Während der 2024 Atlas und der Atlas Cross Sport in mehreren Bereichen verbesserte Technologien erhielten – größere Infotainment- und digitale Kombiinstrument-Bildschirme, einen leistungsstärkeren Turbomotor und ein jetzt serienmäßiges Fahrerassistenzpaket –, kehrt er bei den Bedienschaltern zurück.
Die VW-Designer verzichteten auf ein geplantes Lenkrad mit kapazitiven Bedienelementen und setzten stattdessen auf herkömmliche Tasten. Der Programmwechsel in letzter Minute, der zu spät kam, um Auswirkungen auf die problematischen Touch-Bedienelemente auf den Armaturenbrett-Bedienelementen des Atlas zu haben, folgt einer Anweisung des neuen Markenchefs Thomas Schäfer, der sagte, die Marke müsse „eine neue Einfachheit bei der Bedienung unserer Fahrzeuge schaffen“.
Jim Burch, Produktmanager für den Atlas und den Atlas Cross Sport bei VW of America, sagte, dass die kapazitiven Bedienelemente in früheren Modellen – einschließlich des Tiguan – bei Verbrauchern nicht beliebt seien, die versehentlich Einstellungen änderten, insbesondere am Lenkrad.
„Das wissen wir aufgrund des Kundenfeedbacks sehr gut und alle arbeiten daran, diese Funktionen zu verbessern und benutzerfreundlicher zu machen“, sagte Burch.
Für 2024 fügt VW eine Peak-Edition-Optik hinzu, die auf der diesjährigen New Yorker Automobilausstellung erstmals vorgestellt wurde. Durch die Ergänzung erhält der Atlas insgesamt sechs Ausstattungsvarianten, mit serienmäßigem Vorderradantrieb bei den Basisversionen SE und SE mit Tech-Ausstattungen und Allradantrieb serienmäßig bei den oberen vier Ausstattungsvarianten. Die Atlas-Preise beginnen bei 39.075 US-Dollar, inklusive Lieferung. Der zweireihige Atlas Cross Sport wird für 2024 fünf Ausstattungsvarianten haben, nach der gleichen Vorwärts-/Vorwärts-Aufteilung, wobei die Preise bei 38.065 US-Dollar beginnen.