Das Finanzministerium gab letzte Woche bekannt, dass es plant, bis zum 31. Dezember Leitlinien zu wichtigen Bestimmungen im Zusammenhang mit den Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge des Inflation Reduction Act herauszugeben, einschließlich der in Abschnitt 30D festgelegten Regeln.
Dieser Abschnitt enthält eine Bestimmung, die ab 2024 Steuergutschriften für neue Elektrofahrzeuge blockiert, die Batterien von einem „ausländischen Unternehmen“ wie China enthalten, und ab 2025 kritische Mineralien von Herstellern, die von einem solchen Unternehmen kontrolliert werden.
Es bleibt unklar, wie die Bundesregierung die Bestimmung definieren und durchsetzen will.
Der Mangel an Leitlinien war ein großes Problem für Hersteller, die sicherstellen wollten, dass ihre Fahrzeuge für die Steuergutschriften in Frage kommen, und für Händler, die diese Fahrzeuge verkaufen wollten.
„Hersteller und Zulieferer benötigen klare und präzise Leitlinien, um zu wissen, welche Länder darin enthalten sind, welche Komponenten enthalten sind und ob es einen Schwellenwert geben wird, der es ermöglicht, dass eine Spurenmenge eines Minerals noch infrage kommt“, sagte Dan Bowerson , Senior Director für Energie und Umwelt beim Handelsverband Alliance for Automotive Innovation.
Safavian sagte, das Finanzministerium habe noch keinen Einblick in die Art und Weise gegeben, wie es die Regeln durchsetzen werde. Sie sagte, es sei beispielsweise unklar, ob ein Fahrzeug, das Lithium enthält und von einem Unternehmen in Australien stammt, für die Steuergutschrift in Frage kommt, wenn dieses Unternehmen Investitionen von chinesischen Firmen erhalten hat.
„Es ist wichtig zu erkennen, dass es überall chinesische Investitionen gibt“, sagte sie. „In dieser Definition steckt viel drin. Je früher wir diese Informationen haben, desto besser für alle.“
Entscheidungen zu treffen, während man auf Anleitung wartet, „kann für Hersteller eine Herausforderung sein“, sagte Deeana Ahmed, Chief Strategy Officer beim Startup-Batteriehersteller Our Next Energy aus Michigan.