Cybertruck-Probleme scheinen das Internet zu überschwemmen, von falsch ausgerichteten Panels bis hin zu schlechter Kilometerleistung – aber eine Fehlfunktion in Kalifornien hätte tödlich sein können.
Ein Tesla-Kunde behauptete, dass die Bremsen des Elektrofahrzeugs nur wenige Wochen nach dem Kauf defekt waren und das Fahrzeug gegen den Pfosten eines Verkehrsschilds prallte.
Bilder des Vorfalls zeigten, dass die glänzende Stahlfront zerschmettert wurde, die Seitenverkleidung herunterhing und die Motorhaube auf der Seite des Aufpralls verbogen war.
Der Fahrer sagte, er habe versucht, den Cybertruck durch Betätigung der Bremsen zu verlangsamen, stellte dann aber fest, dass die Bremsen nicht betätigt wurden – und stellte fest, dass die Airbags auch nicht ausgelöst wurden, als das Elektrofahrzeug mit der Stange kollidierte.
Nach Angaben des Fahrers wurde die Edelstahlhaube durch den gemeldeten Unfall, der sich mitten in der Kurve ereignete, verbogen und verbeult
Der Cybertruck-Besitzer veröffentlichte Fotos vom Schaden am Auto nach dem Unfall. Hier ist eine kaputte Stoßstangenabdeckung zu sehen
In einem Beitrag im Cyber Truck Owners Club-Forum erklärte der Fahrer, dass er sich in der Kurvenmitte befunden habe, als er den Fuß vom Gaspedal nahm – der Lkw jedoch nicht langsamer wurde.
Diese Probleme konzentrieren sich in der Regel auf das regenerative Bremssystem, das automatisch bremst, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt – und dabei Strom aus der Trägheitsbewegung des Fahrzeugs erzeugt.
Es ist nicht klar, was mit dem kürzlich abgestürzten Cybertruck schief gelaufen ist, aber sein Besitzer berichtete, dass er sich in den Händen von Tesla-Technikern befindet, die in der Lage sein sollten, einige Antworten zu geben.
Er berichtete auch, dass er nach den elektronischen Protokollen gefragt habe.
Bisher hat der Beitrag 12 Seiten mit Antworten im Message Board erhalten.
Der Fahrer schrieb: „Leute, ich hatte meinen Truck weniger als 350 Meilen.“ Es ist etwas passiert, das ich nicht erklären kann … Ich fuhr wie immer und als ich in eine Kurve kam, ließ ich das Gaspedal los, aber die Geschwindigkeit verringerte sich nicht … also drückte ich auf die Bremse … aber sie löste nicht … .. bis es zu spät war und ich gegen einen Ampelmast prallte, lösten auch die Airbags nicht aus.’
Den Antworten des Fahrers auf die Fragen zufolge war er erst seit fünf Tagen mit dem Lkw unterwegs und das Problem trat plötzlich und abrupt auf.
Vor dem Absturz waren keine weiteren Probleme aufgetreten.
Einige Kommentatoren vermuteten, dass das Problem möglicherweise mit der regenerativen Bremsung von Tesla zusammenhing.
Der Fahrer bestätigte, dass die regenerative Bremsung nicht das Gefühl hatte, zu 100 Prozent zu funktionieren:
„Regen funktionierte, aber es war begrenzt, es war anders als zuvor (ich kann es schlecht erklären), daher die Betätigung der Bremsen, die auch ein verzögertes Gefühl hatte“, schrieben sie.
Der Cybertruck-Besitzer berichtete, dass er wund, aber ansonsten unverletzt sei, und sagte: „Ich liebe den Truck trotzdem.“
DailyMail.com hat Tesla um einen Kommentar gebeten.
Probleme mit dem regenerativen Bremsen haben Tesla verfolgt, aber das Unternehmen hat sie ignoriert, als sie im Jahr 2021 zur Sprache kamen.
Das Problem führte dazu, dass im Jahr 2023 in China 1,1 Millionen Teslas zurückgerufen wurden, nachdem es mehrere aufsehenerregende Vorfälle gegeben hatte, bei denen Autos außer Kontrolle gerieten.
Kritiker warfen vor, dass Software, die den automatisierten Einsatz von regenerativem Bremsen steuert, mit den eigenen Anweisungen des Fahrers in Konflikt geraten kann, wenn dieser versucht, entweder auf die Bremse oder auf das Gaspedal zu treten, was fatale Folgen haben kann.
Die Panne wurde beim mörderischen Amoklauf eines Model Y im November 2022 in der Stadt Chaozhou nordöstlich von Hongkong vermutet.
