Zu diesem Zeitpunkt bin ich ein bisschen gebrochen, aber die Leute sind immer noch überrascht, wenn ich ihnen erzähle, dass der meistverkaufte Plug-in-Hybrid in den USA der Jeep Wrangler ist. Keine Pendlerlimousine oder praktischer Familien-SUV; ein spaßiger und geländetauglicher Jeep. Darüber hinaus ist die zweitbestverkauft Plug-in-Hybrid ist der Grand Cherokee 4xe. Vielleicht ist Jeep hier auf der Spur.
Im ersten Quartal dieses Jahres waren 38 % aller verkauften Wrangler 4xe-Plug-in-Hybride, und ich gehe davon aus, dass das zweite Quartal noch höher ausfallen wird. Ein großer Teil davon ist auf aggressive Steueranreize für PHEVs auf Bundes- und Landesebene zurückzuführen, und wenn man das mit einem unglaublich begehrenswerten Fahrzeug kombiniert, hat man einen Volltreffer in der Hand.
Der Wrangler 4xe hatte schon einiges zu bieten – er ist so gut, dass ich das Modell 2022 gekauft habe. Aber nachdem ich einen Tag damit verbracht habe, die Verbesserungen und neuen Funktionen des 2024 zu erkunden, brennt es in mir auf ein Upgrade.
Die Technik in der Kabine wird erheblich verbessert
Die dramatischste Verbesserung beim Wrangler 2024 und das, was er am meisten brauchte, ist ein neuer Infotainment-Bildschirm und eine Neugestaltung des Armaturenbretts. Der Bildschirm, das Betriebssystem und das Armaturenbrett des Wrangler 2019–2023 sahen aus Bußgeld, mit einer charmanten Robustheit, die dazu beitrug, ihre glanzlosen Gesichtszüge zu rechtfertigen. Aber sobald man in ein 2024 einsteigt, sehen frühere Modelle alt aus.
Das Highlight ist ein neuer 12,3-Zoll-Touchscreen, der in horizontaler Ausrichtung deutlich aus dem Armaturenbrett herausragt. Das Kombiinstrument und der mittlere Bildschirm werden zu einem Cockpit zusammengefügt und gehen dann in den Rest des Armaturenbretts über, als wäre das schon immer so gewesen. Jeep hat auch einige der Armaturenbrett-Behandlungen aktualisiert, wenngleich die Änderungen subtil sind – es gibt einige frische Texturen und Farben, die die Akzente übernehmen, die an anderer Stelle im Innenraum im vorderen Bereich zu finden sind. Außerdem können Sie mit Befestigungsschrauben jetzt eine Dashcam, eine GoPro oder ein anderes Zubehör dauerhaft befestigen, ohne die üblichen Klebstoffe und Klettverschlüsse.
Ich kann gar nicht genug betonen, wie viel besser und moderner es aussieht als das 8,4-Zoll-Display des Vorgängermodells, und das, bevor man überhaupt auf die Software und Funktionalität eingeht. Dabei handelt es sich um Uconnect 5, die neueste Software, die für jedes Stellantis-Fahrzeug (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo usw.) verfügbar ist, und das Display ist größer als der Grand Cherokee und genauso groß wie das Flaggschiff Grand Wagoneer. Das ist eine große Sache.
Das alte System war brauchbar, war aber im Grunde nur ein Portal, um auf Medien und einige Fahrzeugfunktionen zuzugreifen und so schnell wie möglich zu CarPlay oder Android Auto zu gelangen. Mit Uconnect 5 hat der Wrangler jetzt das Gefühl, über ein wirklich modernes Komplettsystem für das Fahrzeug zu verfügen.
Mit einem neuen Startbildschirm-Layout können Sie nebeneinander liegende Bereiche zusammenstellen, sodass Sie zwei Informationen gleichzeitig verfolgen können – etwa Navigation und Medien – und mit beiden gleichzeitig interagieren können. Sie können auch ein Favoritenraster anheften, um schnell auf alles zuzugreifen, von Fahrzeugfunktionen bis hin zu Apps von Drittanbietern. Beim 4xe können Sie auf den Hybridseiten Ihren Stromverbrauch und den Ladeverlauf überprüfen, mehrere Ladepläne festlegen und die Einstellungen für den Hybridfahrmodus ändern.
