Das Unternehmen wird von Bryan Salesky, Pete Rander und Brett Browning geleitet. Wenn Ihnen die Namen bekannt vorkommen, dann deshalb, weil alle drei leitende Angestellte bei Argo AI waren, dem von Ford Motor Co. und Volkswagen finanzierten selbstfahrenden Startup, das im vergangenen Oktober geschlossen wurde.
Der Untergang von Argo symbolisierte die größeren Probleme der automatisierten Fahrbranche. Die Rückkehr von Salesky, Rander und Browning könnte seine Erneuerung zum Ausdruck bringen.
„Das sind großartige Gründer, und großartige Gründer können oft sogar in einem schwierigen Markt Geld aufbringen“, sagte Brennan.
„Es ist auch ein Signal, dass SoftBank zurück ist“, sagte er. „Wir führen wieder milliardenschwere Finanzierungsrunden durch. Eine Zeit lang dachten die Leute, die SoftBank Group sei aus diesem Spiel ausgeschieden, und jetzt sind sie zurück.“
Stack betritt den Bereich des autonomen Lkw-Transports zu einem ungewissen Zeitpunkt.
Selbstfahrende Lkw gelten als potenzielle Lösung für den Fahrermangel, stoßen jedoch beispielsweise in Kalifornien auf Widerstand. Ein Gesetzentwurf, der den Betrieb von autonomen Fahrzeugen ohne menschlichen Fahrer an Bord verbietet, wurde letzte Woche vom Senat des Bundesstaates verabschiedet und liegt nun an Gouverneur Gavin Newsom, der voraussichtlich sein Veto gegen die Gesetzgebung einlegen wird.
Aurora Innovation, ein Top-Konkurrent, verkaufte im Juli Aktien im Wert von 820 Millionen US-Dollar, um seine finanzielle Lage zu stärken. Aurora beabsichtigt, bis Ende 2024 den Betrieb in Texas aufzunehmen.
Anderswo in der Langstreckenbranche sind die Aussichten weniger sicher. Nur wenige Tage nachdem Aurora dieses Kapital aufgebracht hatte, beschloss Waymo, sein Programm für selbstfahrende Lkw zurückzufahren und sich stattdessen auf Robotertaxis zu konzentrieren. Locomation wurde dieses Jahr geschlossen, während ein anderes Unternehmen, Embark, die Liquidation prüfte, bevor es von Applied Intuition gekauft wurde.
Stack hat bereits Testfahrzeuge auf der Straße, hat jedoch noch keinen Zeitrahmen bekannt gegeben, in dem es beabsichtigt, mit dem kommerziellen fahrerlosen Betrieb zu beginnen.
Die Gründer sehen einen dringenden Bedarf.
„Da der globale Handel immer stärker vernetzt wird, haben Unternehmen mehr denn je einen dringenden Bedarf an zuverlässigeren und effizienteren Lieferketten, insbesondere in der LKW- und Frachtbranche“, sagte Rander, der Präsident des Unternehmens, in einer schriftlichen Erklärung.
Stack hat bereits 150 Mitarbeiter. Einige arbeiten am Hauptsitz in Pittsburgh, andere sind in 14 anderen Bundesstaaten ansässig, Teil dessen, was Stack als „innovatives Remote-Work/Co-Working-Zusammenarbeitsmodell“ bezeichnet.