Fords Ansatz, obwohl flexibler, hat Händlerverbände im ganzen Land aufgebracht, die das Unternehmen beschuldigen, unfair zu sein und staatliche Franchisegesetze zu verletzen. Die Gesellschaft hat 32 Briefe von Landesverbänden erhalten, laut dem Vorsitzenden des Händlerbeirats von Ford, und arbeitet mit dem Rat daran, Änderungen auszuarbeiten, die darauf abzielen, einige der Bedenken zu besänftigen.
„Ich denke, wir sind im Moment auf einem wirklich guten Weg“, sagte Tim Hovik, der Arizona-Händler, der den Rat leitet Automobil-News. „Ich habe mir die verschiedenen Punkte angehört, die angesprochen wurden, und wir arbeiten mit dem Unternehmen zusammen, um einige Anpassungen vorzunehmen, und ich denke, wir werden dorthin gelangen. … Ich denke, die Landesverbände werden damit zufrieden sein Richtung.”
Zu den Änderungen gehört die Verringerung der Unterschiede zwischen den beiden Ebenen des Programms, von denen eine den Verkauf von Elektrofahrzeugen im Austausch für eine geringere Investition in Ladeausrüstung begrenzt.
Die Marke versucht, bestimmte marketingbezogene Vorteile zu ändern, die “zertifizierte Elite”-Händler gegenüber denen erhalten würden, die die billigere “zertifizierte” Stufe auswählen. Ab sofort würden zertifizierte Geschäfte ihre Elektrofahrzeuge nicht auf Ford.com gelistet haben und würden keine Elektrofahrzeug-Demoeinheiten erhalten.
Hovik sagte, Ford erwäge auch, eine Verpflichtung für Händler zurückzurufen, rund um die Uhr öffentliches Aufladen von Elektrofahrzeugen anzubieten.
Schließlich könnte Ford die Verteilung zukünftiger Elektrofahrzeuge ändern. Für den Moment wären diejenigen in der zertifizierten Stufe auf den Verkauf von 25 Elektrofahrzeugen pro Jahr begrenzt, obwohl Hovik sagte, dass die Seiten versuchen, zu einer gerechteren Verteilungsformel überzugehen, ähnlich wie aktuelle Modelle heute verteilt werden.
„Ich denke, die Formel wird zahlenmäßig der Obergrenze ähneln“, sagte Hovik, „aber ich denke, dass eine Anpassung der Zuteilungsformel den Händlern die Möglichkeit geben könnte, zu wachsen, was wir wirklich wollen.“
Ungefähr 1.000 Ford-Händler entschieden sich, nicht in das EV-Programm zu investieren; Sie können bei der Marke bleiben, werden sich aber auf den Verkauf von benzinbetriebenen und Hybridmodellen beschränken. Ford wird diesen Händlern 2027 eine weitere Gelegenheit geben, dem Programm beizutreten.
Bei Cadillac kauften mehr als ein Drittel der 875 Händler die ab 2020 angebotene Marke auf, was die Zahl der US-Händler auf etwa 560 erhöhte, sagten Beamte. Die Angebote lagen im Allgemeinen zwischen 300.000 und 500.000 US-Dollar.
Die Marke hat seitdem drei Punkte in New York, Los Angeles und Atlanta hinzugefügt, sagte Cadillac-Sprecher Michael Albano.