Der Bildschirm ist riesig, fühlt sich aber beim Fahren nicht aufdringlich an. Alles ist leicht zugänglich, leicht zu verstehen und reaktionsschnell. Full-Array Local Dimming (FALD) sorgt dafür, dass das helle Display nicht geblendet wird, wenn Sie mit offenem Verdeck fahren – wie Sie es auch tun sollten wenn möglich in einem Wrangler! Ich hatte selbst in der glühenden Sommersonne Utahs und mit Sonnenbrille keine Probleme, den Bildschirm zu erkennen.
Dieser robuste Geländewagen verfügt jetzt über modernste Technik im Innenraum.
Obwohl es auf Android basiert und über Amazon Alexa als Sprachassistenten verfügt, können Sie CarPlay und Android Auto natürlich weiterhin austauschbar verwenden – und sie sind jetzt kabellos, sodass Sie auf das Kabel verzichten können, wenn Sie möchten. Wenn CarPlay angeschlossen ist, ist es genau wie die Kernfunktionen des Fahrzeugs nur einen Fingertipp entfernt auf der linken Seite und füllt beim Start das gesamte Display aus. Wenn Sie auf die Verbindung Ihres Telefons verzichten, verfügt der Wrangler über integrierte TomTom-Karten mit Turn-by-Turn-Navigation und Verkehrsinformationen sowie Trails Offroad-Karten mit Hunderten von Off-the-Grid-Routen mit detaillierten Navigationsinformationen, Points of Interest, Schwierigkeitsgrade der Wanderwege und Informationen zu Dienstleistungen.
Das Beste an diesem neuen größeren Bildschirm ist vielleicht, dass er nicht entfernt werden konnte beliebig Knöpfe aus dem Auto. Sie erhalten weiterhin physische Knöpfe, Knöpfe und Schalter für alles, von der Klimatisierung und den Medien bis hin zu Parksensoren und den wichtigsten Fahrzeugfunktionen. In einer Welt, in der Autohersteller nach All-Screen-Schnittstellen verlangen, behauptet sich Jeep mit physischen Bedienelementen.
Besseres Rekuperationsbremsen und schnelleres E-Save-Laden
Als ich morgens in mein erstes Testauto sprang, einen 2024 Wrangler Rubicon X 4xe mit alle Nachdem ich die Optionskästchen aktiviert hatte, bemerkte ich sofort zwei entscheidende Änderungen an der Fahrdynamik (zur Erinnerung: Ich habe ungefähr 8.500 Meilen Erfahrung in meinem eigenen 2022 Wrangler 4xe). Obwohl sich weder am Antriebsstrang noch an der Batterie etwas geändert hat – Sie haben immer noch 375 PS und 470 lb-ft aus einem Hybridsystem und einer 17,3-kWh-Batterie – wurden die Kalibrierung des regenerativen Bremsens und des E-Save-Ladesystems erheblich verbessert.
Das Rekuperationsbremsen, bei dem anstelle der physischen Bremsen der Elektromotor zum Abbremsen des Fahrzeugs zum Einsatz kommt, ist viel aggressiver als zuvor. Wenn die Einstellung „Maximale Regeneration“ aktiviert ist, fühlt es sich an, als würde man das Bremspedal halb durchtreten, wenn man den Fuß vom Gas nimmt. Das ist meiner Schätzung nach das Doppelte der Rekuperationsbremsung im Vergleich zum alten Modell. Sie können sehen, wie die Nadel in der Ladeanzeige in den meisten Situationen auf etwa 50 % ansteigt und Sie bei normaler Fahrt so stark verlangsamen, dass Sie die Bremsen nicht betätigen, es sei denn, Sie kommen vollständig zum Stillstand.
