Da der Benzinpreis immer noch über 1,50 £ pro Liter liegt und die Lebenshaltungskosten des Landes immer noch unter Druck stehen, ist der Besitz eines sparsamen Autos mit niedrigen Kraftstoffkosten für einige Autofahrer von größter Bedeutung.
Das Problem ist, dass man sich nicht immer auf die Meilen pro Gallone (mpg) verlassen kann, die Autohersteller in den Ausstellungsräumen, auf ihren Websites und in ihren Fernsehwerbungen angeben.
Das liegt daran, dass „offizielle“ Tests zur Ermittlung dieser Zahlen in Laboren mit unrealistischem Fahrverhalten durchgeführt werden.
Aber welches Auto? hat vor über einem Jahrzehnt seine eigene Real MPG-Datenbank gestartet, um Autofahrern zu sagen, welche der neuesten Fahrzeuge tatsächlich am effizientesten und am wenigsten effizient sind.
Kraftstoffverbrauchswerte, auf die Sie zählen können: Welches Auto? hat die zehn effizientesten und am wenigsten effizienten Modelle bekannt gegeben, die es seinen Real MPG-Tests unterzogen hat.
Und dem Verbrauchertitel zufolge ist das effizienteste Modell, das bisher getestet wurde, ein Toyota-Crossover für 25.000 Pfund, der heute in Ausstellungsräumen verkauft wird und dessen Treibstoff 1.100 Pfund pro Jahr günstiger ist als der größte Benzinfresser, den es getestet hat.
Der Unterschied besteht darin, dass die zur Ermittlung der Zahlen verwendeten Fahrrouten weitaus repräsentativer für die britischen Fahrgewohnheiten sind, da städtische, ländliche und Autobahnabschnitte mit aggressiverem Beschleunigen und Bremsen als im offiziellen Test enthalten sind.
Dies führt dazu, dass Autofahrer die mpg-Werte mit größerer Wahrscheinlichkeit sehen, wenn sie jeden Tag hinter dem Steuer sitzen und so fahren, wie sie es normalerweise tun würden.
Für Elektrofahrzeuge gibt es einen separaten „Real Range“-Test, weshalb diese hier nicht berücksichtigt werden.
Und während reguläre Hybridfahrzeuge als Teil der Real MPG-Datenbank getestet werden, werden Plug-in-Hybride – oder PHEVs – nicht aufgeführt, da die Zahlen für letztere je nach zurückgelegter Entfernung und der Höhe der Ladung, die Sie haben, erheblich variieren Beginn Ihrer Reise.
In diesem Sinne: Welches Auto? hat herausgefunden, welches der Hunderten von Modellen, die es in den letzten Jahren getestet hat, die höchsten – und niedrigsten – mpg-Ergebnisse aufweist.
Der sparsamste Motor Welches Auto? Bisher getestet hat, ist der 25.000 £ teure Toyota Yaris Cross. In den realen Wirtschaftsmessungen ergab es beeindruckende 60,1 mpg
Der Hybrid-Supermini Toyota Yaris ist das zweiteffizienteste Modell. Welches Auto? hat bisher getestet und beeindruckende 59,9 MPG zurückgegeben
Suzukis Ignis 1.2 Dualjet Hybrid kann sich von seinem japanischen Konkurrenten nicht abheben und erreicht mit einem getesteten Kraftstoffverbrauch von 59,9 mpg den Yaris
Der Octavia der Vorgängergeneration von Skoda mit dem 2,0-TDI-Motor (115 PS) ist eine großartige Option für Autofahrer, die ein sparsames Familienauto suchen. Es gibt 57,9 mpg zurück
Suzuki verkauft das Stadtauto Celerio nicht mehr, das zu der Zeit, als es in den Ausstellungsräumen stand, eines der kleinsten Modelle auf dem Markt war. Welches Auto? sagt, dass der 1,0-Liter-Motor 57,8 mpg liefert
Das getestete Fahrzeug mit der besten Leistung war der Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid, der einen echten MPG-Wert von 60,1 MPG aufwies, was (unter Berücksichtigung der aktuellen Kraftstoffpreise) einem Benzinverbrauch von nur 11,2 Pence pro Meile entspricht.
