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In einem Wartebereich in der Nähe einer Kundensammelstelle in London, England, sind Reihen neuer Tesla-Autos zu sehen.
New York
CNN
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Tesla berichtete, dass seine bereinigten Gewinne im ersten Quartal um 48 % einbrachen und damit hinter den gesenkten Wall-Street-Prognosen zurückblieben, versicherte den Anlegern jedoch, dass das Unternehmen plant, nächstes Jahr ein günstigeres Modell auf den Markt zu bringen.
Das Unternehmen meldete einen Rückgang des Gesamtumsatzes um 9 % und blieb damit ebenfalls hinter den Schätzungen der Analysten zurück. Und die Gewinnspanne ging um 2 Prozentpunkte zurück.
Aber Tesla ermutigte einige Investoren, indem es ankündigte, mit einem günstigeren Modell fortzufahren, das angeblich in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 in Produktion gehen wird.
Tesla hat nicht viele Details zu diesem neuen, günstigeren Modell genannt, das es verspricht, etwa einen Zielpreis oder seine Produktionsmengen. Und CEO Elon Musk und Tesla haben in der Vergangenheit bei der Markteinführung von Fahrzeugen die Zeitvorgaben nicht eingehalten. Aber die Zusage, dass es weiterhin ein günstigeres Modell geben wird, sorgte für gute Nachrichten, nachdem berichtet wurde, dass man die Pläne für das Fahrzeug ganz aufgeben würde.
Musk schien überhaupt nicht begeistert zu sein, als er über das neue, günstigere Modell sprach, er schien es mit einer Pferdekutsche zu vergleichen und verbrachte einen weitaus größeren Teil des Gesprächs mit Investoren, die Teslas Versprechen weit über seine aktuellen oder zukünftigen Elektrofahrzeuge hinaus hochjubelten. Er verwies erneut auf die Fähigkeiten des Unternehmens im Bereich der künstlichen Intelligenz und seiner selbstfahrenden Technologie, die seiner Prognose nach noch in diesem Jahr an einen oder mehrere konkurrierende Autohersteller lizenziert werden könnten. Und er sprach über seine Pläne für empfindungsfähige humanoide Roboter und seine Vision einer Flotte von Millionen fahrerloser „Robotaxis“, die einer Kombination von Tesla- und Tesla-Besitzern gehören und Passagiere transportieren, die sich in einem fahrerlosen Auto genauso wohl fühlen, wie sie es betreten heute ein Aufzug.
„Wir sollten wirklich als KI-Robotikunternehmen betrachtet werden“, sagte er. „Wenn man Tesla nur als Autokonzern schätzt, ist das einfach der falsche Rahmen. Wenn jemand nicht glaubt, dass Tesla die Autonomie lösen wird, sollte er meiner Meinung nach kein Investor in das Unternehmen sein.“
Es war ein klassischer Musk-Anruf direkt aus den frühen Tagen von Tesla, als das Unternehmen noch mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, und versprach einen paradigmenwechselnden technologischen Wandel, um Investoren für die Zukunft zu begeistern.
Und bis zu einem gewissen Grad funktionierte es: Die kürzlich angeschlagenen Tesla-Aktien (TSLA), die in diesem Jahr bis zum Handelsschluss am Dienstag bisher 42 % ihres Wertes verloren hatten, stiegen im nachbörslichen Handel um 11 %, trotz der schlechten Finanzergebnisse, für die berichtet wurde das erste Viertel.
Tesla und Musk waren bestrebt, die Geschichte rund um Tesla zu ändern, nicht nur um enttäuschende Finanzergebnisse für das erste Quartal zu vermeiden, sondern auch um eine anhaltende Flut schlechter Nachrichten zu verhindern. Anfang dieses Monats meldete das Unternehmen den ersten Rückgang der weltweiten Umsätze im Jahresvergleich seit der Pandemie und gab Pläne bekannt, mehr als 10 % seines Personals abzubauen. Außerdem setzte das Unternehmen seine einjährige Serie von Preissenkungen fort, zuletzt am vergangenen Wochenende.
Der Rückgang des Aktienwerts bereitet sogar einigen Tesla-Bullen Sorgen um die Zukunft des wertvollsten Autoherstellers der Welt. Doch es sieht sich einer zunehmenden Konkurrenz sowohl seitens etablierter westlicher Autohersteller gegenüber, die ihre eigenen Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen, als auch chinesischer Automobilhersteller, die preisgünstige Elektrofahrzeuge anbieten.
In den letzten drei Monaten des vergangenen Jahres verlor Tesla seinen Titel als weltweit größter Hersteller von Elektrofahrzeugen an den chinesischen Autohersteller BYD.
Nachdem Reuters Anfang des Monats berichtet hatte, dass Tesla CEO Elon Musk ließ Pläne für ein günstigeres Modell, im Volksmund als Tesla Model 2 bekannt, aufgrund der Konkurrenz aus China fallen, twitterte CEO Elon Musk: „Reuters lügt (wieder)“, ohne Einzelheiten zu den Plänen des Unternehmens zu nennen. Doch im Januar warnte er, dass chinesische Autohersteller ihre Konkurrenten mit preisgünstigen Elektrofahrzeugen „zerstören“ könnten.
Der bereinigte Nettogewinn von Tesla belief sich auf 1,5 Milliarden US-Dollar oder 45 Cent pro Aktie. Analysten hatten einen Gewinn pro Aktie von 49 Cent prognostiziert. Es wurde am kleinsten angepasst Quartalsgewinn, den Tesla seit dem ersten Quartal 2021 gemeldet hatte, als die Pandemie und Unterbrechungen der Lieferkette noch die Ergebnisse beeinträchtigten.
Das Unternehmen gab außerdem an, einen negativen Cashflow von 2,5 Milliarden US-Dollar zu verzeichnen, was das erste Mal seit dem ersten Quartal 2020 zu Beginn der Pandemie sei, dass es seit einem Quartal Bargeld verbrannt habe.
Das Unternehmen sagte, es habe im ersten Quartal zahlreiche Herausforderungen erlebt, vom Konflikt im Roten Meer, der dazu führte, dass Schiffe auf dem Weg von Asien nach Europa eine längere Route um Afrika einschlagen mussten, bis hin zu einem Brandanschlag auf sein Werk in Deutschland und einem schrittweisen Hochlauf des aktualisierten Model 3 in seinem Werk in Fremont, Kalifornien.