Airspeeder, ein fliegender Rennwagen, der in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, ähnlich wie Formel-1-Rennwagen, hat zum ersten Mal einen erfolgreichen Doppeltestlauf hinter sich.
Der Testflug zweier unbemannter Airspeeder-Fahrzeuge am Himmel über einem unbekannten Ort in der Nähe von Adelaide, Südaustralien, Ende September ist das erste Mal, dass zwei Einheiten zusammen in die Luft fliegen.
Dies ist ein wichtiger Meilenstein, denn Airspeeder wurde entwickelt, um andere Fahrzeuge in der Luft in unmittelbarer Nähe zu fahren.
Airspeeder ist ein Elektro-Oktokopter, der in Adelaide von Alauda Aeronautics als Mischung aus Hubschrauber, Kampfjet und Formel-1-Auto zusammengebaut wird.
Dieses Modell, das im Februar dieses Jahres vorgestellt wurde und derzeit die Testphase durchläuft, ist der dritte Airspeeder-Prototyp namens Mk3.
Der erste Airspeeder Elektro-Flugwagen Grand Prix mit Besatzung – diesmal mit echten Menschen im Cockpit – soll 2022 folgen.
Alauda Aeronautics, der Schöpfer und das technische Team von Airspeeder, der weltweit ersten Rennserie für fliegende Elektroautos, hat einen Testflug von zwei der Fahrzeuge zusammen durchgeführt
Der Airspeeder Mk3 verfügt über acht Rotorblätter, die ein zentrales Kohlefaser-Cockpit umgeben, und erreicht Höchstgeschwindigkeiten von 120 km/h.
Mit 0-100 Meilen pro Stunde in nur 2,8 Sekunden startet der Airspeeder schneller als sowohl ein Lamborghini Huracan Evo als auch ein Ferrari 812 Superfast.
Lewis Hamilton könnte in einem Mercedes F1-Auto in etwa 2,6 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde kommen.
Ziel des Airspeeder-Teams ist es, im nächsten Jahr menschliche Piloten im Cockpit einer bemannten Rennserie – so etwas wie ein Grand Prix in der Luft – rund um den Globus zu haben.
Zuvor werden noch in diesem Jahr im Rahmen der „EXA-Serie“ mehrere Airspeeder auf Augmented-Reality-Sky-Tracks aus der Ferne geflogen.
Airspeeder Mk3 wurde von ehemaligen McLaren-, Jaguar-, Rolls-Royce-, Boeing- und Brabham-Ingenieuren entworfen und gebaut.
„Der Rennsport bietet Platz und Raum für die Entwicklung lang versprochener elektrischer Flugautos“, sagte Matt Pearson, Gründer von Airspeeder mit Niederlassungen in Adelaide und London.
„Der Schlüssel dazu ist die Entwicklung von Systemen und Technologien, die sicherstellen, dass sie sicher in unmittelbarer Nähe fliegen können.
“Diese bahnbrechenden ersten Dual-Racecraft-Flüge zeigen nicht nur, wie unglaublich unsere bevorstehenden Rennen aussehen werden, sondern sie legen auch den Grundstein für die Einführung fliegender Autos in Städten überall.”
Die dualen Testflüge “bieten einen Eindruck davon, wie ein Rennen im dualen Stil aussehen wird” in der bevorstehenden ferngesteuerten Rennserie EXA, die noch in diesem Jahr stattfinden wird. Genaue Termine werden in Kürze bekannt gegeben, sagte ein Airspeeder-Sprecher gegenüber MailOnline.
Bei EXA werden Piloten die Autos über Augmented-Reality-fähige “Sky Tracks” fernsteuern, wobei das Publikum über digitale Streams zuschauen kann.
Es wird Fernpiloten aus dem Motorsport sowie der zivilen und militärischen Luftfahrt zeigen, die alle aus der Ferne kämpfen, während sie ihren eigenen Airspeeder steuern Fahrzeug.
Fernpiloten des Mk3-Rennwagens werden in einem Simulator sitzen, der die Dynamik und Ergonomie des Cockpits selbst nachahmt, während der ‘Aviator’-Roboter an Bord seinen Kopf dreht, wenn der Pilot seinen dreht.
Der Airspeeder ist hier in Südaustralien während der dualen Testflüge zu sehen. Obwohl einer grau und der andere weiß ist, haben sie nur eine andere Lackierung; beide sind das gleiche modell
Der im Februar 2021 vorgestellte Airspeeder Mk3 wurde von ehemaligen McLaren-, Jaguar-, Rolls-Royce-, Boeing- und Brabham-Ingenieuren entworfen und gebaut
“EXA hält das Versprechen einer Zukunft, die erstmals in der Science-Fiction gezeigt wurde”, sagte Matthew Pearson, Gründer von Airspeeder und Alauda Aeronautics.
Das Boot wird von einer Lithium-Polymer-Batterie angetrieben, die es ermöglicht, etwa 15 Minuten lang zu fliegen. Jedes Rennen dauert 45 Minuten, was bedeutet, dass zwei Boxenstopps im Motorsport-Stil erforderlich sind, um die Batterie innerhalb von 20 Sekunden zu wechseln.
Der bemannte Airspeeder-Elektroflugwagen Grand Prix – diesmal mit echten Menschen im Cockpit – soll 2022 folgen.
Die Testflüge der Airspeeder-Fahrzeuge am Himmel über einem unbekannten Ort in der Nähe von Adelaide, South Australia, markieren das erste Mal, dass zwei der fliegenden Rennwagen gemeinsam in die Luft fliegen
Eines der Airspeeder-Fahrzeuge landet nach dem Doppeltestlauf im September. Das Ziel des Airspeeder-Teams ist es, im nächsten Jahr menschliche Piloten im Cockpit einer bemannten Rennserie rund um den Globus zu haben
Das Boot wird von einer Lithium-Polymer-Batterie angetrieben, die es ermöglicht, etwa 15 Minuten lang zu fliegen. Jedes Rennen dauert 45 Minuten, was bedeutet, dass zwei Boxenstopps im Motorsport-Stil erforderlich sind, um die Batterie zu wechseln
Airspeeder ist definiert als ein vertikal startendes und landendes (eVTOL) Flugzeug, das direkt in die Luft abheben kann, wodurch der Platzbedarf auf der Landebahn reduziert wird.
Die eVTOL-Branche wird von Morgan Stanley prognostiziert, dass sie bis 2040 1,5 Billionen US-Dollar (1,1 Billionen Pfund) wert sein wird.
Alauda Aeronautics bestätigte bereits im Mai, dass der Airspeeder in Produktion gegangen ist. Als MailOnline fragte, wie viel die Rennfahrer kosten, sagte Airspeeder, dass die Informationen zwischen dem Unternehmen und den Rennteams vertraulich seien.
Leider verliefen die Missionen von Airspeeder nicht ganz reibungslos; Im Juli 2019 geriet ein Airspeeder Mk2-Prototyp auf dem Goodwood Aerodrome in West Sussex außer Kontrolle.
Das Flugzeug, das ferngesteuert wurde, flog etwa 8.000 Fuß in eine Flugbahn des Flughafens Gatwick, bevor es in der Nähe von Häusern in Chichester abstürzte.
In einem Bericht der Abteilung für Flugunfalluntersuchungen heißt es, dass den 200 geladenen Gästen, die hauptsächlich von einer Dachterrasse aus zusahen, befohlen wurde, im Gebäude in Deckung zu gehen.