Doch in den USA wurde eine Petition aus dem Jahr 2019, in der die Aufsichtsbehörden gebeten wurden, sich mit demselben Problem zu befassen, im Jahr 2021 abgesagt.
Der LKW hat eine große Lücke zwischen dem Kotflügel und der Motorhaube und dem Stoßfänger, und die Kotflügelverbreiterung hängt nach dem Unfall herunter
Die Tür und der Kotflügel des Cybertrucks waren nach dem Unfall falsch ausgerichtet, wodurch das Auto kopfüber gegen einen Lichtmast prallte
Der Cybertruck-Besitzer hat dieses Foto der Stange geteilt, gegen die der Lkw gefahren ist. Etwa auf Stoßstangenhöhe sind Dellen zu erkennen
Im Jahr 2021 hieß es in einer Erklärung der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (US NHTSA), sie habe „keine Beweise“ für nahezu identische Designprobleme gefunden, die von US-Bürgern gemeldet wurden.
In einer Pressemitteilung aus dem Jahr 2020 warf Tesla den Petenten vor, auf Betreiben eines „Tesla-Leerverkäufers“ „völlig falsche“ Behauptungen aufgestellt zu haben.
„Die Erklärung für den China-Rückruf scheint im Widerspruch zu den Ergebnissen der NHTSA im Jahr 2021 zu stehen“, sagte Michael Brooks, Geschäftsführer der gemeinnützigen Verbraucherschutzgruppe Center for Auto Safety, per E-Mail gegenüber DailyMail.com.
Das Zentrum umfasst einen pensionierten Elektronikingenieur und einen promovierten Physiker. Ronald Belt, der sich eingehend mit dem Brems- und Beschleunigungsproblem befasste, trug Berichte zur NHTSA-Petition bei.
Die Petition wurde auf Initiative eines Tesla-Leerverkäufers, Brian Sparks aus Berkeley, Kalifornien, verschickt.
Das zerstörte Tesla Model Y, nachdem es am 5. November 2022 durch die Straßen der Stadt Chaozhou raste
„Die Klage in China wirft die Frage auf, ob es Konstruktionsfaktoren im Zusammenhang mit dem regenerativen Bremsen gibt, die zuvor in der Überprüfung der Behörde nicht berücksichtigt wurden“, fügte Brooks hinzu.
Ein Vertreter der US-amerikanischen NHTSA sagte gegenüber DailyMail.com, dass die Bundesaufsichtsbehörden die Rückrufsituation in China genau verfolgen und „weitere Informationen vom Hersteller einholen“.
Laut einer Erklärung der chinesischen Aufsichtsbehörden versprach Tesla, die Fahrzeuge mit einem Software-Update zu reparieren, das drahtlos an jedes Auto gesendet wird.
Berichten zufolge bietet das Update den Fahrern die Möglichkeit, verschiedene regenerative Bremsstärken auszuwählen und die Standardkonfiguration der Funktion zu ändern.
Das Software-Update warnt den Fahrer außerdem, wenn er zu stark aufs Gaspedal tritt.
Regeneratives Bremsen ist eine vorprogrammierte Funktion, die zur „grünen“ Energieeffizienz von Elektrofahrzeugen beitragen soll. „Regen“ setzt in dem Moment ein, in dem der Fahrer beginnt, das Gaspedal loszulassen. Diese automatisierte Bremsung kann jedoch in der Art und Weise der allmählichen Verzögerung oder in der Reaktion auf manuelle Übersteuerungen variieren.
Während dies zu Verwirrung bei den Fahrern geführt hat, gab es auch Hinweise darauf, dass ein technischer Fehler zwischen dem automatischen „regenerativen Bremssystem“ und dem vom Fahrer gesteuerten Pedalbremssystem ebenfalls zu Unfällen beitragen könnte.
Es ist unklar, ob dies in diesem Fall der Fall war, aber vor und nach dem Rückruf im Jahr 2023 hat Tesla mehrere Software-Updates gesendet, um zu versuchen, die Probleme mit dem regenerativen Bremsen zu beheben.
Der Cybertruck-Besitzer stellte klar, dass es vor dem Vorfall keine Warnleuchten gab: Der Lkw „bremste nicht schnell genug ab und die Bremsen lösten nicht schnell genug aus, es kam zu einer Verzögerung.“
Dennoch schien die Begeisterung des Besitzers für seinen Cybertruck nicht nachgelassen zu haben.
„Alles war spektakulär, ich genieße das Fahrzeug und bin froh, dass ich in keiner Weise verletzt bin“, schrieben sie und stellten fest, dass die Airbags nicht ausgelöst wurden.
„Auf jeden Fall ein Schleudertrauma“, fügten sie hinzu.