Am Vorabend der Veröffentlichung des mit Spannung erwarteten Fit-for-55-Pakets bleiben viele Fragen offen, wie die EU mit Wasserstoff umgehen will.
Johannes Trüby ist Director/ Economic Advisory bei Deloitte.
Von Kosten und Investitionen bis hin zu Infrastruktur, Importen und der weiteren Wertschöpfungskette – das Regelwerk, das die Politik in den nächsten Jahren schreiben wird, wird diese aufstrebende Branche nachhaltig prägen. Obwohl es nicht leicht sein wird, sich auf diese Regeln zu einigen, werden sie auf ein gemeinsames Ziel hinarbeiten: bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Das ist keine leichte Aufgabe. Viele Technologien müssen hochgefahren werden. Und Wasserstoff, so aufkeimend er auch sein mag, spielt eine entscheidende Rolle dabei, Europa dorthin zu bringen.
Unsere kürzlich veröffentlichte Studie „Hydrogen for Europe“ hat genau dies untersucht: Wie Wasserstoff Europa dabei helfen kann, seine Netto-Null-Ziele zu erreichen, wobei wirtschaftliche Modelle verwendet werden, um zu beurteilen, wo jede Art von Wasserstoff am besten beitragen kann. Während die EU den Fit-for-55-Zug in Gang setzt, liefern unsere Ergebnisse einige grundlegende Erkenntnisse zum Erreichen der Klimaneutralität:
Wasserstoff beschreitet neue Wege im Mobilitätssektor der EU
Mit einer ganzen Reihe von Gesetzesinitiativen, die insbesondere zur Dekarbonisierung des Verkehrs geplant sind, kann Wasserstoff dort ansetzen, wo andere Technologien wie Elektrifizierung und Energieeffizienz an ihre Grenzen stoßen. Unsere Studie kommt zu dem Ergebnis, dass Wasserstoff bis 2050 der Hauptkraftstoff im Verkehrssektor wird, wobei die Nachfrage ein Drittel des gesamten Energieverbrauchs des Verkehrssektors erreicht.
Zusammen mit Elektrifizierung und Energieeffizienz reichen Wasserstofflösungen aus, um den größten Teil der CO2-Emissionen des Sektors im Jahr 2050 zu bewältigen, indem sie energiereiche Kraftstoffe und Gase für den Schwer- und Fernverkehr, die Luft- und Schifffahrt bereitstellen und einige der Herausforderungen angehen Elektromobilität in Bezug auf Energiedichte, Gewicht, Autonomie und Betankung konfrontiert.
Wasserstoff geht dorthin, wo andere Technologien nicht hinkommen
Ein weiteres fehlendes Glied im Energiesystem der EU ist die Speicherung – insbesondere im Hinblick auf eine zunehmend erneuerbare und variable Landschaft. Wasserstoff spielt eine Schlüsselrolle bei der Erschließung der Integration erneuerbarer Energien, wobei die Nachfrage bis 2050 100 Millionen Tonnen (Mt) überschreiten wird, teilweise dank seiner Rolle bei der Aufnahme, Speicherung und dem Transport des Großteils der Energie aus zusätzlichen erneuerbaren Quellen.
Um die Netto-Null-Marke in energieintensiven Industrien wie Stahl, Zement und Chemie zu erreichen – ein großes Problem für die EU in Bezug auf die Reduzierung der CO2-Emissionen – wird Wasserstoff bis 2050 mit einem Anteil von bis zu 40 % der Gesamtenergie zum wichtigsten Energieträger Nachfrage. Sektorübergreifend könnte im Jahr 2050 mehr als die Hälfte des gesamten Bruttoendenergieverbrauchs durch nicht elektrifizierte Technologien gedeckt werden. Bereits 2030 könnten ehrgeizige Dekarbonisierungsziele die europäische Wasserstoffnachfrage um das Dreifache über den aktuellen Zielen der EU-Wasserstoffstrategie erhöhen .