Den zweiten Platz belegten der Toyota Yaris 1.5 Hybrid und der Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid, die beide 59,9 mpg schafften.
Das getestete Fahrzeug mit der schlechtesten Leistung war dagegen die Audi S8 Performance-Limousine.
Angesichts der Tatsache, dass er von einem 4,0-Liter-V8-Benzinmotor mit zwei Turboladern angetrieben wird, überrascht es nicht, dass er unter echten MPG-Bedingungen 21,7 mpg erreicht – was einem durchschnittlichen Kraftstoffkosten von 31 Pence pro Meile entspricht.
Auf den Audi S8 folgte der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – ein Konkurrent im heißen Limousinensegment mit einem 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6 – der nur magere 23,5 mpg lieferte.
Der Lexus Das LC-Cabriolet – der V8-Benziner mit Saugmotor, nicht der Hybrid-Sportwagen – liegt mit einem Ergebnis von 24,2 mpg auf dem drittletzten Platz.
Angesichts der Tatsache, dass der durchschnittliche Real MPG aller 371 von What Car? beträgt 42,3 mpg, dies bedeutet einen deutlich höheren Kraftstoffaufwand.
Wir haben unten die besten und schlechtesten Ergebnisse bei den Real-MPG-Messungen aufgelistet, obwohl nicht alle Autos noch in Ausstellungsräumen erhältlich sind und heute nur noch aus zweiter Hand gekauft werden können.
Der größte Spritfresser Welches Auto? getestet hat, ist der Audi S8. Die Performance-Limousine schafft mit ihrem 4,0-Liter-V8-Benzinmotor mit zwei Turboladern nur 21,7 mpg
Auf den Audi S8 folgte der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – ein Konkurrent im heißen Limousinensegment mit einem 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6 – der nur magere 23,5 mpg lieferte
Das Lexus LC Cabriolet – der V8-Benziner mit Saugmotor, nicht der Hybrid-Sportwagen – liegt mit einem Ergebnis von 24,2 mpg auf dem drittletzten Platz
Audi verkauft diese Version des SQ5 nicht mehr. Es war ein leistungsstarker SUV, der jedoch viel Kraftstoff verbrauchte und nur 24,6 mpg verbrauchte
Das Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet S500 ist nicht mehr in den Ausstellungsräumen erhältlich. Wann welches Auto? Als ich den Kraftstoffverbrauch testete, kam er nur auf 25,2 mpg
Unter Berücksichtigung der neuesten jährlichen Kilometerzahlen des britischen Verkehrsministeriums – die zeigen, dass die durchschnittliche Kilometerleistung von Benzin- und Dieselfahrzeugen 5.550 Meilen pro Jahr beträgt – in Kombination mit Kraftstoffpreisdaten beträgt der jährliche Kraftstoffkosten für den Audi S8 1.722,32 £, für den Toyota Yaris Cross Hybrid kostet nur 621,87 £.
Selbst innerhalb der Fahrzeugklassen kann die richtige Wahl zu großen Einsparungen führen.
Auf dem beliebten Familien-SUV-Markt beispielsweise betrug der Abstand zwischen den Besten und den Schlechtesten mehr als 28,1 mpg, was bedeutet, dass Fahrer jedes Jahr 657 £ an Kraftstoffkosten einsparen könnten, wenn sie sich für einen gebrauchten Diesel-Renault Kadjar anstelle des Benzin-Volvo XC40 entscheiden.
Steve Huntingford, Welches Auto? Der Herausgeber sagte: „Oft gibt es eine beträchtliche Diskrepanz zwischen der tatsächlichen Fahreffizienz und den offiziellen Regierungszahlen, die Autohersteller veröffentlichen müssen.“
Unsere echten MPG-Tests liefern Autokäufern jedoch realistische Zahlen, die ihnen bei ihrem Kauf helfen sollen.
„Wie unsere Zahlen zeigen, kann man durch eine sorgfältige Auswahl langfristig viel Geld sparen, insbesondere bei so hohen Kraftstoffpreisen wie heute.“
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