Dies hat auch den großen Vorteil, dass Sie mehr Energie aus dem Schwung Ihres (sehr) schweren Autos zurückgewinnen können, um eine relativ kleine Batterie zu füllen. Ich wünschte, ich könnte ein Update für mein 2022 bekommen, um so viel Regeneration zu bieten – wenn man erst einmal ein Gefühl dafür hat, ist das weitaus besser, da man die meiste Zeit mit einem Pedal fährt. Und wenn Sie das Gefühl haben, dass es zu aggressiv ist, haben Sie jederzeit die Möglichkeit, es auszuschalten und sanft noch ein bisschen weiter zu gleiten.
Jeep hat die Funktionalität des Rekuperationsbremsens und des E-Save-Modus für 2024 erheblich verbessert.
Auch der „E-Save-Charge“-Modus, der die Motorleistung nutzt, um die Batterie während der normalen Fahrt aufzuladen, wurde aktiviert – sie scheint nun mit doppelter Geschwindigkeit zu laden. Bei meinem älteren Modell war das viel zu konservativ, da ich auf der Autobahn 30 bis 60 Minuten brauchte, um eine nennenswerte Ladung hinzuzufügen. Jetzt können Sie beobachten, wie der Prozentsatz stetig ansteigt, solange Sie mit einer guten Geschwindigkeit fahren. Noch einmal: Wenn Jeep einen Weg finden könnte, diese Änderung rückwirkend auf ältere 4xe-Modelle anzuwenden, würde ich die Gelegenheit ergreifen.
Mehr Funktionen, mehr Komfort
Der Wrangler 2024 verfügt über eine frische Innenausstattung mit einer größeren Auswahl an Optionen, darunter serienmäßig mehr Modelle mit Stoffsitzen, gegen Aufpreis jedoch mit schönerem Leder. Besonders gut gefällt mir die neue dezente grüne Lederoption. Und Trommelwirbel bitte … Zum ersten Mal überhaupt gibt es in einem Wrangler jetzt elektrisch verstellbare Sitze.
Sie gehören zur Standardausstattung des Rubicon Die elektrisch verstellbaren Sitze bieten die gleiche Funktionalität wie zuvor, einschließlich der Möglichkeit, tiefes Wasser zu durchqueren und den Innenraum auszuspülen, und sie verfügen über eine verbesserte Einstellbarkeit dank der Neigung der Vorderkante, die bei den manuellen Sitzen nicht möglich ist.
Jeep hat auch eine nette Ergänzung eingebaut, die mir erst nach einer Weile klar wurde: ein neues Zubehör namens „Jeep Power Box“, mit dem Sie die Batterie Ihres Wrangler 4xe nutzen können, um alles mit Strom zu versorgen, das über einen 120-V-Haushaltsstecker verfügt. Die Power Box wird an den Ladeanschluss des 4xe angeschlossen und bietet vier geerdete 120-V-Steckdosen Und Ein USB-C-Anschluss, damit Ihr Campingplatz, Ihre Heckklappenparty, Ihr Arbeitsplatz oder Ihr Strandtreff den ganzen Tag über am Laufen bleiben. Die 17-kWh-Batterie ist zwar nicht sehr groß, um das Auto zu fahren, aber sie ist es riesig Energiemenge, wenn Sie lediglich Laptops aufladen, Lampen betreiben, einen Herd mit Strom versorgen oder andere leichte Aufgaben erledigen. Im Vergleich dazu bieten die meisten großen tragbaren Kraftwerke nur 1–2 kWh und eignen sich dennoch zum Beispiel für Campingausflüge am Wochenende.
Zu der langen Liste der Enttäuschungen für mich als 2022-Besitzer kommt noch die Jeep Power Box hinzu nicht Abwärtskompatibel mit früheren 4xe-Modellen. Aber wenn Sie da draußen ein 2024 kaufen, war ich angenehm überrascht, dass die Power Box für die Sahara und höher enthalten sein wird (und bei Sport und Willys erhältlich ist). Machen Sie sich bereit, vom Netz zu gehen und nehmen Sie Ihre gesamte stromhungrige Technik mit.