International kann Wasserstoff die neue Visitenkarte der EU sein
Die europäische Energiepolitik hat in der Vergangenheit ein sorgfältiges Gleichgewicht zwischen dem Aufbau europäischer Champions und der Sicherstellung einer ausreichenden (und ausreichend stabilen) Versorgung durch Importe gefunden. Klimaambition und internationale Wettbewerbsfähigkeit gehen Hand in Hand. Während Initiativen wie die Clean Hydrogen Alliance möglicherweise eine Gruppe europäischer Champions in diesem Sektor aufbauen werden, bedeutet die Erreichung der Klimaziele, Wasserstoff aus dem Ausland zu holen.
Unsere Studie kommt zu dem Ergebnis, dass bis zu 15 % des Wasserstoffs, der benötigt wird, um im Jahr 2050 Netto-Null zu erreichen, importiert werden, wobei viele Routen für den Import von kohlenstoffarmen und erneuerbaren Wasserstoff in Europa offen sind, darunter aus Nordafrika, Russland, der Ukraine und dem Nahen Osten. Das macht die EU nicht weniger wettbewerbsfähig – im Gegenteil, es etabliert Europa als globale Drehscheibe für Wasserstoffmärkte und gibt uns die Chance, weltweit Maßstäbe zu setzen.
Alle Farben von Wasserstoff werden beim Übergang benötigt needed
Unsere Pfade zeigen, dass sich sowohl Wasserstoff aus erneuerbaren Energien als auch kohlenstoffarmer Wasserstoff – hergestellt aus Erdgas mit CCS oder per Pyrolyse – beim Aufbau der Wasserstoffwirtschaft ergänzen. Die Ergebnisse der Studie legen nahe, dass eine größere Technologievielfalt dazu beiträgt, die Kosten des Übergangs zu senken und das Risiko zu verringern, das Ziel der Klimaneutralität im Jahr 2050 zu verfehlen. Auf der Angebotsseite zeigt ein technologiediverser Weg zur Klimaneutralität ein Einsparpotenzial von 1 Billion € für die Gesellschaft in den nächsten 30 Jahren.
Daher sollten alle Technologien, die zur Senkung der Emissionen beitragen, eine Chance zum Wettbewerb erhalten – einschließlich Kernenergie, Erdgas und CCS. Tatsächlich stellt unsere Studie fest, dass der Aufbau einer voll funktionsfähigen CCS-Wertschöpfungskette für das Gelingen der Energiewende unabdingbar ist, da sie es ermöglicht, in Kombination mit Biomasse negative Emissionen zu erzielen. Darüber hinaus kann kohlenstoffarmer Wasserstoff, der durch CCS ermöglicht wird, zu Beginn des Übergangs ausreichend große Mengen an Wasserstoff bereitstellen, um die Entwicklung einer Infrastruktur zu unterstützen, die den Einsatz sowohl von kohlenstoffarmem als auch erneuerbarem Wasserstoff ermöglicht.
Der EU stehen viele Lösungen zur Verfügung, um Netto-Null zu erreichen; Es müssen Entscheidungen darüber getroffen werden, welche Kombination uns am sichersten und zu den geringsten Kosten dorthin führt. Die Politik wird die Richtung der Industrie und der Investitionen grundlegend bestimmen. Aus diesem Grund ist die Gesetzgebungsarbeit, die die politischen Entscheidungsträger im Rahmen von Fit-for-55 leisten, so entscheidend.
Um eine (sehr) bekannte Analogie zu verwenden: Die EU hat dieses Jahr aus erster Hand erfahren, wie wichtig es ist, ihre Wetten abzusichern, und hat Abkommen mit mehreren Impfstoffanbietern geschlossen, um sicherzustellen, dass die Europäer Zugang zu einem möglichst breiten Pool an Lösungen haben, um aus der COVID-19-Pandemie herauszukommen. 19 Pandemie schnell und sicher. Im richtigen regulatorischen Rahmen gedeihen Märkte und Technologien liefern. Die Teilnahme von Wasserstoff am Wettlauf um Netto-Null sollte nicht anders sein.