Die neuesten Registrierungszahlen für Elektrofahrzeuge des Verkehrsministeriums (DoT) und der DVLA zeigten, dass die Zahl der privaten Elektrofahrzeuge auf britischen Straßen zwischen dem zweiten Quartal 2022 und dem dritten Quartal 2022 um etwas mehr als 20.000 gestiegen ist.
Im zweiten Quartal waren 221.260 private Elektrofahrzeuge auf britischen Straßen unterwegs, und diese Zahl stieg bis zum dritten Quartal auf 242.880, ein Anstieg von 9,8 Prozent, und das vierte Quartal in Folge, in dem sich die Wachstumsrate des Besitzes von Elektrofahrzeugen verlangsamt hat.
Zwischen dem ersten Quartal 2022 und dem zweiten Quartal 2022 stiegen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen um 11,6 Prozent und zwischen dem vierten Quartal 2021 und dem ersten Quartal 2022 um 15,5 Prozent.
Im entsprechenden Zeitraum im Jahr 2021 (zwischen Q2 2021 und Q3 2021) erreichte das Wachstum der Zulassungen von Elektrofahrzeugen fast 19 Prozent, fast doppelt so viel wie die Wachstumsrate (9,8 Prozent), die zwischen Q2 2022 und Q3 2022 verzeichnet wurde.
DoT-Registrierungszahlen zeigten auch, dass trotz der Ankündigung des Londoner Bürgermeisters Sadiq Khan Anfang des Jahres, dass er plane, die ULEZ-Zone zu erweitern, London in den letzten 12 Monaten immer noch das langsamste Wachstum des Elektrofahrzeugbesitzes aller britischen Regionen verzeichnet hat.
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Die EV-Zulassungen in der gesamten Hauptstadt stiegen zwischen dem 3. Quartal 2021 und dem 3. Quartal 2022 um 53 Prozent von 23.353 auf 35.626 BEV.
Das nächstniedrige Wachstum bei den Zulassungen von Elektroautos war im Südwesten zu verzeichnen, wo der private Besitz von Elektrofahrzeugen in den letzten 12 Monaten um 59 Prozent zugenommen hat.
Der Nordwesten verzeichnete im vergangenen Jahr das schnellste Wachstum beim Besitz von Elektrofahrzeugen aller Regionen im Vereinigten Königreich, mit einem Anstieg der Zulassungen um 75 Prozent, von 11.454 zugelassenen Elektrofahrzeugen im dritten Quartal 2021 auf 20.092 im zweiten Quartal 2022.
Die Registrierungen sind im vergangenen Jahr in Wales um 71 Prozent und in Schottland um 68 Prozent gestiegen.
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John Wilmot, CEO von LeaseLoco, sagte: „Diese neuesten Zahlen zeigen die Auswirkungen, die die Krise der Lebenshaltungskosten auf die Zulassung von Elektrofahrzeugen hat.
„Obwohl die Nachfrage da ist und die Verkäufe von Elektroautos steigen, hat sich die Wachstumsrate merklich verlangsamt, da die höheren Stromkosten dazu führen, dass wahrscheinlich mehr Autobesitzer die Entscheidung treffen, den Umstieg auf Elektroautos zu verschieben.
„Die Regierung hat sich ehrgeizige „Road to Zero“-Ziele gesetzt und kann sich einen anhaltenden Abwärtstrend bei der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen nicht leisten.
„Der Knackpunkt könnte das Ende der Energiepreisgarantie im April 2023 sein.
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Nach der Herbsterklärung werden Besitzer von Elektrofahrzeugen jedoch ab April 2025 mit der Zahlung der Kfz-Verbrauchsteuer beginnen.
Wenn der aktuelle Steuersatz berechnet wird, kostet dies Besitzer von Elektrofahrzeugen ab dem zweiten Jahr der Fahrzeugzulassung 165 £ pro Jahr.
Viele EV-Besitzer müssen zudem den teuren Pkw-Zuschlag zahlen. Dieser beträgt derzeit 355 £ pro Jahr für Autos mit einem Listenpreis von 40.000 £ oder mehr im zweiten bis sechsten Jahr der Registrierung.
Die kombinierte Steuerrechnung von 520 £ würde den derzeitigen Unterschied bei den Betriebskosten zwischen Elektrofahrzeugen und benzinbetriebenen Autos „auslöschen“, so die Experten.