Was für niemanden außer Wrangler-Käufern die uninteressanteste Ergänzung sein könnte, ist, dass Jeep endlich auch die altmodische 35-Zoll-Radioantenne aus Metall abgeschafft hat, die am Kotflügel montiert war. Es ist jetzt in die Oberseite der Windschutzscheibe integriert, was die Kosten für künftige Windschutzscheiben-Austausche erhöhen könnte, aber ein weiteres Beispiel dafür ist, wie der Wrangler stetig in die Moderne überführt wird.
Erhöhte Sicherheit, jetzt Standard
Traditionell mussten Wrangler-Modelle mit dem Nachteil behaftet sein, dass ihnen moderne Sicherheitsfunktionen fehlten, aber genau wie bei der Innenraumtechnik macht sie im Jahr 2024 große Fortschritte. Alle Wrangler-Modelle verfügen nun über dringend benötigte Seitenairbags für den ersten und zweiten Teil -Reiheninsassen, die nahtlos in die Rollbügelstruktur integriert sind. Auch die Rücksitze verfügen jetzt über Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Außenpassagiere.
Das sind alles Features, die ich natürlich nicht testen kann (und will), aber das sind Sicherheitsaspekte, die wir als selbstverständlich ansehen jeder andere SUV und es ist großartig, es auf dem Wrangler zu sehen.
Sie werden überrascht sein, wie viele Sicherheitsfunktionen ein moderner Wrangler bietet.
Wenn Sie einen Wrangler eine Zeit lang nicht angeschaut oder gefahren haben, werden Sie vielleicht überrascht sein, wie viele Sicherheitsfunktionen heutzutage verfügbar sind. Parksensoren, Querverkehrswarner hinten, Toter-Winkel-Warner, automatische Notbremsung, eine nach vorne gerichtete Kamera und ein adaptiver Tempomat (in verschiedenen Ausstattungsvarianten) sorgen dafür, dass der Wrangler in vielerlei Hinsicht mit der Preiskonkurrenz mithalten kann .
Ein großartiger PHEV, jetzt zu einem noch besseren Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Leute sind zu Recht überrascht, wenn sie die Aufkleberpreise für neue Wrangler sehen. Selbst mit der neuen Sport-Einstiegsausstattung liegt der Startpreis für einen Plug-in-Hybrid-Wrangler 4xe bei etwa 50.000 US-Dollar – ein Haar über dem Preis eines durchschnittlichen Neuwagens in den USA. Die meisten 4x-Modelle werden die 60.000-Dollar-Marke überschreiten, und wenn Sie sich einen Rubicon zulegen X Mit ein paar Optionen könnten Sie schnell die 70.000-Dollar-Marke überschreiten.
Der 4xe ist eindeutig die beste Antriebswahl für den Wrangler 2024.
Aber wie ich eingangs erwähnt habe, bietet der Wrangler 4xe immer noch ein überraschendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Durch Steueranreize auf Bundes- und Landesebene können Sie von Anfang an 7.500 US-Dollar oder mehr sparen – was noch günstiger zur Geltung kommt, wenn Sie leasen – und der Wrangler hat weiterhin einen weit überdurchschnittlichen Wiederverkaufswert, wenn Sie bereit sind, weiterzumachen. Diese Faktoren machen den Wrangler nicht zu einem preiswert Ein Auto, das man kaufen und besitzen kann, aber sie ermöglichen es absolut mehr Menschen, den Punkt zu erreichen, an dem sie sich finanziell wohl fühlen, dieses unglaublich lustige und begehrenswerte Auto zu kaufen.
Solange die steuerlichen Anreize noch im Spiel sind, wird es Ihnen jetzt mit den Verbesserungen der Hybrid-spezifischen Fahrdynamik und der Hinzufügung der Jeep Power Box schwer fallen, mich davon zu überzeugen, etwas anderes als das 4xe-Modell zu kaufen Ich kaufe einen Wrangler.
Empfehlungen der Redaktion