorstellung, dass eine bestimmte Partei in die Regierung einsteigt.
Ryanair-CEO Michael O’Leary sagte, dass das Unternehmen Irland verlassen würde, um billigere Küsten zu erreichen, wenn Sinn Féin die Macht übernehmen würde. Der Telegraph gemeldet.
Sinn Féin, eine populistische Linkspartei, die sowohl in der Republik Irland als auch in Nordirland tätig ist, ist im Ausland vielleicht am besten als ehemaliger politischer Flügel der Irisch-Republikanischen Armee bekannt.
Die Partei erlebte während der letzten irischen Wahlen einen Popularitätsschub, insbesondere bei jüngeren Wählern, die sich mehr um die steigenden Lebenshaltungskosten als um die früheren Verbindungen der Partei mit Paramilitärs sorgten.
O’Leary beschimpfte die Partei als „wirtschaftlich Analphabeten“ und warnte davor, dass alle Schritte zur Erhöhung der Körperschaftssteuer sie vor die Tür treiben könnten.
„Wir sind stolz darauf, Iren zu sein, aber ich würde nicht in einem Graben darüber sterben“, sagte er dem Telegraph.
Ob O’Learys Drohungen die Wähler von Sinn Féin abschrecken werden, bleibt abzuwarten. Aber es scheint immer wahrscheinlicher, dass die Tage von Sinn Féin als reine Oppositionspartei, die die Wirtschaftspolitik des Landes nicht beeinflussen konnte, gezählt sind.
Die EU schließt Abkommen ab, das den Tod von Diesel- und Benzinautos buchstabiert
Die Gesetzgeber der Europäischen Union einigten sich am späten Donnerstagabend (27. Oktober) auf eine Vereinbarung, nach der neue Autos und Transporter ab 2035 emissionsfrei sein müssen, eine bedeutsame Vereinbarung, die Europa auf den Weg in eine Zukunft mit überwiegend elektrischen Fahrzeugen bringt.
Automobilindustrie steht Post-2035-Regelungen für Autos skeptisch gegenüber
Die Bundesregierung hat in der Automobilbranche für Aufsehen gesorgt, indem sie auf einer unverbindlichen Bestimmung bestand, die die EU-Exekutive auffordert, die Option synthetischer Kraftstoffe für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nach der Umstellung auf den Verkauf von emissionsfreien Fahrzeugen im Jahr 2035 zu prüfen.
Der Übergang zu Elektrofahrzeugen darf niemanden zurücklassen, sagt der Abgeordnete
In den späten Stunden des Donnerstags (27. Oktober) einigte sich der Gesetzgeber darauf, den Verkauf von umweltschädlichen Fahrzeugen ab 2035 auslaufen zu lassen. Dies stellt einen großen Sieg für die Umwelt und Europa dar, aber um ein echter Erfolg zu werden, müssen wir auch dafür sorgen, dass es ein Sieg für die Arbeitnehmer, sagte die Europaabgeordnete Sara Cerdas gegenüber EURACTIV.
Verbrennen oder recyceln? Die EU wägt Optionen für gebrauchte Reifen ab
EU-Vorschriftenentwürfe könnten dazu führen, dass Millionen von Reifen außerhalb Europas entsorgt oder verbrannt werden, warnen Recycler.
Russland warnt den Westen: Wir können Ihre kommerziellen Satelliten ins Visier nehmen
Ein hochrangiger Beamter des russischen Außenministeriums sagte, dass kommerzielle Satelliten der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten zu legitimen Zielen für Russland werden könnten, wenn sie in den Krieg in der Ukraine verwickelt wären.
[Edited by Alice Taylor]