Wer glaubt, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen sanft und einfach sein wird, sollte die Ausgabe dieser Woche genau lesen.
Wir informieren Sie diese Woche über die Änderungen an mehreren Fronten.
Es ist fair zu sagen, dass die Autoindustrie in Detroit vor ein paar Jahrzehnten ausflippte, als sie entdeckte, was für eine erstaunliche Maschine Toyota war, wie man Autos baut, sie so konstruierte, dass sie reibungslos gebaut werden konnten, und ständig daran arbeitete, die Kosten zu senken.
Aber wir sagen Ihnen auf Seite 1, dass Toyota jetzt seinen eigenen Freak-out macht, als es entdeckt, was für eine erstaunliche Maschine Tesla bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen ist. Toyota überholt seine Organisation, um zu Tesla aufzuschließen.
Aber blättern Sie um und Sie werden diese Nachricht lesen: Tesla selbst überdenkt jetzt, wie es Elektrofahrzeuge baut. Elon Musk teilte dem Publikum bei seiner Präsentation zum Investorentag am 1. März mit, dass Tesla beabsichtige, eine neue Fahrzeugplattform auf den Markt zu bringen, deren Bau die Hälfte dessen kosten wird, was die älteren Plattformen von Tesla kosten. (Und übrigens, es sind diese älteren Tesla-Modelle, die Toyota ausflippen lassen.)
Der Punkt ist nicht “Wer ist der Beste?” Der Punkt ist, dass alles neu überdacht werden muss.
Nissan, das vor mehr als einem Jahrzehnt dazu beigetragen hat, die Zündschnur im Elektrofahrzeugsegment zum Leuchten zu bringen, überdenkt auch seine nordamerikanische Fertigungs- und Beschaffungsstrategie für Elektrofahrzeuge, wie wir auf Seite 3 berichten. Dies wird eine Überholung seiner Produktionslinien, Produktlinien und Lieferungen beinhalten Linien hier.
Die notwendigen Änderungen können abrupt erfolgen.
Die Situation im Jeep Belvidere-Werk von Stellantis außerhalb von Chicago ist ein gutes Beispiel. Belvidere stellt seit 1965 klassische Modelle her, wie den originalen Dodge Charger, den Chrysler Imperial und New Yorker sowie den Dodge Neon. Und seit 2007 pumpen Arbeiter von Belvidere Jeeps aus.
Aber die Anlage wurde gerade dunkel, als Stellantis sich auf eine EV-Zukunft vorbereitet.
In einem Artikel auf Seite 4 räumt Carlos Tavares, CEO von Stellantis, ein, dass ein solcher Übergang „sehr unbequem“ sei, aber getan werden müsse.
„Die Realität der Transformation des Marktes ist die Realität, der wir uns stellen müssen“, sagte Tavares gegenüber Reportern als Antwort auf Fragen zu Belvidere. “Und das ist etwas, wovor wir nicht weglaufen sollten.”