TOKYO – Eine große Tochtergesellschaft von Toyota Motor Corp. Gefälschte Emissionsdaten bei einigen Motoren, die bis mindestens 2003 zurückreichen, mehr als ein Jahrzehnt früher als zuvor angegeben, zeigte eine vom Unternehmen gesponserte Untersuchung am Dienstag.
Der vom Lastwagen- und Bushersteller Hino Motors Ltd. beauftragte Untersuchungsausschuss machte ein Umfeld für den Skandal verantwortlich, in dem sich Ingenieure nicht in der Lage fühlten, Vorgesetzte herauszufordern, in einer seltenen Kritik an der Unternehmenskultur in Japan.
Das Komitee, das sich aus Anwälten und einem Unternehmensberater zusammensetzt, wurde dieses Jahr von Hino eingerichtet, nachdem es zugegeben hatte, Daten im Zusammenhang mit Emissionen und Kraftstoffleistung von vier Motoren gefälscht zu haben. Seine am Dienstag veröffentlichten Ergebnisse beschreiben eine unflexible Atmosphäre, in der es für die Mitarbeiter schwierig war, sich „psychologisch sicher“ zu fühlen, sagte das Komitee in einem Bericht.
Ein Gefühl vergangener Erfolge auf Seiten des Managements habe dazu beigetragen, die Kultur hervorzubringen, sagte der Vorsitzende des Komitees, Kazuo Sakakibara, ehemaliger leitender Staatsanwalt bei der Staatsanwaltschaft des Bezirks Osaka.
„Das Ausmaß ihrer vergangenen Erfolge hat sie unfähig gemacht, sich selbst zu ändern oder objektiv zu betrachten, und sie waren sich der Veränderungen im externen Umfeld und in den Werten nicht bewusst“, sagte er in einem Briefing.
“Die Organisation ist zu einer schlecht organisierten Organisation geworden, in der die Leute nicht sagen können, was sie nicht tun können.”
Der Präsident von Hino, Satoshi Ogiso, entschuldigte sich bei Reportern und sagte, das Management nehme seine Verantwortung ernst. Er sagte, er habe eine Nachricht vom Toyota-Präsidenten erhalten, Akio Toyodader sagte, das Fehlverhalten bei Hino habe das Vertrauen aller Beteiligten verraten.
Das Unternehmen sagte, es werde innerhalb von drei Monaten ein neues Corporate-Governance-System entwickeln.
Der Autohersteller sagte, das Komitee habe Beweise für Fälschungen gefunden, die mindestens bis Oktober 2003 zurückreichen, im Gegensatz zu dem zuvor bekannt gegebenen Zeitrahmen von etwa 2016.
Das Verkehrsministerium, das widerrief im März die Zertifizierung des Lkw-Herstellers für die betroffenen Motorensagte, es würde eine Vor-Ort-Untersuchung des Unternehmens durchführen.
Hino hat fast 47.000 Fahrzeuge zurückgerufen, die zwischen April 2017 und März dieses Jahres hergestellt wurden, und Hino sagte, weitere 20.900 würden zurückgerufen.
Toyota besitzt 50,1 Prozent von Hino. Die Aktien von Hino fielen am Dienstag um fast 10 Prozent.
Hino hat sich einer Reihe japanischer Autohersteller angeschlossen, die an unsachgemäßen Emissionstests beteiligt sind.
Im Jahr 2018 sagte die Regierung, Mazda Motor Corp., Suzuki Motor Corp. und Yamaha Motor Co. hätten Fahrzeuge nicht ordnungsgemäß auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen getestet.
Subaru Corp. und Nissan Motor Co. wurden aus dem gleichen Grund im Jahr zuvor unter die Lupe genommen.
Die Genauigkeit der Emissionsdaten der Autohersteller wurde 2015 in Frage gestellt, als der deutsche Volkswagen Konzern gab zu, geheime Software installiert zu haben in Hunderttausenden von US-Dieselautos, um Abgastests zu manipulieren, und dass bis zu 11 Millionen Fahrzeuge weltweit über eine ähnliche Software verfügen könnten.