Europäische Biokraftstoffunternehmen haben die Europäische Kommission erneut aufgefordert, die Flut chinesischer Biokraftstoffe auf dem EU-Markt einzudämmen, und argumentiert, dass chinesische Hersteller in betrügerischer Absicht Biodiesel exportieren, der aus eingeschränkten Rohstoffen hergestellt wird.
Der massive Anstieg der Biokraftstoffexporte aus China hat zu einem Einbruch der Biodieselpreise in der EU geführt und gefährdet die Zukunft der fortschrittlichen Biodieselproduktion in Europa.
„Die Marktbedingungen für Hersteller von abfallbasiertem und fortschrittlichem Biodiesel in der EU und in der Tat für die Biodieselindustrie insgesamt sind aufgrund geschlossener Anlagen und fehlender Rentabilität weiterhin äußerst negativ“, erklärte Angel Alvarez Alberdi, Generalsekretär der Europäischen Organisation für abfallbasierte und fortschrittliche Biokraftstoffe Verband (EWABA).
Im Vergleich zu den gleichen Monaten im Jahr 2022 verzeichneten Januar und Februar 2023 laut einer Analyse von S&P Global Commodity Insights einen Anstieg der chinesischen Biodieselimporte um 80 % auf 300.000 Tonnen.
Die EU hat Anreize für den Einsatz fortschrittlicher Biokraftstoffe geschaffen Ziel ist es, die Menge an fossilen Brennstoffen im Verkehrssystem zu reduzieren, sodass sie im Vergleich zu aus Energiepflanzen hergestellten Biokraftstoffen doppelt auf die Ziele für erneuerbare Energien angerechnet werden können.
Damit ein Biokraftstoff nach den EU-Vorschriften als „fortschrittlich“ gilt, muss er aus Rückständen, einschließlich Resten aus der Forstwirtschaft wie Sägemehl oder Blättern, oder Abfallmaterialien, einschließlich gebrauchtem Speiseöl und bestimmten tierischen Fetten, hergestellt werden, wie in der Richtlinie über erneuerbare Energien dargelegt (ROT).
„Die Importe von Abfällen und fortschrittlichem Biodiesel aus China sind seit 2019 dramatisch gestiegen, und in weniger als drei Jahren ist China zum größten Biodiesel-Exporteur in die EU geworden“, sagte André Paula Santos, Leiter der EU-Politik des European Biodiesel Board (EBB). erklärt.
„Derzeit gefährdet es die Wirtschaftlichkeit vieler Produktionsanlagen in der EU. Selbst der Wert von Rapsöl und Rapssaat ist in letzter Zeit um über 50 % gesunken“, fügte er hinzu.
Der rasante Anstieg der Exporte hat sowohl bei der EU-Industrie als auch bei Prüfern Misstrauen geweckt, da es Vorwürfe gibt, dass Palmöl – ein Rohstoff, der in der EU aufgrund seines angeblichen Beitrags zur Entwaldung nur für Kraftstoffe verwendet werden darf – als Abfallmaterial ausgegeben wird.
In einem (n Meinungsartikel für Tagesspiegel-HintergrundElmar Baumann, Geschäftsführer des Bundesverbands Biokraftstoffe, sagte, es sei fraglich, ob chinesische Hersteller in so kurzer Zeit ihre Produktionskapazitäten für fortschrittlichen Biodiesel wirklich hochgefahren hätten.
„Interessant in diesem Zusammenhang ist, dass sich die chinesischen Importe von Palmöl-Biodiesel aus Indonesien und Malaysia nach Angaben des Marktes in den letzten zwei Jahren fast verzehnfacht haben“, schrieb Baumann.
„Der Verdacht besteht, dass es zu einer Umdeklaration von ‚Biodiesel aus Palmöl‘ zu ‚fortgeschrittener Biodiesel aus Rohstoffen‘ gekommen ist.“ Anhang IX Teil A‘“, fuhr er fort und verwies auf die Liste der zulässigen Rohstoffe im Rahmen der RED.
Anfang Juli reichte EBB eine Beschwerde bei der Handelsdirektion der Europäischen Kommission ein, mit der Hoffnung, dass die Kommission Maßnahmen ergreifen würde, um betrügerische Importe im Laufe des Sommers zu blockieren.
Laut Santos war die Beschwerde notwendig, da die europäische Industrie „zu der Überzeugung gelangt ist, dass ein erheblicher Teil dieser Importmengen aus China nicht der RED-Nachhaltigkeitszertifizierung entspricht“.
„Das EBB ist zuversichtlich, dass die Europäische Kommission schnell auf alle unfairen Praktiken reagieren wird, die der EU-Industrie schaden und schwere Marktstörungen im Biodieselsektor verursachen“, fügte er hinzu.
Zusätzlich zur europäischen Ebene ermutigt die Biokraftstoffindustrie die Zollbehörden der Mitgliedstaaten, die Kontrollen an der EU-Grenze zu verstärken, um potenziellen Betrug aufzuspüren.
Integritätsaudits
Als Reaktion auf Bedenken aus der Industrie hat das ISCC, eine in Deutschland ansässige Einrichtung, die von der EU ermächtigt wurde, die Nachhaltigkeit von Kraftstoffimporten zu zertifizieren, die sogenannten „Integritätsaudits“ verstärkt.
Kürzlich wurden in China und Singapur siebzig unangekündigte Audits von Verarbeitungseinheiten durchgeführt. Als Ergebnis der Prüfungen wurden drei Exportzertifikate ausgesetzt, nachdem das ISCC festgestellt hatte, dass die genaue Herkunft der Abfallrohstoffe aus Malaysia und Indonesien nicht überprüft werden konnte.
Ich begrüße zwar die verstärkte Kontrolle, europäisch Die Hersteller haben sich gefragt, ob der Ansatz des ISCC angesichts des Ausmaßes des Problems ausreichend ist.
In einem Brief, der EURACTIV vorliegt, fordert EWABA die ISCC auf, zu erklären, warum in China 288 neue Zertifikate ausgestellt wurden, obwohl chinesische Unternehmen „Grundregeln“ nicht befolgten. Es stellte auch die Fähigkeit des ISCC in Frage, umfassende Kontrollen durchzuführen.
„Wie groß ist die Kapazität des ISCC, Audits in China durchzuführen? Wie und wann wird dies verbessert?“ fragte EWABA.
Der Handelsverband möchte außerdem, dass die politischen Entscheidungsträger der EU die Doppelzählung von Biodiesel aus Drittländern, in denen keine Witness-Audits durchgeführt werden können, auf die Ziele für erneuerbare Energien einstellen.
[Edited by Zoran Radosavljevic]
