TOKIO – Die Gewinne von Subaru brachen im letzten Quartal um zwei Drittel ein, da die eingeschränkte Produktion und sinkende Verkäufe die Ergebnisse beeinträchtigten, die Auftragsrückstände in die Höhe trieben und den Autohersteller zwangen, seine Gewinnaussichten zu kürzen, ohne dass es klare Anzeichen einer Linderung der anhaltenden Halbleiterkrise gab.
Der Betriebsgewinn von Subaru Corp. fiel im dritten Quartal des Geschäftsjahres, das am 31. Dezember endete, um 66 Prozent auf 22,7 Milliarden Yen (197,2 Millionen US-Dollar), teilte der Autohersteller in einer Erklärung am Montag mit.
Subaru sagte, es sei von steigenden Rohstoffkosten zusätzlich zu einem Einbruch des Volumens aufgrund der anhaltenden weltweiten Mikrochipknappheit betroffen. Die weltweite Produktion von Subaru fiel von Oktober bis Dezember um 20 Prozent auf 207.000 Einheiten, was einem Rückgang der Produktion um 11 Prozent in den ersten drei Quartalen entspricht.
Die weltweiten Verkäufe brachen im letzten Dreimonatszeitraum um 35 Prozent auf 173.000 ein.
Subaru hat zum dritten Mal in diesem Jahr seine Verkaufsaussichten erneut herabgestuft. Es wird nun erwartet, im gesamten Geschäftsjahr, das am 31. März 2022 endet, 740.000 Fahrzeuge zu verkaufen. Das entspricht einem Rückgang von 14 Prozent gegenüber dem Vorjahr und ist weit entfernt vom früheren Ziel des Autoherstellers von 830.000 Einheiten, das von revidierten 960.000 Einheiten gesunken war. Es prognostizierte ursprünglich ein weltweites Volumen von 1,0 Millionen Fahrzeugen.
Subaru ist wegen seiner geringen Größe und der umfangreichen Verwendung von einheitlichen Komponenten besonders anfällig für den Halbleiter-Logjam, sagen Führungskräfte. Finanzvorstand Katsuyuki Mizuma sagte, es sei noch unklar, wann sich die Lieferketten und das Produktionsniveau wieder normalisieren würden.
Der Produktionsengpass lässt die Auftragsrückstände explodieren, da Subaru keine Produkte liefert.
Auftragsrückstände in den USA stiegen im Oktober-Dezember-Quartal auf 42.000 Fahrzeuge, von 30.000 im Juli-September und 17.000 im April-Juni. Anfang 2021 waren es gerade mal 5.000.
Mizuma sagte, dass die Lieferrückstände wahrscheinlich weiter zunehmen werden und dass Subaru mit Händlern zusammenarbeitet, um zu verhindern, dass Kunden frustriert werden und ihre Bestellungen stornieren. Subaru musste den Betrieb in seinem Werk in Japan Ende Januar für sechs Tage einstellen, was die Auslieferungen weiter beeinträchtigte.
Zum zweiten Mal senkte Subaru auch seine Prognose für das Betriebsergebnis für das laufende Geschäftsjahr, das am 31. März 2022 endet. Es erwartet nun, dass das Betriebsergebnis auf 100,0 Milliarden Yen (868,9 Millionen US-Dollar) sinken wird.
Das ist weniger als das vorherige Ziel von 150,0 Milliarden Yen (1,30 Milliarden US-Dollar) und das ursprüngliche Ziel von 200,0 Milliarden Yen (1,73 Milliarden US-Dollar). Die revidierte Prognose ist niedriger als im Jahr zuvor mit 102,5 Milliarden Yen (890,6 Millionen US-Dollar). Subaru senkte auch seine Prognosen für den Jahresüberschuss und den Umsatz.
Subaru machte sinkende Umsätze und steigende Rohstoffkosten für die nach unten revidierten Aussichten verantwortlich.
In der Zeit von Oktober bis Dezember sagte der Allrad-Nischenanbieter, dass der Nettogewinn um 64 Prozent auf 18,1 Milliarden Yen (157,1 Millionen US-Dollar) gesunken sei. Der Umsatz ging in den drei Monaten um 22 Prozent auf 665,9 Milliarden Yen (5,78 Milliarden US-Dollar) zurück. Die US-Verkäufe, die das Großhandelsvolumen abdecken, führten den globalen Volumeneinbruch mit einem Rückgang von 39 Prozent auf 119.000 Einheiten im Quartal an.
Die Verkäufe in Europa ohne Russland legten um 1.000 Einheiten auf 4.000 Fahrzeuge zu.
Naoto Okamura hat zu diesem Bericht beigetragen