Nachdem Deutschland zunächst eine Einigung signalisiert hatte, werde es von einem weiteren EU-Transportgesetz Abstand nehmen, sagte eine Branchenquelle gegenüber Euractiv, da die liberale FDP-Partei die Einigung auf die vorgeschlagenen neuen CO2-Standards für Lkw blockiert, die zu einer drastischen Reduzierung der Zahl von Diesel-Lkw führen würden.
Nach einer Einigung mit dem Europaparlament wollen Vertreter der EU-Länder am Mittwoch (7. Februar) über die neuen CO2-Standards für schwere Nutzfahrzeuge wie Lkw und Busse abstimmen.
Es ist jedoch unklar, ob es eine Mehrheit für das Gesetz geben wird, da sich Deutschland laut Branchenvertretern der Stimme enthalten wird.
Die deutsche Drei-Parteien-Koalition verfügt über interne Regeln, die vorsehen, dass sich die Regierung bei jedem EU-Gesetz der Stimme enthält, wenn Koalitionspartner, darunter Sozialdemokraten, Grüne und die liberale FDP (Renew), keine gemeinsame Position finden können.
Auslöser für die deutsche Enthaltung sei das FDP-geführte Verkehrsministerium gewesen, sagte die Quelle, während das Umweltministerium unter der Leitung von Grünen-Ministerin Steffi Lemke den Deal unterstützte.
Ohne Deutschland hängt eine Mehrheit für das Gesetz von der Unterstützung Italiens ab, da einige kleinere Länder voraussichtlich gegen das Gesetz stimmen werden. Italien hatte zuvor einen Mechanismus gefordert würde die Zahl der zugelassenen Lkw mit Verbrennungsmotor erhöhenda darin argumentiert wird, dass sich die Nutzung von Alternativen zu fossilen Brennstoffen in den Zielen widerspiegeln sollte.
Die Vereinbarung, im Januar geschlagenwürden die durchschnittlichen CO2-Emissionen neuer Lkw bis 2040 um rund 90 % sinken, mit Zwischenzielen von -45 % bis 2030 und -60 % bis 2035.
Im Gesetzesentwurf werden die Emissionen nur am Auspuff gemessen, was bedeutet, dass die Hersteller überwiegend Elektro- oder Wasserstoff-Lkw verkaufen müssten.
Aus Sicht der FDP würde dies keine ausreichende technische Freiheit ermöglichen, da die Partei eine Fortführung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren befürwortet, die ihrer Meinung nach mit synthetischen Kraftstoffen, sogenannten E-Fuels, betrieben werden können.
„Wie Sie wissen, sind wir in der FDP für Technologieoffenheit und wollen den Einsatz alternativer Kraftstoffe – also all derjenigen, die nach der Erneuerbare-Energien-Richtlinie als alternative Kraftstoffe gelten – im Schwerlastverkehr ermöglichen.“ „ Jan-Christoph Oetjen, Mitglied der FDP im Europäischen Parlament, sagte gegenüber Euractiv.
„Das ist sozusagen die FDP-Linie, die wir vertreten.“ [the European] Das Parlament“, sagte er und fügte hinzu, dass sich die deutsche Regierungskoalition noch in internen Verhandlungen befinde, um eine gemeinsame Position zu finden.
Ein Sprecher des Bundesumweltministeriums erklärte gegenüber Euractiv am Montag, dass „die von Deutschland in den letzten Monaten vorgelegten Punkte weitgehend berücksichtigt wurden und keine Punkte berücksichtigt wurden, die im Widerspruch zur Position Deutschlands stehen.“
„Da das Ergebnis des Trilogs mit dem Mandat des Rates übereinstimmt, kann bislang von einer Zustimmung ausgegangen werden“, fügte er hinzu.
[Edited by Nathalie Weatherald]
