„Einige der Länder sind sehr detailliert“, sagte Michael Shu, General Manager und Geschäftsführer von BYD Europe, über Angebote, die es erhält, um den Bedarf des Unternehmens an Arbeitskräften, Land, Energie, Bau und einem Ökosystem von Lieferanten in der Nähe zu decken.
„Selbst in China haben wir keine solche Art von Investitionen in den Service.“
Roter Teppich willkommen
Autohersteller, angeführt von Stellantis, dem zweitgrößten in Europa, sind nervös über den freundlichen Empfang, den ihre potenziellen Disruptoren auf ihrem heimischen Rasen bekommen.
„Chinesische Hersteller werden in Europa mit einem roten Teppich begrüßt“, sagte Carlos Tavares, CEO von Stellentis, gegenüber Reportern in Paris. „Es ist nicht so, dass wir in China willkommen sind.“
„Es ist beunruhigend“, sagte Laurens van den Acker, Designdirektor der Renault-Gruppe.
„Ich bin für Europa. Ich möchte, dass wir die Führung übernehmen. Chinesische Autohersteller sind uns gegenüber im Vorteil, und die chinesische Regierung setzt seit 15 Jahren auf Elektrofahrzeuge.“
Anderen Autoherstellern ging es besser, nachdem sie vor Jahrzehnten in China Schnäppchen gemacht und vereinbart hatten, obligatorische Joint Ventures mit einheimischen Herstellern zu gründen, um an einer atemberaubenden Zeit kometenhaften Wachstums teilzuhaben.
Einige dieser westlichen Unternehmen, darunter der Volkswagen Konzern und General Motors, haben massive Positionen auf dem Markt aufgebaut, die sich in den letzten Jahren zu verschlechtern begonnen haben, da lokale Akteure attraktive Elektromodelle auf den Markt bringen.
„Die Wettbewerbsintensität nimmt zu“, sagte Mercedes-Benz Vorstandsvorsitzender Ola Kallenius in einem Interview.
„Es ist die lustigste Zeit, seit 1886 in der Automobilbranche zu arbeiten“, fügte er hinzu und bezog sich auf das Jahr, in dem Carl Benz das erste Auto mit Gasmotor auf den Markt brachte. “Es ist auch die unsicherste Zeit.”
Während einige Regierungen ihre Hilfe anbieten, ist Präsident Emmanuel Macron bereit, sich zu verteidigen. Seine Regierung bereitet eine Maßnahme vor, um Elektrofahrzeuge nur dann zu subventionieren, wenn sie in Frankreich oder zumindest in Europa hergestellt werden.
Die Politik, die sich anscheinend an das kürzlich in den USA verabschiedete Gesetz zur Inflationsreduzierung anlehnt, macht es möglicherweise nur wahrscheinlicher, dass Chinas wohlhabendste Autohersteller versuchen, in Europa zu produzieren.
Neben BYD könnte dies Great Wall Motor sein, dessen kleiner Ora Funky Cat EV im Retro-Look, der seinem Namen alle Ehre macht, zu den Modellen gehört, die das Unternehmen in Paris inszeniert.